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1，有谁知道技师是干什么的

担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。 具体到负责各个项目的人员学的知识都不大一样。Track Control，Hon Dtech技术，机械工程学，元件分析，工商管理，制造流程、供应链、运输和物流，动力传动，引擎、排气管理和电子引擎部件采购，悬挂气流输导设计制图，工程制图，机械工程，计算机流体力学和结构力学，空气动力学，涡轮增压的火花点火发动机的瞬变反应，主动式悬挂系统，装配，I.T和网络通讯等等。还有最起码的F1基础术语，汽车术语，基本赛事规则，原理，应用，市场运作等都要知道。 想要成为F1的技师要花不少时间。试着在当地的Formula Ford或是房车赛的车队中找一个职务，就算一开始是无给职也没关系。如果你可以表现出你的热诚与努力，过一段时间他们一定会考虑聘请你为正式员工（基础的车队缺人非常严重）。在Formula Ford的车队站稳脚步之后，你就可以开始打算往更高层的F3或是F3000车队前进：累积你的人脉及人际关系，展现出你的工作成果给其它人看。这些与其它的行业并没有什么两样！
技师指的是一个等级，从初级.中级.高级.技师.工程排上，不过技师有不同行业的，你需要提得更明确才可以知道，或许你是想知道技师主要是干什么的：技师一般是设计或指导操作比较难的部位，其他简单的都是由弟子里弄，不过有时候是要看你人气怎么样。
a工作吧
你问的范围太大了。。。技师是修车的-。- F1的技师：１个轮胎有３个人负责，一个人拿充气螺栓，另一个人准备卸下轮胎，还有一个准备按上新胎，因此一部赛车就轮胎更换需要１２个人． 　　加油的一般有２人，一人负责油管接口，另一人在其后负责抬举油管保障供应，有时会派多一个保护，或持灭火器以防不测．因此加油２人或以上． 　　调定定风翼看情况，前定风翼一端要调整只派一人，有时两端都要调整时也会派一名经验丰富的技师调校或两人；尾翼一般调整较少，也有的会派一至二人进行稍许调整．如果前鼻锥严重损坏或前定风翼严重下压力不足，车队会派三人，一人负责拧开固定螺丝，另一人负责换下旧鼻锥，剩下一人负责按上新的，再由第一人固定． 　　清理侧风箱口两侧各一人，基本就是掏干净里面的杂物，保证散热，车手头上的引擎进风口是没人管的．他们顺便检查赛车周身的状况．所以一共２人，但不是每次都派上． 　　将赛车调高以便换胎的，就是拿千斤顶的人，一共有两人，一前一后，在换胎结束后就会立刻放下赛车并撤走，不论赛车加油情况如何． 　　举指示牌的一人，因为指示牌像个棒棒糖，因此也称该人为棒棒糖手，他先负责指示车手进站后迅速找到自己车队位置，随后他在赛车前指示＂ＳＴＯＰ＂，等换胎人员在轮胎上伸直手臂（表示完成），他会反转指示牌显示准备，当加油管从赛车油门拔出，前后千斤顶人员撤开和其他人员到一旁静候时，他才举起指示牌放行，他几乎是整个服务队的指挥． 　　　轮胎１２人+加油２～３人+千斤顶２人+棒棒糖手１人＝１７～１８人，再加上调整定风翼和清理侧风箱的人员，最多时在２５人左右．

有谁知道技师是干什么的

2，如何消除轮胎气味对身体的伤害

防治车内空气污染、改善净化车内空气质量，是当今国内外汽车技术发展面临的新课题。据悉，国家即将出台车内空气污染物限值标准，汽车内部污染问题已成为消费者普遍关心的热点。车内有时会出现一些来历不明的异味，即使仪器也无法识别，因而在汽车制造业催生了一种新职业：气味嗅辨师。近日，笔者深入探访神龙汽车有限公司车内空气质量实验室，与气味嗅辨师近距离接触。 　　早在3月底，神龙汽车公司发布上一年度可持续发展报告，并建成国内汽车厂家第一个具备完全分析能力的车内空气质量试验室，展示了其建绿色企业、造健康轿车的决心和行动。 　　在神龙汽车公司技术中心，我们见到了一批气味嗅辨师，他们凭嗅觉监控车内角角落落的异味，味道不过关，新车就不能下线。一辆新车要用鼻子嗅400次，直到检测合格后才能下线！神龙内部员工把这些气味嗅辨师称作为“鼻探”。 　　汽车“鼻探”须能准确分辨6种异味 　　30多岁的郭斌，是神龙公司气味嗅辨师第一人。 　　放着先进设备不用，偏要用人来测试异味，究竟为何？郭斌解释，汽车的使用者是人，人的感受和对人身体的影响至关重要，而仪器一般只能测出单一气体的浓度，综合性异味的浓度往往就无法判断了。“如果有用户反映车内有异味，但仪器很难检测出来。这种情况下，就可以通过人嗅辨的方法进行测试，最后判定异味是否超标。” 　　郭斌笑着对笔者说，现场给你考试一下，看你能不能当个兼职的。 　　他在笔者面前依次摆放了3个玻璃瓶，里面都装着透明液体，“这是3种不同强度级别的刺激性气味，你先闻一下记住它们的特征，然后我打散排列，你再把它们区分出来。” 　　笔者尝试闻了一下，第一种像啤酒，第二种像黄鹤楼白酒，第三种分明就是二锅头的味道，似乎很简单。他变戏法似的换了位置，笔者再闻，指出一二三。郭斌笑着说：“不好意思，一个都没对。” 　　看来并非所有人都能成为嗅辨师。郭斌称嗅辨师至少要能明确区分6种异味。每一种气味还分成6种强度：察觉不到、轻微、中等、强度较大、强度很大、难以忍受。 　　这6种气味是车内异味的主要表现，普通消费者只会觉得有异味，却很难辨别具体是什么味道，而气味嗅辨师不仅要区分是那种味道，还要准确指出是哪一种强度级别。 　　郭斌是神龙汽车公司技术中心的工程师，今年3月神龙公司成立车内空气实验室后，牵头从技术中心几百位员工中挑选出20人，正式开始“鼻探”生涯。 　　去年4月，神龙公司花了30万元，送郭斌到法国巴黎进行了3个月嗅辨师培训。 　　回忆起这段经历，郭斌称这是他“有史以来”收获最大的3个月。法国标致雪铁龙集团(PSA)以及巴黎凡尔赛著名气味研究所对他进行贴身、贴鼻式培训。 　　郭斌说，法国已经有比较成熟的嗅辨师职业培训体系。巴黎有十多所学校，专门培训闻香师，一个合格的闻香师要进行3至6年的学习，学习内容有化学分析、合成技术等。一般人可以分辩出十几种不同的气味，而闻香师在毕业时，可以分辨并记忆400多种气味。 　　零部件味道不过关不能装配在汽车上 　　在强烈要求下，笔者走进神龙公司车内空气质量实验室感受了一次完整的嗅辨测试，这次主要检查一款即将下线的东风雪铁龙新车的车门护板织物材料。 　　郭斌、付丹、刘海棠、余梅玲、吴洪涛5名嗅辨师穿上白色的试验服。这种化纤质地的服装，从头到脚把他们包得严严实实，只露出脸来。郭斌介绍，这样穿着是为了避免测试样品受到人体气味干扰。 　　工作台上放着一个个玻璃瓶，瓶中就装了一小块织布样品，测试时打开瓶盖闻气味，然后判断是否有异味，以及异味强度。