电池消费税有什么好处，蓄电池消费税对于购买者有何影响

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1，蓄电池消费税对于购买者有何影响
2，我们单位主要从事铅蓄电池的生产销售2015年享受了免征消费税优惠
3，铅蓄电池消费税真能有利环境吗
4，水性氟树脂不粘涂料需要什么助剂
5，为什么消费税制度有助于结构调整和环境保护
6，去美国留学带车回国
7，现在新能源行业怎么样做充电站有政策优惠吗

1，蓄电池消费税对于购买者有何影响

电池价格将会上涨，部分地区的原材料价格也要征收消费税

你好。消费者购买成本增加。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

蓄电池消费税对于购买者有何影响

2，我们单位主要从事铅蓄电池的生产销售2015年享受了免征消费税优惠

不可以。《国家税务总局关于明确电池涂料消费税征收管理有关事项的公告》（国家税务总局公告2015年第95号）第一条规定，铅蓄电池自2016年1月1日起按4%税率征收消费税。因此，您单位自2016年1月1日起应按上述规定申报缴纳消费税。

电池行业目前面临地下回收网点企业多、铅资源流失严重、行业规模企业普遍成本过高、利润低甚至亏损加大等问题，但仓促出台的电池企业消费税既没有体现不同电池类型的资源消耗性与循环性，也没有发挥真正保护环境的作用，甚至没有体现电池生产企业的清洁生产技术水平，过于“一刀切”。

我们单位主要从事铅蓄电池的生产销售2015年享受了免征消费税优惠

3，铅蓄电池消费税真能有利环境吗

您好！2016年对蓄电池征收消费税的内容主要有三条：一、将电池、涂料列入消费税征收范围(具体税目注释见附件),在生产、委托加工和进口环节征收,适用税率均为4%。　　二、对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池(又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”)、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。　　2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税;自2016年1月1日起,对铅蓄电池按4%税率征收消费税。　　对施工状态下挥发性有机物(volatile organic compounds,voc)含量低于420克/升(含)的涂料免征消费税。　　三、除上述规定外,电池、涂料消费税征收管理的其他事项依照《中华人民共和国消费税暂行条例》、《中华人民共和国消费税暂行条例实施细则》等相关规定执行。从这三条内容可以看出来，这对旧电池并没有什么影响。谢谢阅读！

消费税征收目前主要在生产环节，可当下，制造铅酸电池已经不是高污染企业，大型骨干企业已经实现清洁生产。行业真正的污染在回收和后期利用环节，政策着力点弄错了。我国每年产生的废铅蓄电池数量超过330万吨，正规回收比例不到电池总产量的30%。所以，结果不用我说，对环境并无多大帮助。但是国家增加了税收收入。

