1，中国北车长春轨道客车股份有限公司哪个车间的员工 工作最轻松工资最

要是一线员工 无论哪个车间都挺累的 四大中心中 如果没啥牵挂 去售后比较爽 其次 转向架制造中心然后高速中心 调试车间还行 但是调试车间一线的全是本科学历

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2，急 哪位朋友知道 长春轨道客车股份有限公司 哪个部门好 转向架怎

不能说哪个部门好。如果要向技术型发展，就要在多个部门中进行转换实习。如果只是单一的在一个部门或车间，成不了梦想。转向架也算是关键性技术，尤其是高速列车发展的新时期，转向架技术和车钩技术，更是成了瓶颈。

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3，长春都有什么工厂

告诉你一条路：育民路，从汽车厂百货大楼乘138路车，到万顺以后，里面的路就是育民路一直到大屯镇都是企业。例如：本特勒冲压件厂，长春英利汽车件厂，佛吉亚消声器公司、长春顺华等等。
一汽

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4，请问长春轨道客车转向架检修厂工人待遇怎么样啊

这个厂是新成立的吧?以前没听说过,可能是要检修高速动车的转向架.原来有个转向架厂,是生产转向架的,现在要不仅要成立动车组的检修中心,应该还成立转向架检修中心.转向架生产厂的工人待遇非常好,一月四千以上应该没问题.不知道检修车间的能赚多少钱.不过我猜,和转向架有关的都不能少开了.

5，CRH4是哪种机车型号哪个机车厂生产

CRH系列里面目前是没有CRH4的，因为CRH4有CRH“死”的谐音，所以被认为不吉利，因此被取消此编号，而CRH2的300公里级别有可能会被命名为CRH2B，当然也不排除使用CRH4这个编号来命名CRH2的300公里。CRH，中国高速铁路，英文全称（CHINA RAILWAY HIGI-SPEED）其中，CRH1、2、5均为200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH3为300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。还有就是CRH2具有提升至300KM级别的能力。相关技术资料：CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：500~1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500编组重量及长度：213.5m，420.4t车体型式：不锈钢气密性：没有头车车辆长度（mm）：26950中间车辆长度（mm）：26600车辆宽度（mm）：3328车辆高度（mm）：4040空调系统：分体式空调系统转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16转向架轮径（mm）：915/835转向架固定轴距（mm）：2700受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：265kW启动加速度（m/s2）：0.6制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000辅助供电志士：三相AC380V 50Hz DC100VCRH2南车四方（联合曰本财团）生产，原型曰本新干线E2-1000。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：4M+4T车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：610客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：4800编组重量及长度：204.9m，345t车体型式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s头车车辆长度（mm）：25700中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3380车辆高度（mm）：3700空调系统：准集中式空调系统转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤14转向架轮径（mm）：860/790转向架固定轴距（mm）：2500受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：300kW启动加速度（m/s2）：0.406制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800辅助供电志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400VCRH5北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：602+2（残疾人）客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：500~1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500编组重量及长度：211.5m，451t车体型式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s头车车辆长度（mm）：27600中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3200车辆高度（mm）：4270空调系统：车顶单元式空调系统转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）转向架轮径（mm）：890/810转向架固定轴距（mm）：2700受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：550kW启动加速度（m/s2）：0.5制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000辅助供电志士：三相AC380V 50Hz DC24VCRH3高速座车国内厂家 唐山+长春国外技术提供方 德国西门子原型号 德国ICE-3编组型式 8 辆动力配置 2(2M+1T)+2T 编组重量(吨) 380车体型式编组长度(米) 200定员(人)总牵引功率(千瓦) 8000 动轴数 16单电机功率(千瓦) 500吨均功率 (千瓦/吨) 21.05人均功率运营时速 (千米) 330试验速度 (千米) 380启动加速度(米/秒2) 转向架轴重(吨) 15车辆宽度 (米) 2.950车辆高度 (米) 3.890车门处地板高(米)车厢天花板高度(米)适应站台高度(毫米)中间车长度 (米) 24.775头车长度 (米) 25.675转向架轮径 (毫米)转向架轴距 (米) 2.500转向架中心距(米) 17.375每组造价(元) 2.2亿
任务占坑

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