这个瓶子叫做气味瓶，每次测试前要用去离子水(蒸馏水)清洗两遍，测试样品还要在烤箱中烤到80摄氏度左右，使气味充分散发出来。 　　经测试，该织物气味合格，不过笔者在余梅玲的评价报告上看到，她竟然测试出“第七种”味道——木头味。这位从四川大学高分子材料专业毕业不久的女嗅辨师对笔者称，确实有一种木屑的味道，不过强度没有超标。 　　如果最终测试结果异味强度大于2.5级，嗅辨师们将亮出红灯，评断不合格，那么这个零部件将不允许装配在汽车上，必须要求供应商重新整改。例如，上周郭斌的团队对一款座椅面料测试，发现刺激性气味达到3级强度，经与供应商进行分析发现，原来是面料中阻燃剂添加过量。 　　万一嗅辨师失误了怎么办？郭斌称，实验操作流程有一系列规定以减少主观判断失误：每测试一种产品需要取10个样品，由5个人测试，每人测试2个样品。最终评价时，取10次测试的平均值。“若几个嗅辨员评价差异太大，一次评价超过2个强度级别，还要去掉最高分和最低分。” 　　这样一套测试下来花了30多分钟。据介绍，针对车内大小物件，一般需要监测40个品种，每个品种取10个样品，一台新车要“闻”400次才能放行。 　　“鼻探”不能用香水和味道较大的口红 　　从事嗅辨师的工作后，对生活的影响还是有一些的。郭斌笑称，经过长期训练，他鼻子越来越灵敏。有一次他回到实验室，马上就喊道：“不好！是橡胶烧糊的味道，赶快检查。”果然在实验室一角落里，一个电灯插座绝缘层已经开始发热。 　　“个人生活方式变得健康了。”郭斌笑称，若想保持嗅觉的灵敏，就尽量不要喝酒和吸烟。在饮食上也要注意，少食辛辣食品，否则会影响鼻子对其他气味的辨别。 　　不过对爱美的女性而言，嗅辨师的有些条件限制颇显苛刻：不能用香水、味道较大的口红，测试前不能穿皮衣服，不能吃口香糖，不能穿刚擦了油的皮鞋…… 　　长期接触各种异味会不会对身体造成伤害？郭斌表示，不会。一方面测试的样品浓度大大稀释，另外20名嗅辨师是采取换班制工作，平均一周每人测试1-2次。 　　“尽管当鼻探会让我们放弃很多爱好，但为了让用户有一个健康的车内环境，值得！”郭斌坦言。(张乐克)

如何消除轮胎气味对身体的伤害

3，本人想往国外出口一大批轮胎都需要办哪些手续写的详细一点谢谢

为使您的产品顺利出口，我们将贸易出口货物的基本流程介绍给您，以使您对产品出口程序做到心中有数、万无一失 。 出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。 一、报价 在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。 比较常用的报价有： FOB "船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。 二、订货（签约） 贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。 三、付款方式 比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用证付款方式 信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。 国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。 2、TT付款方式 TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。 3、直接付款方式 是指买卖双方直接交货付款。 四、备货 　　 备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下： 1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。 2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。 3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。 五、包装　　 您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。 1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。 2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。 3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。 六、通关手续 通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。 1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。 目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节： ○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。 ○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。 ○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等） ○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。 2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。 ○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。 ○发票是由出口商提供的出口产品证明。 ○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。 ○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。 ○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。
