没大兴机场前北京就有三个机场，首都机场，南苑机场，西郊机场。【北京新机场的十大设计亮点】亮点一，北京的西面和北面多山，净空条件不好，东面有首都机场，空域冲突不可避免，而且北京周边的军民用机场非常多，每一个机场周边几十公里范围内新建其他机场都有可能产生飞行冲突（南苑机场因为这个原因，所以需要在新机场建成之后易地搬迁），把这些问题都避免了，能够选择的地方就不多了，何况北京新机场是规划七条跑道，一期建设四条跑道的庞然大物。
1、北京新机场建成后，老的首都国际机场用作什么呢？
言外之意是有新的就不要旧的，有大的就嫌弃小的？知道北京多大不？知道西南边有个雄安不？知道啥叫吞吐量不？知道啥叫分流不？知道啥叫国际化大都市不？没大兴机场前北京就有三个机场，首都机场，南苑机场，西郊机场。前两个民用，后一个领导用，有了大兴机场后撤了南苑机场，北京还是仨机场，总数没有变化。对比上海也有两座民用机场，一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧，
是为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局。这么大个北京构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构，还要辐射一百公里外的雄安新区，有两个机场同时运转也合情合理，机场的建设对于北京优化功能定位、空间布局、产业布局有重要意义。对于京津冀交通一体化发展和服务雄安新区建设也具有重要意义，这是政府规划的高瞻远瞩，也是北京经济发展的长远看好。
再来说俩机场的定位，以航班时刻资源配置来说，统筹考虑后采取“先平移、再优化、后增量”的措施配置时刻资源，在2020夏秋航季后，北京大兴国际机场可逐步新增航班时刻，而待北京大兴国际机场实现4500万人次旅客吞吐量阶段性投运目标之后，或2021年冬春航季后，首都机场可集中新增航班时刻，以此实现打造“双枢纽”的目标，促进两场协同发展。
2、北京新机场有哪些设计亮点？
【北京新机场的十大设计亮点】亮点一：首次采用「海星」状构型北京新机场被大家亲切的称呼为「海星」，因为它创造性的首用「海星」放射状构型：除了北部为一栋独立建筑外，其他指廊都汇聚于中间的主航站楼，新机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊：位于中央的主航站楼的屋面最高点高度为50米，然后下降至指廊端部25米，楼前屋盖悬挑长度达47米；每条指廊从末端到中心的距离只有600米，最大限度地缩短了步行距离，还可以增加整个航站楼的连通性。
亮点二：全球最大机场航站楼北京新机场航站楼区南北长1753米，东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼以及停车楼三部分组成，规划显示，北京新机场航站楼的总建筑面积达到103万平方米，将成为全球最大的机场航站楼。其中，作为主要功能区的主航站楼就占了60万平方米，包括地下两层和地上局部五层；西南、中南、东南三条指廊各长411米，西北、东北两条各长298米，单体面积在4.6万到10万平米之间；亮点三：东西对称区域既独立又统一在完整的「海星」结构下，航站楼主体被划分为相对独立的东西两个区域：除中央指廊主要服务于国际功能外，西侧主要为南方航空公司服务区，东侧主要为东方航空公司服务区，
这两个对称的区域，既可以独立运作，也可以完美的统一起来，不仅增加了航站楼使用的灵活性，也能为出行的旅客提供更有标识性的服务。亮点四：不规则自由曲面的屋盖结构，施工难度堪称世界之最航站楼的主体结构为全现浇钢筋混凝土框架结构，这种结构现在大多用于工厂厂房建设；屋盖钢结构则采用空间网架结构体系，这种架构体系一般由许多规则的几何体组合而成，稳定性好，
但不同的是，航站楼的屋盖为不规则自由曲面，这无疑增加了施工难度，其难度堪称世界之最。亮点五：8根C型柱做主要支撑作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到18万平米，相当于25个标准足球场，但是，为了保障充足的活动空间，如此庞大的屋盖仅用了8根C型柱作支撑，这8根C型柱彼此间距200米，形成的空间可以装下整个水立方。
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