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1，中国建这么多高铁为了什么

1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用
1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用

中国建这么多高铁为了什么

2，为啥中国要帮非洲修铁路

这是互惠互利的举措：1、想致富，先修路。通过修铁路，来带动铁路沿线地区经济发展。2、非洲物产丰富，特别是有大量中国需要的矿产资源，通过修铁路，可便于将其矿产从内陆运到沿海，再海运到中国来。
记得一百多年前英国人德国人俄国人争着来中国修铁路吗？ 铁路的延伸就是利益的通道。 一个道理这和农村人外出打工一个道理，就是赚钱，增收，扩大福利。

为啥中国要帮非洲修铁路

3，高铁为什么修的那么高

因为高铁对路基的沉降要求极高，设计使用年限应为100年。建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的，高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。1、保证高铁的路基的零沉降，保证高平顺性。2、保证全封闭，保证安全性3、减少土地占用4、减少对沿线城镇的切割5、减少环境污染，保护野生动物的迁徙路线不被截断6、减少噪声污染
路基主体工程按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。对路基的强度及填料的厚度及材质有相当高的要求。

高铁为什么修的那么高

4，高铁为什么要修成弯的

脑筋急转弯吗？修成直角，火车拐不过来，所以要修成弯弯的了，当然可以直线的地方不可能刻意修成弯弯的。
弯可以从很多角度来说：减少房屋拆迁，农民土地占用，减少建设费用，消除旅客视线疲劳，还有弯也是一种美观
因为阜新有海州矿，必须走阜新北面，阜新南面地下都是空的
因为要拐弯啊
因为地球是圆的,如果修成直的,估计速度够了的话就可以直接飞到月球简称 月球高铁

5，青藏铁路川藏铁路滇藏铁路相比为什么现修青藏铁路

在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。比其他铁路要可以开通早，好用
青藏铁路一期也就是西宁至格尔木 铁路 早就修好咯 相比之下 需修建的里程最短 宁外加强咯 首都 与拉萨 的 交通联系（北京 京包线 包头 包兰线 兰州 兰州至 西宁铁路 西宁 青藏铁路一期 格尔木 青藏铁路二期 拉萨）
青藏铁路：青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。川藏铁路：2014年底成康和拉林均开始建设、规划2020年底建成，因此里程最长、施工难度最大的路段康林铁路估计是2021年动工。拉林铁路新建403千米需要6年多，那么建好约1000公里的地质难度更大的康林铁路需要十余年，因此川藏铁路全线建成通车，需要十八年左右（到2032年左右）。滇藏铁路：昆明向西走行153千米到达广通，这是既有成昆线的一段，1969年通车运营。广通到大理铁路，经楚雄、南华、祥云、弥渡到达大理，长度206千米，1998年建成。大理到丽江段铁路全长164公里，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆抵丽江，该段2004年开工，2009年竣工。丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长161公里。 2009年6月10日开工建设，预计2015年建成通车。昆大铁路——既有昆大铁路即昆明-大理市的铁路，已建成。大丽铁路——已通车大丽铁路南起大理-北抵丽江。2009年通车。丽香铁路——在建丽香铁路（即丽江-香格里拉）。在建。拉林铁路——已开工拉林铁路即西藏林芝-西藏拉萨市。2014年底开工。香林铁路——待建香林铁路即香格里拉-西藏林芝，其中交界处是德钦。

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