就拿南非做例子吧DOT是美国交通运输部（United Stated Department of Transportation）的缩写， 根据DOT要求，出口美国的交通车辆（轿车、卡车、拖车、巴士、摩托车等）及其零部件（制动软管、制动液、灯具、轮胎、安全带、座椅、头盔、三角警告牌等）必须到美国交通部进行注册审核，方可进入其市场。 至于等效标准 我的理解是可以按照 南非的Act1996标准做测试，也可以按照与此 等效的标准92/23/EEC做测试。 产品测试只是进行SABS认证的一个步骤。 轮胎出口到南非 似乎必须要做SABS认证的 SABS注意事项 1.首先企业必须指定一个代理商(Agent)，代理商将申明对所有数据信息以及售后等所有事项负责。南非道路交通法(Act93:1996)要求进口商在当地的交通部进行注册； 2.南非是英制国家，属于右舵成员国，同时只有顺利注册后才可以继续测试并提交文件到SABS等工作； 3.应该严格依据南非相关标准完成所有测试项目并且将满足NRCS的报告等技术文件资料提交； 4.整个认证流程包括两个部分：测试报告审查和样车一致性检查；（备注：产品的检查可以根据企业需要安排在国内或者南非进行） 5.一旦所有资料和样车通过了NRCS的审核和评估，NRCS将会发放证书。一般情况下整个审核过程不超过15个工作日。 6.证书有效日期：只要适用的标准法规没有变更，同时产品没有任何修改，证书就会持续有效； 7.NRCS将会负责生产一致性控制，如发现不符，其有权收回证书。 8.为了确保生产一致性，NRCS可能在证书申请后的一段时间后进行工厂审查。
企业在做好工商注册、外经委批准、税务登记、海关注册、申办电子口岸IC卡等工作后，已经具备出口货物的条件了，也就是可以自由实现进出口业务。事实上很多企业忽视了中间一个重要环节，以致于后来急得四处奔波，甚至多支出一部分意想不到的费用。因为国家税务政策规定，生产企业出口货物实行“免、抵、退”的税收优惠政策，只是企业一定要在出口前在税务部门办理“出口货物退(免)税登记证”，有了这个企业就可以享受到出口货物免税，还可以享受退税。 去年10月底有个企业问我怎样申报出口退税，我问她是否在税务部门办理好手续，货物什么时侯出口的，结果她的回答令我大吃一惊，税务部门什么手续没办，货物却在8月8日已出口。要知道申报退税可是有期限的，从报关单上的出口之日起90天内一定要申报退税，否则超过期限只能作内销处理，不仅不能免税，而且还不能享受退税。这对于一个企业来说就失去了最初出口货物的意义，而且造成了不必要的经济损失。所以这个重要环节不可忽视。 另外企业还需要买个生产企业出口货物退(免)税申报软件，这也是个在出口前必不可少的准备工作

本人想往国外出口一大批轮胎都需要办哪些手续写的详细一点谢谢

4，求够奇瑞汽车瑞虎用车报告

从25号把小虎子接回来到现在已经一周了! 虽然时间不算长!但里程表上已超过了三位数! 经过这几天和她在一起生活的感受,谈谈对此车的一些看法!望大家提出意见!有不解的地方本人会给于更祥细的说明,切以后还会有后续的报道! 一,见到一个新车,先是对它的感性认识多一些,而对于虎子的第一印象,是任者见人智者见智,本人由于先期购买过QQ和对QR民族企业的一些观点,多少对小虎有些偏见.总之我觉得对于一款城市SUV,QR能做到这样已经相当不错!时尚的外型，很是抢人的眼睛，在大街上开着虎子．其回头率决不亚于一位性感飘亮的ＭＭ！而且本人现在觉得很不公平的是，每次在外办差停车，总会引起很多人对我家虎子的垂帘忘返！还问这问那！让我做了好一阵ＱＲ免费的宣传员．比如在哪买的，性能咋样，价多少等等等（这事已经不是一次两次了，让我觉得ＱＲ的ＪＳ都该跟我发点工资了）！外型随然有模仿RAV的嫌疑,但青出于蓝胜于蓝!虎子的外边也有其可圈可点之处!就象QQ和ＳＰＡＲＫ一样！而对其做工，的确跟ＲＡＶ有一定差距的，现在具体如下： １，大灯和引擎盖部位的缝细有点大且不均匀！ ２，后备箱门左侧与车身的接封过大，且不均匀，由其后尾灯和车身边延不在一直线！ 这让我每次开后备箱时，看到这些都心里不舒服！ 这是两个确点！ 然后该说说优点了！ １，较大倾角的前风档很是给足了面子，而且视野性很好！但是每次让我清哩她时都费了不少劲，不象偶的小Ｑ，直接一划拉就干净了！每次还得站在车牯轳上擦！感觉自己象在伺候个大车！ ２．侧窗的有色玻离很是提高了车的当次！让我和领导一直都舍不得给她贴面膜！虽然有好多人说该贴个膜最好是深的！但听说在外国很多车都是不贴的，何况现在不贴膜的车车配上我这样的帅ＧＧ更是让许多路人投来羡慕，而且小交警们对我也是一路放行！（大家别拍我啊！）哈哈！ ３，车身腰线虽没有ＲＡＶ那样突出的肉筋！但是中下部很好的往回收了一下，这点很是性感，象是ＭＭ的腰线！使车身更加轻颖！ ４，门拉手目前很好使！感觉跟新普桑的结够是一样的！但明显要比ＳＴＡ紧凑的多不象普桑用起来那么涩！但其耐用性还得看以后的驶用了！因为对于我们的工作环境，这些部件的驶用频率和强度都是很大的！ ５，虎子的大脚板子挺虎气的！这让好多人也很是称赞！２３５的锦湖胎抓地不错，可就是高速躁音大点，这也是轮台国产后的通病！ ６，该到里边看看了！义表盘一看也是从ＲＡＶ克隆而来，但是比起小日本的还是糙了点，用材廉价，由其中间的黑色控制面板，手感很差，要是能用金属渡锌板就更显当次了！！空调的旋钮社计得不错！不过有点紧，可能用用就会好些吧！烟灰缸小了些！这对于我们单位的那些个大烟枪包括我也很是不满！不过本人没有在车上吸烟的习惯！所以凡是上我虎子的人，我也提前告知他们要禁烟！ ７，大灯的开关都集成在方向盘拄上！这到是挺顺手！不象ＱＱ和ＰＳＴ那样得伸着胳玻去摸索！ ７，白底的仪表盘设计的挺动感，但是转速表的格太紧凑，在我刚上手她时老不知不觉就上了３０００转了才想起该换当！但由此也体现出其发动机仓的隔音做的也不错！还有一点应该提出的是，温度表和油表是否该换个位置！因为在直线行驶壮太下方向盘边延正好挡住了上边的油表，所以老把水温表感觉成油表！ ８方向盘手感也不错！喇吧按钮和盖板是一体！按起来很是顺手！不过接缝太宽了点！我也看过其他的车，人家的就没我这辆这么宽！当时４Ｓ那里就我这一辆２．０的！没办法也就忍了吧！ 不过由此看出，ＱＲ的装配技术还是不够熟练！人工的程续太多！这就体现出工艺的参差不齐！望其快改进！ 众车友在后期够买时好好挑挑车！ ９，后尾门开度够大！也很轻松！空间也大！后座不光可翻折还能整体歇掉！装歇行礼时很方便！行礼箱左侧还有个电原插头！这能很好的满足大家野游的需要！而且关门时＂嘭＂一声的厚重感和整体感如同前面的四个门一样！让我对虎子的车架结构很有信心 坐位的包裹性不错！不过配制单上说的２．０前座同２．４一样都是八方向调整！可我的２．０确是四向的！这个问题我还没跟４Ｓ去理论呢！不过也足够用了！因为方向拄也是可调的！ 后座也可四向调解，刚接回车时，别人反应虎子的后坐不舒服！后来经过我调整！现在好多人都很情愿坐后座，再也没人在抢着坐前面了！不过这也可能是跟我的驾车风格也有关吧！ 注：后座靠背角度调节就是头枕旁的拉圈，这也管着它的翻折！ 最后说一下虎子的ＰＰ，接车的当天晚上，领导在前边开着，我跟在后头开着另辆车！就见虎子的后雾灯只有左边一个亮！但后来才发现，原来右边那个只是个装饰性的！里边跟本没灯炮！还不如我的ＱＱ呢！不过就这一个也够亮的！我在后边还给领导打手几，让他关了后雾灯，因为我跟在虎子的ＰＰ后边耀得眼靖都睁不开了！ 还有它的后背箱盖！也太单调了！怪不得好多人给她ＰＰ上设计贴画！ 而且其安放很不方便！我卸过一次！然后再按时费了好半天！左边扣住了，右边又到了外头！ 右边扣进去了！左边又给突出来了！最后免强按上还感觉不是很合适！生怕给颠掉了！还有就是那个锁扣！你说我要是配个普通的小铜锁，行驶中小锁肯定是要跟车身及轮罩干涉的！所以现在一直没配下和适的锁！