铅蓄电池消费税真能有利环境吗

4，水性氟树脂不粘涂料需要什么助剂

水性涂料以水为溶剂，致使其VOC含量远远低于油漆，对于整个生态环境不会造成破坏。水稀释性涂料是指后乳化乳液为成膜物配制的涂料，使溶剂型树脂溶在有机溶剂中，然后在乳化剂的帮助下靠强烈的机械搅拌使树脂分散在水中形成乳液，称为后乳化乳液，制成的涂料在施工中可用水来稀释。水分散涂料主要是指以合成树脂乳液为成膜物配制的涂料。以水作为介质，水性涂料可运用于家装、内外墙涂料、金属涂料、汽车涂料等等，应用非常广泛。二、不同水性涂料的优缺点 1.第一类是以丙烯酸为主要成分的水性木器漆，主要特点是附着力好，不会加深木器的颜色，但耐磨及抗化学性较差，漆膜硬度较软，铅笔法则试为HB ，丰满度较差，综合性能一般，施工易产生缺陷。因其成本较低且技术含量不高，是大部分水性漆企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人认为水性漆不好的原因所在。其优点是价格便宜。 2.第二类是以丙烯酸与聚氨酯的合成物为主要成分的水性木器漆，其特点除了秉承丙烯酸漆的特点外，又增加了耐磨及抗化学性强的特点，有些企业标为水性聚脂漆。漆膜硬度较好，铅笔法则试为1H，丰满度较好，综合性能接近油性漆。目前国内只有少数几家企业可以生产。 3.第三类是聚氨酯水性漆，其综合性能优越，丰满度高，漆膜硬度可达到1.5-2H，耐磨性能甚至超过油性漆，使用寿命、色彩调配方面都有明显优势，为水性漆中的高级产品，该技术在全球只有少数几家专业公司掌握。三、挑选水性涂料有妙招 2015年1月26日，经国务院批准，自2015年2月1日起开始对涂料征收消费税。新政称，将电池、涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%。对施工状态下挥发性有机物（VOC）含量低于420克/升（含）的涂料免征消费税。既然水性涂料环保性能优越，如何挑选呢？劣质的水性涂料其水溶液则较为混浊，漂浮物较多。 1.看涂料颗粒，取少量涂料放入清水中，轻轻搅动，观察清水是否依然清澈，涂料颗粒是否大小均匀，在清水中是否相对独立，没有黏合现象。劣质的涂料在搅动后会立即混浊，颗粒大小不均。好的水性涂料不应掉粉，具有一定的耐洗刷性，可用清水擦洗，经湿布擦拭后，颜色仍旧光亮如新。 2.最重要的是，看检测报告，产品须符合《合成树脂乳液涂料国家标准》和《室内装饰装修材料内墙涂料有害物质限量标准》的要求，检测机构须经国家技术监督局批准，具有CMA检测标志。随着现代科学技术及现代工业的发展，环境污染给人们赖以生存的地球以及人类本身造成了极大的威胁。传统涂料含有的大量溶剂，在制造及施工过程中排入大气，既污染环境。低碳环保是涂料行业的出路，最大限度地用环保型涂料替代溶剂型涂料，使涂料全面环保化、水性化。

5，为什么消费税制度有助于结构调整和环境保护

①税收是国家宏copy观调控的重要手段，2113是调节经济的重5261要杠杆。消费税的4102调整有利于促进资源的1653合理配置，促进经济的健康发展。②消费税的调整有利于调节消费行为，优化消费结构，培养公民的科学消费观。有利于建设资源节约型和环境友好型社会。③生产决定消费，消费对生产具有反作用。消费税的调整有利于调节生产，转变经济发展方式，促进经济结构的优化。④有利于实现社会公平和促进社会稳定或缓解社会成员之间分配不均的作用。另外，还可以间接引导投资流向，保证国家的财政收入

良好的生活习惯：冰箱冰箱内存放食物的量以占容积的80%为宜，放得过多或过少，都费电。 ■食品之间、食品与冰箱之间应留有约10毫米以上的空隙。 ■用数个塑料盒盛水，在冷冻室制成冰后放入冷藏室，这样能延长停机时间、减少开机时间。空调空调启动瞬间电流较大，频繁开关相当费电，且易损坏压缩机。 ■将风扇放在空调内机下方，利用风扇风力提高制冷效果。 ■空调开启几小时后关闭，马上开电风扇。晚上用这个方法，可以不用整夜开空调，省电近50%。 ■将空调设置在除湿模式工作，此时即使室温稍高也能令人感觉凉爽，且比制冷模式省电。洗衣机在同样长的洗涤时间里，弱档工作时，电动机启动次数较多，也就是说，使用强档其实比弱档省电，且可延长洗衣机的寿命。 ■按转速1680转/分（只适用涡轮式）脱水1分钟计算，脱水率可达55%。一般脱水不超过3分钟。再延长脱水时间则意义不大。微波炉 ■较干的食品加水后搅拌均匀，加热前用聚丙烯保鲜膜覆盖或者包好，或使用有盖的耐热的玻璃器皿加热。 ■每次加热或烹调的食品以不超过0.5千克为宜，最好切成小块，量多时应分时段加热，中间加以搅拌。 ■尽可能使用“高火”。 ■为减少解冻食品时开关微波炉的次数，可预先将食品从冰箱冷冻室移入冷藏室，慢慢解冻，并充分利用冷冻食品中的“冷能”。计算机 ■短时间不用电脑时，启用电脑的“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；关掉不用的程序和音箱、打印机等外围设备；少让硬盘、软盘、光盘同时工作；适当降低显示器的亮度。 ■用笔记本计算机要特别注意：对电池完全放电；尽量不使用外接设备；关闭暂不使用的设备和接口；关闭屏幕保护程序；合理选择关机方式：需要立即恢复时采用“待机”、电池运用选“睡眠”、长时间不用选“关机”；电池运用时，在windowsxp下，通过speedstep技术，cpu自动降频，功耗可降低40%。燃气 ■用大火比用小火烹调时间短，可以减少热量散失。但也不宜让火超出锅底，以免浪费燃气。 ■夏季气温高，烧开水前先不加盖，让比空气温度低的水与空气进行热交换，等自然升温至空气温度时再加盖烧水，可省燃气。 ■烧煮前，先擦干锅外的水滴，能够煮的食物尽量不用蒸的方法烹饪，不易煮烂的食品用高压锅或无油烟不锈钢锅烧煮、加热熟食用微波炉等等方法，也都有助于节省燃气。 ■开短会也是一种节约，照明、空调、扩音用电都能省下来。即将过期的香水，可喷洒在塞入枕头的干燥花里、洗衣服的水中和拖过的地板上 ■任何电器一旦不用立即拔掉插头 ■尽量选用公共交通，开车出门购物要有购物计划，尽可能一次购足。多步行，骑自行车，坐轻轨地铁，少开车。 ■开车节能：避免冷车启动，减少怠速时间，避免突然变速，选择合适挡位避免低档跑高速，定期更换机油，高速莫开窗，轮胎气压要适当。 ■多用电邮，msn等即时通讯工具，少用传真打印机 ■植树，植很多很多树

