中国重工、中国动力、中国船舶、中船防务、中国海防、中国应急、中船科技、久之洋。从图中可以看出，这八家可能重组的公司，有三家连续三年持续亏损，分别是中国重工、中国船舶、中船防务，这三家三年亏的很厉害，其中中国船舶主营业务亏损最多，三年合计亏64.57亿；中船海洋的主要业务，三年有两年亏损；只有中国动力最近2年的主要业务赚了点钱，剩下的4家公司，最近三年的主营业务净利润都不高。
1、三一重工分红是利好还是利空？
三一重工这次分红方案是：10派6.00元（含税）股权登记日6月15日，除权除息日6月16日。而前年是10派2.6元，去年是10派4.2元，这反映三一重工分红是逐年增长的，三一重工前年年报是1.374元，去年年报是1.8397元，一季报是0.2669元，今年一季报是0.6579元。从这也反映出企业经济收益是逐季逐年大幅增长的，而股价去年5月8日只有17.75元，昨天收盘价30.12元，
也涨了不少。从历年经济效益，从历年分红来看都呈现稳中向好，不断增长趋势，从目前股价和分红，在股市中是一个优质公司，分红比较多的公司，这大比例分红应属利好，但是这些都基于以往数据，这大比例分红还要结合今后企业发展趋势综合来考虑，不能因为大比例分红，就认为对企业是一个大利好消息，股价随着这分红方案会大涨。
三一重工企业大发展是建立在国内大规模大基建基础上的，目前大规模的城建，铁路，公路，航运，码头，大桥，立交桥等建设己告一段落，所以对基建设备的需求会逐年减少，高增长高收益只代表过去，不能推理今后若干年还会继续高速发展，综上所述，高比例分红肯定是利好，但不代表股价会随分红利好大幅上涨，股价大多数时间反应的是对企业的预期。
2、南北船合并正式拉开序幕，中国重工等批量涨停，对此你怎么看？
八家上市公司公布了控股股东筹划战略性重组，这八家公司分别是：中国重工、中国动力、中国船舶、中船防务、中国海防、中国应急、中船科技、久之洋。对于这几家公司的情况，做了个利润情况的统计，下图是这八家公司近三年的归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润，也就是他们的主要业务的净利润，从图中可以看出，这八家可能重组的公司，有三家连续三年持续亏损，分别是中国重工、中国船舶、中船防务，这三家三年亏的很厉害，其中中国船舶主营业务亏损最多，三年合计亏64.57亿；中船海洋的主要业务，三年有两年亏损；只有中国动力最近2年的主要业务赚了点钱，剩下的4家公司，最近三年的主营业务净利润都不高。
总共八家公司，这八家公司最近三年加起来的主营业务净利润是亏损的，亏损80亿元，可以看得出，这八家公司的成绩单很差。从上面的分析可以看出，这八家公司的主营业务利润不好，今天，也就是2019年7月2日，这八家公司纷纷公布控股股东重组意向后，股价表现并不是几年前那么热烈，没有全面封涨停，不像中国南车与中国北车宣布重组那样连绵不断的涨停，这八家公司，只有两家体量小的中国应急与久之洋涨停吗，另外六家只有6%-7%的涨幅。
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