车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴 距 扭距 按照这个看~~建议还是看实际油耗就好了~
瑞虎3 1.6L手动豪华型 1597 9.88万元 国3 5.3(60km/h等速) 8L/100KM 80/5800 2510 147/4300-4500 瑞虎3 1.6L手动精英型 1597 8.89万元 国3 5.3(60km/h等速) 8L/100KM 80/5800 2510 147/4300-4500 瑞虎3 1.8L手动豪华型 1845 10.58万元 国2 5.5(60km/h等速) 9L/100KM 97/5750 2510 170/4300~4500 瑞虎3 1.8L手动精英型 1845 9.58万元 国2 5.5(60km/h等速) 9L/100KM 97/5750 2510 170/4300~4500 瑞虎3 2.0L手动精英型 1997 9.98万元 国3 6.5(60km/h等速) 10L/100KM 92/6000 2510 167.7/3000-4500 瑞虎3 2.0L手动豪华型 1997 10.98万元 国3 6.5(60km/h等速) 8L/100KM 92/6000 2510 167.7/3000-4500 瑞虎3 2.0L自动精英型 1997 11.11万元 国3 6.5(60km/h等速) 10L/100KM 92/6000 2510 167.7/3000-4500 瑞虎3 2.0L自动豪华型 1997 11.98万元 国3 6.5(60km/h等速) 10L/100KM 92/6000 2510 167.7/3000-4500 07款旗云之星1.6CVT舒适型 1598 7.98万元 国Ⅱ 5.4(60km/h等速油耗) 6L/100KM 85/6000 2468 149/4500 07款旗云之星1.6MT豪华型 1598 7.38万元 国Ⅲ/国Ⅱ 4.6(60km/h等速油耗) 6L/100KM 85/6000 2468 149/4500 07款旗云之星1.6MT舒适型 1598 6.98万元 国Ⅲ/国Ⅱ 4.6(60km/h等速油耗) 7L/100KM 85/6000 2468 149/4500 07款旗云1.6MT豪华型 1596 6.08万元 国Ⅲ+OBD/国Ⅱ 5.3(60km/h等速油耗) 8L/100KM 71/5500(国Ⅲ+OBD)、65/5500(国Ⅱ) 2468 141/3000-3500(国Ⅲ+OBD)、132/3000-3500(国Ⅱ) 07款旗云1.6MT舒适型 1596 5.78万元 国Ⅲ+OBD/国Ⅱ 5.3(60km/h等速油耗) 8L/100KM 71/5500(国Ⅲ+OBD)、65/5500(国Ⅱ) 2468 141/3000-3500(国Ⅲ+OBD)、132/3000-3500(国Ⅱ) 07款旗云1.3MT舒适型 1349 5.58万元 国Ⅲ+OBD/国Ⅱ 4.8(60km/h等速油耗) 7L/100KM 60/5500 2468 115/3000-3500 07款旗云1.3MT标准型 1349 5.18万元 国Ⅲ+OBD/国Ⅱ 4.8(60km/h等速油耗) 7L/100KM 60/5500 2468 115/3000-3500

5，施工日志怎么填写

不全建筑施工实习报告工程概况实习单位： 工程名称：工程地点： 建设单位：监理单位： 设计单位： 施工单位：建筑面积： 材料要求：承重墙：240厚砖墙 楼板：保护层厚度20mm构造柱：行混柱240*240 梁保护层：30mm1. 室内正常环境 混凝土等级：C20 板保护层25 梁，柱保护层302. a.室内潮湿环境，非严寒和非寒冷地区的露天环境与无侵蚀性水或土壤直接接触环境 混凝土等级 C25 板保护层25 梁，柱保护层30b.严寒和寒冷地区露天环境与无侵蚀性的水或土壤直接接触环境 混凝土等级 C30 板保护层25 梁，柱保护层35 c.基础底板混凝土等级C40 梁，柱混凝土等级C30 钢筋级配：HPB235 HRB335基槽开挖1 施工工艺执行土方开挖工艺标准。2. -1.7米以上土方采用机械开挖，-1.7米至承台、承台梁底采用人工开挖。3 采用机械开挖时，剩下20cm至30cm厚度，采用人工挖并用机械配合倒土。3、开挖时修筑10~15 % 坡道，以便挖土及运输车辆出入。4 开挖工作面和放坡系数必须符合施工组织设计的要求，做好边坡保固和基坑排水措施。4、因施工现场狭小，土方开挖后外运存放，垃圾土存放垃圾场，净土待回填时运回做回填土用或直接做为回填土用。7、人工开挖基槽（承台及承台梁）土方，开挖完成后及时验槽。5 混凝土垫层：采用现场搅拌，浇注前必须通过基槽隐蔽验收。6 砌筑砖胎模并抹水泥砂浆：其砌砖厚度应符合施工组织设计的要求，然后抹1：3水泥砂浆。开挖桩承台基坑土方 → 灌桩芯混凝土 → 混凝土垫层 → 砌砖胎模、抹水泥砂浆 → 钢筋绑扎 → 安装模板 → 墙、柱插筋 → 浇筑混凝土钢筋工程一．基础底板及基础梁钢筋1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。2. 摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。3. 底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。4. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。5. 根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。