6，去美国留学带车回国

从美国带车流程简介如下(仅供参考)：　　1、车辆来源：在加拿大美国购车或者自己的车。车辆要求：最好是3年以上的2手车，4万公里以上的里程数，否则中国海关估价会很贵。(认为是新车的税率高达200%)　　2、运费：东海岸大概1万5人民币，西海岸大约1万。包含保险。　　3、运货需时 1-3个月　　4、天津或广州黄埔清关。理论上数天到1月不等。有的车是过不来的，中国海关真的很乱，乱罚乱估价，乱扣车，也可以给几万黑钱直接拿过来，那就没正规手续了无法上真牌了。当然要想办法估价后拿到发票等资料。　　5、海关收费：消费税，关税等，非常复杂而且海关很主观，没一个确定的数据。都没搞明白，大致是2003年的宝马X5顶级配置，大概要收25-30万人民币的税。　　6、清关公司收费：万把块人民币。　　这种车就是中国国内所谓的“小贸车”，定义为：为鼓励投资，国家对投资额达一定数量的三资企业，每年有一定的免关税购车配额，这样的车业内称为“小贸车”，正规进口车则是“大贸车”。　　从国外带车回国的优点：　　1、价格的确比国内便宜不少。例如2003年的宝马X5,5万公里左右的顶配，全部费用到国内大概是50-70万人民币，而同年份的，在国内正规销售的2003年宝马X5，大概要多20万-30万而已。2004年的保时捷卡宴，差价稍大，但也没超过40万。　　2、可以把自己的爱车带回国，毕竟有感情嘛。　　3、在国内威风一把，充充大头　　从国外带车回国的缺点:　　1、车辆陈旧损坏。因为海关估价和清关的要求，最少也是4万公里，跑了3-4年的车。当然也可以带很新的车，但是收200%的税。　　2、没有厂家WARRANTY保养，所有维护维修自己淘腰包，这笔费用惊人啊。　　3、维修没零件，车的型号和国内不同，零件要去国外订，有时要等几个月甚至半年。　　4、车的配置落后。例如2004年以前的所谓豪华车，有车载蓝牙吗，电子系统先进吗。看看落后的仪表盘就想吐啊。如果是美国买的，参数都是英制，温度为华氏度，速度表大圈为英里，瞬时油耗为MPG而不是L/100KM,很不直观。　　5、过户困难。车子在1年监管期内上黑牌内不能过户不能卖。因为不是个人去清关的，而是清关公司，如果本身不是外籍投资身份不合规定，就要给钱挂靠外贸公司，一是不安全，二是不方便。等最终等到1年了，这个车往往已经6-7年车龄了。“有面子的人”能开那么旧的车吗。　　6、关系不够硬的话，自己办手续便宜不过直接在国内搞“小贸”的能人，算来算去，折腾半天，弄得比在天津直接买还贵。　　7、国内油品质量不同，这些豪华车本来是给北美设计的，会经常水土不服，死火，洗油路是家常便饭。现在好像没几个城市有98号油吧。SUV如果下乡，经常只能加到93号90号杂质油，抛锚在半路就好玩咯。　　8、中国的进口消费税在2008年7月起大增，入关又要多给几万。　　9、加拿大买车时已经多支付了13%的税，出口了可不退哦。应该还是在美国西海岸搞车划算，例如旧金山或落山基，别在加拿大买了。

