车子天天租不闲置加上售出才成能赚回车本，但是实际情况不是这样的，就我门店共166辆车，你以为每一辆都在出租。大家度知道保险赚钱，确实是，你去租车时所构成的费用分成这几块，1车的租金（必购），2.基本保险加手续费（必购）3.增值服务（选购），包含导航，不计免赔，儿童座椅，送车服务，异地回车，异店回车我想讲的是基本保险和不计免赔这一块，一台车的全险不出三千，但基本保险按天来算，一天四五十元出租个300天这也赚的很厉害了，再加上不计免赔，其实不计免赔是唬人用的，详细的就不说了。
1、如何治理天津的“三轮黑出租”？
二他爸来回答！天津三轮车存在早以有之！好像一般在红旗农贸市场，大胡同小商品批发市场，钢材市场，各旧物批发市场、长途站、地铁站、大学城附近等等吧！現实讲！存在就是硬道理，这个大家都不容置疑！三轮车拉货，虽然不安全，但有需求。第一！用车者方便！第二！开车者实惠！总之！供求关系，才是硬道理！还有，开电三轮车基本都是，下岗的，残疾的，上岁数的，
总论！这个问题可以解决，但政府部门必须需要智慧，因势利导深入调研，解决用车者“最后一公里”的问题！解决开车者生计的问题！然后坚决打击违法卖车问题，你既然卖车，百姓认为肯定是合法的！交警不让上路，也欠妥！综上！中国的老百姓是最听话的！只要公平，公正，廉明，合理！我认为这个问题不是问题！欢迎大家点评，切磋切磋！谨此！。
2、租车公司怎么赚钱？
第一，实际的租车金是赚不了多少钱，公司的车开到两年半就要换，不论公里数跑了多少，那么旧车去哪呢？1.进入二手车市场，2.有些车与厂家有协议，可以回购给厂家。靠租金是不能赚回车的成本的，还要加上车转卖出去所赚的钱，第二，车子天天租不闲置加上售出才成能赚回车本，但是实际情况不是这样的，就我门店共166辆车，你以为每一辆都在出租？每一辆都随时出租？不是的，很多车要么维修，要么保养，要么证照丢失不能上路，还有被扣的。
真正在租的车不多，每天也就四五十辆，所以公司很重视车的出租率的，第三，大家度知道保险赚钱，确实是，你去租车时所构成的费用分成这几块，1车的租金（必购），2.基本保险加手续费（必购）3.增值服务（选购），包含导航，不计免赔，儿童座椅，送车服务，异地回车，异店回车我想讲的是基本保险和不计免赔这一块，一台车的全险不出三千，但基本保险按天来算，一天四五十元出租个300天这也赚的很厉害了，再加上不计免赔，其实不计免赔是唬人用的，详细的就不说了。
你可以不买的，第四，如大家所说，租车这行业确实是重资金，重资产的投入，不像互联网，属高科技的行业，有个几千万的投入就牛逼哄哄了，但是租车行业一投入就是几个亿，如果神州当初没有联想控股的12亿投入，早就在08年的金融风暴下没了，早就被一嗨超了。今年7月美国华平投资就投了2个亿美刀，公司一有钱就是不断的买车，联想的12亿有一半是买车了的，一次性购了6000辆，另一半是开店去了。
你知道门店的面积有多大吗？才15平米，但是一个门店的资产就上百万。像深圳分公司总部，居然开在毫不起眼的地方，没有一点的气派，如此节省就是为了存钱买车，现在都是在跑马圈地的时候，公司计划2015年，车辆要达到10万辆，我门店年底要增加40台车。10万辆这数字很恐怖的，即使公司在维修的车都比其他租车公司的总和要多的多，
第五，车的耗损很大，天天跑，很难说不出问题的，维修，保养样样要钱，一旦停运那不是少赚了那是亏了。只有规模做起来了，培养国人的消费理念才能说有盈利，现在都处在亏损状态。第六，租车最怕的是车有去无回，一台车没了那就是严重亏了。有些人租了车，有变卖的，有抵押的，有运毒抢劫的，什么事都有的，一旦损失了，车就彻底没了。
第七，当然市场的潜力的是有，更欢迎的是一个城市的限购、限行，租车是属于公共服务业，也就是说在未来它是属于城市交通的一部分，是对公交车、出租车的一种补充，并且更具有灵活性。这就需要政府的大力支持，及城市的大力发展，第八，现在的车市价格一直在下跌，这对租车行业是个打击，还有很多不可控制的因素及市场的不成熟和消费理念，租车的盈利是非常有限的，这钱也赚的是薄利多销，公司也一直在寻找新的利益增长点。
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