二．墙筋绑扎：1. 在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模板宜采用“跳间支模”，以利于钢筋施工。2. 先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。3. 所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。4. 为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。5. 各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。6. 配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。二、构造柱钢筋的绑扎1. 向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。2. 画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。3. 套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先箍筋套在下层伸的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个，绑扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°角。4. 柱箍筋绑扎a. 按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采用缠扣绑扎。b. 箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。c. 箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。三.梁钢筋1. 在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。2. 先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行。3. 框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求.4. 箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10 d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5 d。5. 梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50㎜处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。6. 梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22㎜时，宜采用焊接接头，小于22㎜时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩（Ⅱ级钢筋可不做弯钩），搭接处应在中心和两端扎牢。四、板钢筋绑扎1. 清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。2. 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。3. 在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。4. 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15㎜，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。模板工程一. 模板安装前准备及安装注意1. 模板进入现场后，依据配板设计要求清点数量，核对型号2. 吊装模板是应平稳操作人员严禁随同模板一同起吊3. 合模前必须将模板内杂物清理干净4. 模板与混凝土接触面应清理干净，涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋或其他因素失效后必须补刷5. 模板安装时遵循先内侧后外侧，先横墙后纵墙的原则安装就位6. 模板安装就位后，对缝隙及连接部位可采取堵逢措施（梁钢模板采用胶条外粘，柱模板采用双面不干胶粘连）防止漏浆，错台现象二.模板的安装1.墙、柱模板安装：在基层上弹出墙、柱模板的边线和控制线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板控制线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最后加固。加固后再对其位置、垂直度进行二次检查，确保尺寸准确无误。2. 梁、板模板安装：（1）在墙、柱上弹出标高控制线（50线），根据标高控制线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高控制线。（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立柱下垫50厚木板。（3）梁、板起拱：先在梁两端和板四周，根据设计标高调整好支撑高度，然后拉一条水平线；根据起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最后调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。3. 预埋件、预留洞：在已完成的梁、板模板上，根据图纸要求确定预埋件、预留洞的准确位置，并弹线标识清楚，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。4. 梁板后浇带模板处理：支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，拆除模板时，保留后浇带处的模板不拆除，混凝土浇筑完成后，从上部加盖竹编板对钢筋进行保护。5. 顶板后浇带模板安装涂刷隔离剂：（1）隔离剂全部采用水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等。