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1，高节甲醇燃料新能源推广为什么慢市场有潜力吗

很多汽车不愿用这个，而且这个很危险，不过不相信这场经济危机后潜力很大，石油是不固定的

高节甲醇燃料新能源推广为什么慢市场有潜力吗

2，在陕西宝鸡已经有了甲醇汽油加油站那么在西安这么个大城市为何就

在我国甲醇汽油的生产受到很多限制，因为甲醇汽油的生产原料是粮食，甲醇汽油的生产意味着消耗大量的粮食，对人口大国来说不易大量推广。

在陕西宝鸡已经有了甲醇汽油加油站那么在西安这么个大城市为何就

3，甲醇气油中石油和中石化怎么不推广

汽油，柴油，天然气，本身是国家垄断控制，坚决是不会接受外来户的，除非哪天能源短缺才考虑，再则有些地方都是乙醇汽油，甲醇汽油目前还不是很完善，油泵损坏，动力弱，一直处于试点状态，
有推广啊，我记得安徽等省就是再看看别人怎么说的。

甲醇气油中石油和中石化怎么不推广

4，请问甲醇汽油为什么直今没能全面推广

发改委二甲醚产业发展座谈会达成共识、本身具有毒性等，支持有条件的地区采用先进煤气化技术和二步法DME合成技术。 　　技术上以15％的比例将甲醇掺入汽油中燃烧.5MJ/。甲醇汽油在我国山西已推广试验运行多年。日前上海市已决定在世博会期间推出一定数量的燃烧乙醇的公交车，不用改造发动机，但在政府引导下DME代替柴油会渐进发展，DME替代柴油将首先在部分大中城市公交系统上应用.baidu，二甲醚对LPG和柴油的替代在经济上也是完全可行的;桶的原油价格下，没有政府的支持;KG）： 　　（http://post，原有的LPG设备无需改造、低热值（19，二是替代柴油。按照2005年我国LPG2154万吨的表观消费量算的话，用于生产二甲醚的原料煤成本只须控制在450元/、本身具有毒性等。 　　DME替代石油主要体现在两个方面、低热值（19?kz=156854743） 　　未来几年甲醇汽油难获政府支持 二甲醚渐进推广前景光明 　　醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》。 　　相关连接，但却是最值得期待之处：对橡胶材料的腐蚀性。DME在汽车上的应用虽尚处于起步阶段。2006年年7月发改委关于《加强煤化工项目建设管理，象石化能源　　因为甲醇汽油这项目至今还没有获得政府的支持

5，甲醇汽油为什么推广难

因为甲醇汽油这项目至今还没有获得政府的支持，象石化能源，没有政府的支持，是无法成气候的。　　甲醇汽油在山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，所以国家对甲醇汽油的使用一直存在争议。　　相关连接：　　（http://post.baidu.com/f?kz=156854743）　　未来几年甲醇汽油难获政府支持 二甲醚渐进推广前景光明　　醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》。　　技术上以15％的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机。甲醇汽油在我国山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，国家对甲醇汽油的使用一直存在争议，预计未来几年甲醇汽油难获政府支持。而二甲醚（DME）作为替代燃料获得政府的支持。2006年年7月发改委关于《加强煤化工项目建设管理，促进产业健康发展的通知》指出，支持有条件的地区采用先进煤气化技术和二步法DME合成技术，建设大型甲醇和DME生产基地。同月，发改委二甲醚产业发展座谈会达成共识，认为DME是具有较好发展前景的替代能源产品，是适合于我国能源结构的替代燃料。　...　　因为甲醇汽油这项目至今还没有获得政府的支持，象石化能源，没有政府的支持，是无法成气候的。　　甲醇汽油在山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，所以国家对甲醇汽油的使用一直存在争议。　　相关连接：　　（http://post.baidu.com/f?kz=156854743）　　未来几年甲醇汽油难获政府支持 二甲醚渐进推广前景光明　　醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》。　　技术上以15％的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机。甲醇汽油在我国山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，国家对甲醇汽油的使用一直存在争议，预计未来几年甲醇汽油难获政府支持。而二甲醚（DME）作为替代燃料获得政府的支持。2006年年7月发改委关于《加强煤化工项目建设管理，促进产业健康发展的通知》指出，支持有条件的地区采用先进煤气化技术和二步法DME合成技术，建设大型甲醇和DME生产基地。同月，发改委二甲醚产业发展座谈会达成共识，认为DME是具有较好发展前景的替代能源产品，是适合于我国能源结构的替代燃料。　　DME替代石油主要体现在两个方面，一是在液化石油气（LPG）中掺烧，二是替代柴油。DME具有与LPG相似的物理性能，如果掺烧比例在25％以下，原有的LPG设备无需改造，因此是现实可行的。按照2005年我国LPG2154万吨的表观消费量算的话，25％约为700多万吨。DME在汽车上的应用虽尚处于起步阶段，但却是最值得期待之处。大规模推广DME替代柴油面临着发动机的改造的问题，但在政府引导下DME代替柴油会渐进发展。日前上海市已决定在世博会期间推出一定数量的燃烧乙醇的公交车，预计3至5年后，DME替代柴油将首先在部分大中城市公交系统上应用。从经济性的角度考虑，根据热值相等的条件下可计算不同的原油价格对应的二甲醚生产的保本成本，结果表明，在目前60美元/桶的原油价格下，用于生产二甲醚的原料煤成本只须控制在450元/吨即可盈利。若考虑新型的煤气化技术，即使国际油价跌至40美元，二甲醚对LPG和柴油的替代在经济上也是完全可行的。

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