根据海关规定，留学生是没有资格自带车回国的(指享受免税优惠政策)，只有外商自带车或外交官带车才能享受免税优惠政策，但是也不是全部的免税，手续也挺麻烦的，由于国外的汽车市场的成熟，车价即使加上中国打完的税后，依然与国内相差很悬殊（尤其是次新的二手车），带车回国只能成为一件令各位望洋兴叹的事了！如果是留学回国人员就不一样了，为了鼓励海外学子报效祖国，从1992年开始，国家对海外留学归国人员购买国产免税车实行专项免税车优惠政策。只要是留学回国人员符合以下条件就可以购买到一辆免税的国产汽车（包括海外品牌在中国生产的汽车都可以，列如奥迪A4L A6L 宝马5系 3系等）。 1.以学习和进修为目的，无论公派或自费在国外正规大学（学院），科研机构求学，攻读学位、进修业务或从事科学研究及进行学术交流一学年以上； 2.完成学业或进修结束后二年内回国定居工作； 3.毕业或进修结束后首次入境未超过一年； 4.有免税指标（学习期间连续在外180天计一个免税指标，中途回国停留时间不超过1个月可连续计算）； 5.留学回国人员购买免税车国产免税车一人只有一次机会。 1.免税汽车可免征进口零部件关税。这是汽车生产企业在进口零部件时上缴的关税。 2.免征车辆购置税。具体单车数额可参考如下方法：单车市场零售价÷11.7

不可能

国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑），唯一不同的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，会比较麻烦。买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。运输费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达港。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的，而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、新港这些大港会较快。同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。楼主也可以在国外的商店定货后，找大陆的贸易公司，要他们帮你运过来，手续他们会给你办好！但是售后服务能否跟上还不是很清楚。至于上牌，因为你有正常的手续，所以和国内买的进口车一样。但是要注意你买的车在国内车管所是否备案，要不然买回来是给车管所做实验的！另外注意的是，你在美国买的车，可以说是美规车吧，里面有很多东西在中国是用不了的，比如说导航，车速表是以英里每小时为单位。。。等等``` 而且美规车的配置一般比专门销往中国的车差一点，听说宝马，奔驰送到中国来的车基本上都是各型号的顶配，然而在国外很多配置都是选配的。请慎重考虑！

对车的要求很多，费用也不低，而且相当麻烦，还是在国内买比较划算吧

7，现在新能源行业怎么样做充电站有政策优惠吗

新能源行业可以的，现在电动自行车就是绿色产业，可以减少污染，因此给电动自行车注入能量的充电站也是有前景的。目前还未有政策优惠，但是国家支持企业这个行业，也鼓励企业建设充电站。现在很多充电桩企业也愿意通过“物联网+AI”技术为社区提供“智慧、安全、便捷”的电动自行车充电解决方案，助力绿色出行与和谐社区建设；提供安心与便捷，更为节能环保事业提供能量。