（2）墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理干净后，涂刷隔离剂一层待用。顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷。混凝土浇筑时模板检查：混凝土浇筑施工时，设专人模板进行监控检查，发现问题及时处理；墙、柱混凝土浇筑完成后，对墙、柱的垂直度进行二次检查。三.质量验收。1. 划分检验批：按施工流水段划分验收批，每个流水段为一个验收批；验收前与监理单位一起划分检验批，确定检验批数量。2. 验收组织详见《管理保证体系及质量管理措施》一节。3. 技术资料验收模板方案；楼层平面放线记录、楼层标高抄测记录；预检记录；检验批验收记录。4. 模板外观检查模板准确，接缝严密，加固支撑牢固；模板隔离剂涂刷均匀，无漏刷，无污染钢筋；预埋件、预留孔洞安装牢固；梁起拱高度符合设计要求；垂直、平整等偏差，控制在允许范围内。三.模板拆除时注意不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板；承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1.0Mpa左右方可拆除。拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50％；2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75％；大于8m的混凝土必须达到设计强度的100％时方可拆除。悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员提供的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆除。拆除阴阳角部位的模板时，禁止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，在安装时断开，此处的模板待二次混凝土浇筑后，方可拆除。拆模时拆除高处钢管，二人配合作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载；拆除的模板、支撑均开码放，并及时运出。墙、柱模板拆除后，及时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角保护起来。混凝土工程混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。一 . 作业准备：浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。二. 混凝土现场搅拌：自拌砼用于防止商品砼暂时供应不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和配合比应与商品砼的保持一致。1 根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。要过称。2 装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。3 搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。4 混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。三. 对商品砼的质量检查要求：1. 混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次。2. 现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可。3. 搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。四 现浇商用混凝土施工1. 泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配合比相同的水泥砂浆（或1：2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土。2. 混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不应停止。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。3. 泵送中途若停歇时间超过20分钟，管道又较长时，应每隔5分钟开泵一次，泵送小量混凝土，管道较短时，可采用每隔5分钟正反转2—3个行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过45分钟）气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，宜将混凝土从泵和输送管中清除。4. 泵送先远后近，在浇筑中逐渐拆管。5. 在高温季节泵送，宜用湿草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。五. 混凝土浇筑的一般要求1. 混凝土自吊斗下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2米时必须采取措施。2. 浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3米时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞（生口）。3. 浇筑混凝土时应分段分层进行，每层并行筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过500mm。平板振动器的分层厚度为200mm。4. 使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300~400mm）。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。5. 浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一 般超过2小时应按施工缝处理。6. 浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。