从来只看到深圳的公司攻到上海，却很少见到上海的公司去深圳。如果按照2018年上海和深圳的GDP基数以及增长率计算，深圳想要超过上海至少需要34年的时间，上海连接津京地区又临江浙和苏杭，以上海为点，辐射带动周边发展，相比深圳，上海大太多和很多有优势的地方，不论从文化沉淀，还是地源优势，深圳都没法比拟。
1、为什么有些广州深圳的大公司总部要转移到上海？
这个事情是这样的。1.国际性的大公司，总部首选都是上海，你看，交通方面，上海交通四通八达，不管是公路，铁路，高铁，还是国际航线和国内航线都有也是最全的。2.长江和钱塘江入海汇合处，北界长江，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏和浙江两省。3.上海到，苏州，南京，天津，北京做高铁才四小时，上海集物流，金融，文化，经济，贸易于一体，大城市，目前上海人口达到三千多万，
4.这几年上海又鼓励科技创新，特别是相关半岛体产业扶持力度很大。这些年，特别是半导体创业公司基本上都在上海或周边落户，5.上海连接津京地区又临江浙和苏杭，以上海为点，辐射带动周边发展，相比深圳，上海大太多和很多有优势的地方，不论从文化沉淀，还是地源优势，深圳都没法比拟。所以基本上国际跨国公司加办事处一般都设在上海，
2、为什么不修建上海经南昌、赣州到深圳的高铁？
上海到深圳的高铁，由两条高铁组成（沪昆高铁、京九高铁），在江西省会南昌交汇。其中沪昆高铁2016年12月28日全线通车，京九高铁的昌赣高铁于2015年开工建设，预计2019年建成通车，赣深铁路2018年全线开工，预计2021年建成通车，这条高铁，途径中国大陆的四个省（市），从上海、浙江、江西、广州，这其中对江西的经济发展是巨大，连接两大经济区（长三角、珠三角），劳务输出、产业转移，相信江西在这当中扮演重要的角色。
江西的旅游资源比较丰富，全省共有10个5A国家级景区，在高铁沿线有三清山、龙虎山、滕王阁等著名景点，高铁的开通顺速拉近三地的距地，使得江西成为长三角与珠三角的后花园。两条高铁是国家八横八纵的总要组成部分，设计时速为350km/h，其实上海到深圳还有另外两条线路：东南沿海客运专线：设计速度250～350km/h，实际运营速度200km/h。
3、深圳以后能超越上海吗？
深圳完全有可能超越上海，只是时间问题！上海的经济内生动力不足上海每一年富人固定投资比深圳高出一倍，但是经济增速却远远落后于深圳，上海的经济是靠投资拉动的，而深圳的经济是民营企业拉动起来的，两座城市的经济结构不同，决定了城市的综合竞争力悬殊。对政府的投资过度依赖，这是上海的硬伤，上海的成长很少依赖市场，较多是依赖国家的倾斜扶持，或者靠行政力量的垄断经营，
这是一种非良性和健康的经济发展模式！相对于上海，深圳的企业更多是从草根阶层发展起来的，事实证明，市场化程度较高的产业，往往可以产生具有竞争力的企业，例如华为、腾讯、大疆创新、比亚迪、万科、恒大、平安、创维、TCL、康佳等企业，都是在深圳崛起的。其次，深圳企业竞争力，不仅体现在那些优秀的知名大企业身上，更体现在无数有竞争力的小企业身上，作为民营企业的集大成者，深圳是创业和创新的天堂，自古以来，“山寨企业”就比“庙堂企业”更具有活力和创新，
市场环境与法治环境深圳的崛起得益于香港的资金和先进的管理经验，在国家给上海和深圳的形象定位中，金融中心是唯一重叠的，虽然上海成为我国最大的金融中心，外表上看，已经抢占先机，但是有名无实，首先国有四大行的总部在北京，不在上海，同时，建设金融中心并非行政力量的堆砌，而是制度建设和市场主导，深圳目前的法治环境比上海好得多，目前现金交易、企业之间的交易最频繁的城市不在上海，而是在深圳，上海缺乏只只有的市场环境和优良的与国际接轨的法治环境，很那成为一个高效的金融中心。
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