目前，财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部委已发布的新能源汽车税收优惠政策，惠及购买者与生产厂家。本文从免购置税、免车船税以及企业如何申报《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》角度，进行解读。对于纯电动乘用车：从购买者角度，免购置税、免车船税、增值税(2013年营改增后，一般纳税人可作进项抵扣)、部分城市免摇号、免限号、免停车费(存地方政策差异)；从生产厂家角度，免征消费税(乘用车消费税税率以汽缸容量为征收依据，分7档)、不对中央财政补贴征收增值税、低税率企业所得税(符合高新技术企业认定条件者，按照15%优惠) 免购置税 1、何为购置费购置费是车价扣除增值税后金额的10% 计算公式是：购置费=购车发票价/1.17×10%；对于进口车，购置费数额是车价(含关税和消费税)的10%。目前国产新能源汽车(15-30万区间)在扣除国家补贴及地方补贴后，售价基本处于10余万元。按此计算，购买新能源车最低可免掉近1.5万元。 2、免购置税依据 ★★现行制度适用时间：2014年9月1日至2017年12月31日； ★★车型已纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》 3、免购置税条件 ★★指导文件 2014.8.1 财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部委联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》 2015.1.30 国家税务总局发布《关于车辆购置税征收管理有关问题的公告》 ★★车辆要求 1)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车； 2)使用的动力电池不包括铅酸电池； 3)纯电动续驶里程须符合要求； 4)插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%； 5)通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。 4、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》申报说明及流程 ★★主管部门财政部、国家税务总局、工业和信息化部(委托授权中机中心受理及审查) 1)对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。 2、工业和信息化部、国家税务总局等部门，对申请材料审查，通过审查的车型列入《目录》，由工业和信息化部、国家税务总局发布。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车，免征车辆购置税。 3)工业和信息化部根据《目录》确定免征车辆购置税的车辆，税务机关据此办理免税手续。 ★★基本条件 1)生产或进口符合列入《目录》条件的新能源汽车； 2、对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)质保； 3)有较强的售后服务保障能力。免车船税 1、何为车船税(各地有差异) 车船管理部门及其他相关部门应当向税务机关提供车船信息；对于乘用车，车船税按“排气量”划分为7个档次征收(180-4500元)。 2、免车船税纳入依据车型已纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》 3、免车船税条件 ★★指导文件 2015.5.7 财政部、国家税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》 ★★车辆要求 ★ 纯电动乘用车和燃料电池乘用车：免征车船税 ★ 纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车)免车船税条件： 1)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车； 2)使用的动力电池不包括铅酸电池； 3)纯电动续驶里程须符合要求； 4)插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%； 5)通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