六. 柱混凝土浇筑1. 柱浇筑前，或新浇混凝土与下层混凝土结合处，应在底面上均匀浇筑50mm厚与混凝土配合比相同的水泥砂浆。砂浆应用铁铲入模，不应用料斗直接倒入模内。2. 柱混凝土应分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在500mm左右。混凝土下料点应分散布置循环推进，连续进行。振动棒不得触动钢筋和预埋件。除上面振捣外，下面要有人随时敲打模板。3. 柱高在3米之内，可在柱顶直接下灰浇筑，超过3米时应采取措施（用串桶）或在模板侧面开门子洞安装斜溜槽分段浇筑。每段高度不得超过2M，每段混凝土浇筑后将门子洞模板封闭严密，并用箍箍劳。4. 柱子混凝土应一次浇筑完毕，如需留施工缝时应留在主梁下面。无梁楼板应留在柱帽下面。在梁板整体浇筑时，应在柱浇筑完毕后停歇1~1。5H，使其获得初步沉实，再继续浇筑。5. 浇筑完毕后，应随时将伸出的搭接钢筋整理到位。6. 构造柱混凝土应分层浇筑，每层厚度不得超过300mm。七. 梁、板混凝土浇筑1. 肋形楼板的梁板应同时浇筑，先浇筑梁，根据梁高分层浇筑成阶段形，当达到楼板板底位置时再与板的混凝土一起浇筑，随着阶段形不断延伸，梁板混凝土连续向前进行。2. 梁柱节点钢筋较密时，浇筑此处混凝土时宜用小粒径石子同强度等级的混凝土浇筑，并用小直径振动棒振捣。3. 楼板浇筑的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振动器垂直浇筑方向来回振捣。注意不断用移动标志以控制混凝土板厚度。振捣完毕，用刮尺或拖板抹平表面。4. 施工缝设置：宜沿着次梁方向浇筑楼板，施工缝应留置在次梁跨度1/3范围内，施工缝表面应与次梁轴线或板面垂直。单向板的施工颖留置在平行于板的短边的任何位置。a、施工缝用木板、钢丝网挡牢。b、在施工缝处继续浇筑混凝土前，混凝土施工缝表面应凿毛，清除水泥薄膜和松石子，并用水冲洗干净。排除积水后，先浇一层水泥浆或混凝土成分相同的水泥砂浆然后继续浇筑混凝土。八. 混凝土的养护1. 混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。2. 混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度达到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动。柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面结构表面保持湿润状态。每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润。九. 混凝土试件：混凝土浇筑起点，按照规范要求随机取样留置抗压和抗渗试验试件。十.混凝土的质量检查。混凝土验收分初步验收和现浇结构验收。即混凝土拆模后对混凝土的外观质量进行初步验收，待混凝土强度报告完成后再做混凝土的检验批验收。1.首先划分检验批：混凝土验收按照施工流水段划分检验批，验收前与监理单位一起划分检验批，确定检验批数量。2.技术保证资料混凝土供应单位提供资料。混凝土配合比通知单；混凝土合格证；混凝土氯化物、碱总量计算书；2.施工现场混凝土资料现场标养试块抗压强度报告及强度统计、评定记录，混凝土抗渗试验报告；混凝土施工记录、施工缝隐（预）检记录、预拌混凝土运输单；混凝土养护责任卡；检验批质量验收记录。3.混凝土外观质量混凝土结构外观不得有严重缺陷并及时做好处理方案，进行处理。混凝土工程施工过程中常见质量通病及防止措施如下：1. 蜂窝 (1)产生原因:振捣不实或漏振；模板缝隙过大导致水泥浆流失；钢筋较密或石子相应过大。(2)预防措施:按规定使用和移动振捣器；中途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围要小心振捣；模板安装前应清理模板表面及模板拼缝处的黏浆，才能使接缝严密；若接缝宽度超过2.5mm 应采取措施填封，梁筋过密时应选择相应的石子粒径。2. 麻面(1)产生原因:模板表面不光滑；模板湿润不够；漏涂隔离剂。(2)预防措施:模板应平整光滑，安装前要把黏浆清除干净，并满涂隔离剂；浇捣前对模板要浇水湿润。3. 露筋(1)产生原因:主筋保护层垫块不足，导致钢筋紧贴模板；振捣不实。(2)预防措施:钢筋垫块厚度及马凳铁高度要符合设计规定的保护层厚度；垫块放置间距适当，钢筋直径较h 垫块间距宜密些，使钢筋下重挠度减少；使用振捣器必须待混凝土中气泡完全排除后才移动。4. 孔洞(1)产生原因:在钢筋较密的部位，混凝土被卡住或漏振。(2)预防措施:对钢筋较密的部位（如梁柱接头）应分次下料，缩小分层振捣的厚度；按照规程使用振捣器。5. 缝隙及夹渣 (1)产生原因:施工缝没有按规定进行清理和浇浆，特别是柱头和梯板脚。(2)预防措施:浇筑前对柱头、施工缝、梯板脚等部位重新检查，清理杂物、泥砂、木屑。6. 缺棱掉角 (1)产生原因:投料不准确，搅拌不均匀，出现局部强度低；拆模板过早，拆模板方法不当。(2)预防措施:指定专人监控投料，投料计量准确；搅拌时间要足够；拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不应在拆除模板而受损坏时方能拆除；拆除时对构件棱角应予以保护。7. 墙柱底部烂根 (1)产生原因:模板下口缝隙不严密，导致漏水泥浆；浇筑前没有先浇灌足够50mm 厚以上同强度等级水泥砂浆。(2)预防措施:模板缝隙宽度超过2.5mm 应予以填塞严密，特别要防止侧板吊脚；浇筑混凝土前先浇足50 厚的同强度等级水泥砂浆。8. 梁柱结点处（接头）断面尺寸偏差过大 (1)产生原因:柱头模板刚度差，或把安装柱头模板放在楼层模板安装的最后阶段；缺乏质量控制和监督。(2)预防措施:安装梁板模板前，先安装梁柱接头模板，并检查其断面尺寸、垂直度、刚度，符合要求才允许接驳梁模板。9. 楼板表面平整度差 (1)产生原因:未设现浇板厚度控制点，振捣后没有用拖板、刮尺抹平；跌级和斜水部位没有符合尺寸的模具定位；混凝土未达终凝就在上面行人和操作。(2)预防措施:浇灌混凝土前做好板厚控制点，浇捣楼面应提倡使用拖板或刮尺抹平，跌级要使用平直、厚度符合要求和模具定位；混凝土达到1.2MPa 后才允许在混凝土面上操作。10. 基础轴线位移，螺孔、埋件位移 (1)产生原因:模板支撑不牢，埋件固定措施不当，浇筑时受到碰撞引起。(2)预防措施:基础混凝土模板支撑系统要予以充分考虑；当混凝土捣至螺孔底时，要进行复线检查，及时纠正；浇筑混凝土时应在螺孔周边均匀下料，对重要的预埋螺栓尚应采用钢架固定；必要时二次浇筑。