宇通为什么不做汽车,宇通cl6为什么不做房车

前几天去通房车，还专门儿问过这件事，宇通自己为什么不出房车底盘。宇通客车面对，自己当前的特点能够非常理智的选择专注在客车领域进一步做精做强做大是非常明智的选择，答案其实也简单，造一个车远没有用户想的那么简单，底盘调教太复杂，宇通也做过测试，几年前他们就有自动挡车型了只是没推用户不知道罢了。

1、宇通cl6为什么不做房车？

前几天去通房车，还专门儿问过这件事，宇通自己为什么不出房车底盘？答案其实也简单，造一个车远没有用户想的那么简单，底盘调教太复杂，宇通也做过测试，几年前他们就有自动挡车型了只是没推用户不知道罢了。很多技术国外实现了东西量产了以后，普通用户不会觉得有什么难的，有些东西买成品是一码事，自己造又是另外一码事了，

举个简单例子，依维柯8at，听起来多简单，不就一自动挡变速箱么？你实现一下试试呗，为啥南汽依维柯要采购采埃孚的变速箱啊，自己能造谁爱花这冤枉钱呢？就依维柯用的这套东西，让iveco在欧洲都算高端车的存在，斯宾特跟他一比就一货车在咱们这行么？呵呵一群土老帽觉得奔驰牛掰，依维柯就是货车说回房车，房车是上装加底盘，这里车底盘选择很关键，不是什么车都能当房车底盘的，承载力舒适度功能性车体结构在普通用户看来只要个头够就能当房车用了是吧？管路线路怎么走水箱怎么装车内结构是否合适，这些才是需要考量的啊。

房车厂家，特别像宇通这种龙头企业，选择房车底盘的时候，各种参数是有要求的，自家如果有合适车型必然在优先考虑之列，没有那是谁也没有办法的事，总不能为了一年卖不了几台的房车市场单独开发个底盘吧？那不现实的，最新消息是，宇通用自己底盘的新车已经发布了，以上瞎分析的文章已经不成立了，真就自己开发了个房车专用底盘！好像变速箱发动机还是进口依维柯那套东西。

2、洛阳摩托车产业非常强，为什么不引入汽车整车制造？

相对而已，洛阳的摩托车产业还算发达，在中国北方应该属于摩托车产业聚集地。先看看洛阳有哪些摩托车品牌，洛阳造最有名的属于大阳摩托，蒂属于洛阳北方易初摩托车有限公司，公司之前主打弯梁和踏板，在相关领域占有一席之地。大阳之前的骑士车由广州大运代工，现一并由洛阳制造，同时，归属洛北易的还有大阳的同门师兄，洛嘉品牌，之前洛阳嘉陵的前身。

洛嘉品牌目前在弯梁依托大阳有一部分销量，洛嘉和海兰德曾经有合作过大排量产品，似乎动静没了，但洛嘉950CC产品网上还是能查到信息，可惜没有成功推出！目前洛阳大阳造的低速四轮车相当有名，应该是在低速车行业做得最好的。正因为这样，乐视以前投资的电动汽车就有打算让大阳代工，当然最后不了了之，洛阳在摩托车方面最成功的是三轮车产业。

按照目前速度，洛阳有可能成为中国最大的三轮车产业基地，在洛阳设立三轮车基地的很多，大阳三轮，大运三轮，珠峰三轮，洛阳北方大河三轮，银钢三轮，建设三轮等等很多品牌。同时看到一个消息，之前的三轮神车长江750三轮也将在洛阳复产，值得期待，综上可以看出，洛阳在摩托车行业还是很有优势，但汽车不同于摩托车，需要更多的配套厂商和技术，单凭现有的摩托车集群，是支撑不了汽车制造。

3、为什么宇通客车不造大货车？

宇通客车股份有限公司是我国非常有名气的大型客车制造企业，经过多年的发展，由小到大已经成为一个不仅在国内非常有实力，有名气的企业，而且客车远销世界各地，其规模和企业竞争实力在不断的提升，在国际上也有了很高的知名度，在这样的形势下，有些人就会提出疑问，为什么伊通客车不继续拓展更宽的领域，向其他大客车或者是小汽车方向发展？这涉及到企业发展的战略选择问题，俗话说：人无远虑必有近忧，企业更是如此。

企业的发展道路，大概有两个方向可以选择，一个道路是进行专业化经营，围绕着一个产品或者一种服务，专心致志做好做精；另一种道路就是进行多元化发展，在一个领域具有一定优势的情况下，向其他的方向发展，两种发展方向应该说各有利弊，对不同的企业，应该根据自身的条件以及自己的发展信念，做出不同的选择。专业化的发展道路能够使企业集中所有的人力，财力，物力，把自己专注的领域做得更精，做得更好，更具有竞争力，带来更好地经济效益，这种发展方向对于初创企业和一些规模不是特别大，而且在行业并不是完全具有霸主地位的企业来说是不错的选择。

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