——原标题：2019年中国新能源汽车行业市场现状及发展前景政策、技术及市场成熟提升整体实力中国新能源汽车产业链进入短期阵痛加快转型提升整体实力据中国汽车工业协会最新发布的数据，2019年8月中国新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。这是继7月份之后，国内新能源汽车销量再一次下滑，且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑态势进一步加剧。这也意味着，继6月补贴正式退坡以来，新能源汽车产业链进入短期阵痛。不过，从长远来看，行业面临新一轮整合洗牌，只有通过优胜劣汰，加快转型，才能提升新能源汽车行业的整体实力。新能源汽车还处于发展阶段，未来技术水平肯定会越来越高，市场也会越来越成熟，在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用。1、新能源汽车发展离不开政策支持近年来，在全球气候变暖和能源转型的背景下，我国经济当前正由高速发展向着高质量发展转型升级，为此，生态文明社会建设已成国策，能源政策不断完善，更加注重能源发展质量和效率。在这样的环境下，传统燃油汽车对环境的污染也开始被重视起来，新能源汽车迎来发展的春天。新能源汽车能够降低石油在交通领域的消耗，用电力实现对石油的替代，有利于减少石油的对外依存度，保障我国的能源安全。随着我国电力结构的优化，清洁能源发电比重逐渐提高，新能源汽车的环保效应也在逐渐增大。在国内，新能源汽车的市场表现明显受到国家和地方政策影响，在不限购和购车补贴等措施的激励下，近年来我国新能源汽车的产销量出现了可观的增长。2、2019年前8月中国新能源汽车产销量均超79万辆据中国汽车工业协会发布的数据，2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆，同比增长60.01%和61.67%。而在2014年时，新能源汽车的产销量仅有78499辆和74763辆，在2014-2018年短短四年的时间里，新能源汽车产销量的年增长率高达100.58%和102.46%。截止至2019年8月中国新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中，插电式混动乘用车、纯电动商用车、插电式混动商用车都呈现不同程度的同比负增长，仅纯电动乘用车实现了环比、同比正增长。累计方面，2019年1-8月中国新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。2011-2019年前8月中国新能源汽车产销量统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理3、补贴退坡优化新能源汽车行业生态与行业迅猛发展并行的，是不断退坡的补贴额度。近几年，上层逐步减少新能源汽车补贴。随着政策补贴大幅度退坡，新能源车企面临的压力陡增，已对行业造成了一定冲击。不过，补贴退坡在一定程度上也促进了行业良性发展。此前，在新能源汽车行业发展的过程中，部分车企过分依赖补贴、产品技术含量偏低，甚至出现骗补现象，行业生态混乱，车企质量良莠不齐。有业内人士认为，度过补贴阵痛期后，新能源汽车将迎来真正意义上的实力竞速，实现优胜劣汰，整个产业链得以优化，这对消费者来说是好事。4、新能源汽车配套设施发展需重视虽然新能源汽车产销量增长速度迅猛，但相对于中国的汽车销量，新能源汽车的销量占比还非常小，这与其充电配套设施建设不完善有关。对于燃油汽车来说，加油站随处可见，但新能源汽车却面临着充电难的问题。截至2019年8月，建设安装私人类充电桩62.5万台，未配建私人桩数量31.3万台，整体未配建率33.4%。虽然诸多新能源车企都推出了买车赠送充电桩的优惠政策，但质量问题、充电桩的安装问题依然被消费者所诟病。对此，新能源车企有必要在充电桩的后续问题上多下功夫。与此同时，政府也在积极推进充电桩的普及工作，2019年新能源汽车的补贴政策中，地方政府将不再对新能源汽车给予购置补贴，转而将资金用于支持充电设施建设。按照政府的规划，到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆，充电设施需要配备480万个，大型的集中充换电站超过1.2万个。基础设施的完善，增强电动汽车充电的便利性，对提高消费者对新能源汽车的购买意愿有着一定的促进性。充电桩的基础设施建设单靠市场是无法完成的，需要政府的政策引导与资金支持，鼓励和支持更多资金流向充电桩建设，提高电网等利益相关方建设充电桩的积极性，从更长远的角度来考量充电装置的经济性，设计出最优的充电设施数量和布局，增强电动汽车充电的便利性，以提高消费者对新能源汽车的购买意愿。2019年新能源汽车补贴政策仍然维持对燃料电池的补贴额度不变，支持电池等技术的研发与创新，也是新能源汽车基本设施的一个重要方面，有利于推动电池厂家在技术方面取得突破。但政府补贴在促进储能行业发展的同时，储能行业也要避免走电动汽车、光伏的老路，政府对储能行业的补贴要有科学规划与设计。通过制定一系列的政策细则引导，建立一个健康有序的市场环境。5、新能源汽车发展前景值得期待2018年，中国新能源汽车的销售量占世界新能源汽车总销售量的比例近63%，排名全球第一。根据EV Sales年初公布的2018年全球新能源乘用车销量数据，比亚迪、北汽新能源紧随特斯拉排名全球第二和第三，且在市场份额上，中国品牌占据49%。未来，中国新能源汽车在技术上会越来越成熟，续航能力与安全性能将会越来越好。此外，国家支持新能源汽车发展的政策力度依然不减。工信部部长苗圩在近期召开的国新办发布会上表示，要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合，促进智能网联汽车的发展。同时，还要科学引导传统燃油汽车转型升级，实现产业的协调发展，新旧动能的平稳转换。经过补贴退坡潮洗礼后，新能源汽车行业将去伪存真，焕发新生。此外，在“一带一路”等政策的指导下，新能源汽车企业有更多机会参与国际竞争合作，提高企业的国际竞争力和影响力。与此同时，面对城市交通压力等问题，新能源汽车的推广将会成为政府需要面临的重要问题。此外，如何处理废旧电池的回收和后期利用，避免环境污染，则需要更多的政策约束和执法监管。尽管新能源汽车行业的发展并非一帆风顺，但随着技术水平、市场接受度及成熟度的不断提升，得益于其对环境保护和能源替代的重要贡献，新能源汽车的发展前景让人期待。——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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