11. 混凝土表面不规则裂缝 (1)产生原因:一般是淋水保养不及时，湿润不足，水分蒸发过快或厚大构件温差收缩，没有执行有关规定。(2)预防措施:混凝土终凝后立即进行淋水保养；高温或干燥天气要加麻袋草袋等覆盖，保持构件有较久的湿润时间；厚大构件参照大体积混凝土施工的有关规定。12. 钢筋保护层垫块脆裂 (1)产生原因:垫块强度低于构件强度；放置钢筋骨架时冲力过大。(2)预防措施:垫块的强度不得低于构件强度，并能抵御钢筋放置时的冲击力；当承托上人的梁钢筋时，垫块中应加钢筋或钢丝增强；垫块制作完毕应浇水养护。最后来谈谈混凝土裂缝问题。混凝土的裂缝是不可避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为0.1mm。近年来，根据大量试验与泵送混凝土的经验将其放宽到0.2mm。当结构所处的环境正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm。沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理。在修补裂缝前应全面考虑与之相关的各种影响因素，仔细研究产生裂缝的原因，裂缝是否已经稳定，若仍处于发展过程，要估计该裂缝发展的最终状态。 裂缝的现状调查（裂缝类型和宽度）；有无病害（漏水、钢筋锈蚀）；产生裂缝的经过（发生时间和过程）；施工记录的检查；根据混凝土钻芯检查构件的强度、厚度；荷载调查；中性化试验；钢筋调查（钢筋位置、细筋数量及有无锈蚀）；地基调查；混凝土分析；荷载试验；振动试验。混凝土裂缝的处理方法有表面处理法，填充法，灌浆法和结构补强法等。1.表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法 表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏2.填充法 用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝（）0.3mm），作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开V型槽，然后作填充处理。3.灌浆法 用此应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。4.结构补强法 因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预应力法等混凝土裂缝处理效果的检查包括修补材料试验；钻心取样试验；压水试验；压气试验等。十一. 混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的的养护措施，并应符合下列规定：1、混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。2、混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得小于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天；3、浇水次数应能保持混凝土处于足够的润湿状态；混凝土养护用水应与拌制用水相同；4、采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水；5、在砼强度达到1.2Mpa之前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。注：1）、当日平均气温低于5℃时，不得浇水；2）、当采用其他品种水泥时，混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定。3）、混凝土表面不便浇水或使用塑料布时，宜涂刷养护剂；4）、对大体积混凝土的养护，应根据气候条件按施工技术方案采取控温措施。检查数量：全数检查。检验方法：观察，检查施工记录。砌体施工一. 砖浇水：粘土砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5㎝为宜，含水率为10%～15%，常温施工不得用干砖上墙二. 砂浆搅拌：砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为±2%,砂、灰膏控制在±5%以内。宜用机械搅拌，搅拌时间不少于1.5min
1.先去买本施工日志2.范本如下： 施工日志施工单位：（会填吧） 工程名称：1施工部位：如十一层1~2/A~G轴柱钢筋2材料进场及抽检情况3是否有施工变更4由哪个工长做了什么技术交底5实验室有什么报告出来或送什么去检验了6公司有什么通知或甲方对施工有什么要求7劳动力安排情况日志基本上是做流水账，就是工地现场发生的事情做个详细记录，越细越好就像学生写日记一样，换专业术语来写又能让人看得懂就行了，好像要上交质检的哦而且你要问清楚你们要写多少份，要不到时够你抄的.
最低0.27元/天开通百度文库会员，可在文库查看完整内容>原发布者:一朵星云工程质量中间验收申请表表号：JXT24工程名称：烟台烟建花园小区配套工程编号：610605130030本表一式5份，由施工项目部填报，烟台监理项目部1份、施工项目部存2份。质量中间验收专检报告工程质量中间验收申请表表号：JXT24工程名称：烟台烟建花园小区配套工程编号：610605130030本表一式5份，由施工项目部填报，烟台监理项目部1份、施工项目部存2份。质量中间验收专检报告变压器安装报验申请表表号：JXT27工程名称：烟台烟建花园小区配套工程编号：610605150012山东省建设工程质量监督总站监制干式变压器安装质量验收及评定记录工程名称：烟台烟建花园小区配套工程高压开关柜安装报验申请表表号：JXT28工程名称：烟台烟建花园小区配套工程编号：610605150012山东省建设工程质量监督总站监制配电柜安装质量验收及评定记录工程名称：烟台烟建花园小区配套工程低压成套柜安装报验申请表表号：JXT29工程名称：烟台烟建花园小区配套工程编号：610605150012低压盘安装质量验收及评定记录工程名称：烟台烟建花园小区配套工程电缆敷设报审表表号：JXT30工程名称：烟台烟建花园小区配套工程编号：610605150012本表一式

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