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1，潍柴动力000338本日将凯傲公司并表增厚公司事迹算利好

1般利好的

潍柴动力000338本日将凯傲公司并表增厚公司事迹算利好

2，请问大家潍柴发动机有什么好处

质量好，推力大！
效率高,价钱少,质量好
省油，噪音小，动力大

请问大家潍柴发动机有什么好处

3，我看欧曼重卡用的都是潍柴发动机潍柴发动机有啥优势

潍柴，玉柴，康明斯，锡柴，大柴，上柴，杭发，说优势，那是各有各的优势，您说的优势，其实是中国卡车消费者的一种认识，通过千千万万卡车司机的实践得出的一种共鸣。潍柴发动机质量，我个人认为已经凌驾于国内其他发动机之上。我想一定会有朋友问，既然潍柴好，为什么不是所有的重卡都配潍柴？那是因为大的汽车集团对自己子公司或地方工业的一种保护，解放默认配置锡柴，大柴，奥威，J6重卡系列是奥地利的奥威发动机，柳汽东风是玉柴，十堰东风是康明斯，重汽集团是杭发。二楼的朋友说的没错，使用的斯太尔技术是中国重汽在80年代引进奥地利斯太尔的技术，发动机当时是给杭发和潍柴来仿制，阀类给明水和瑞利做，自己做桥类，但不是自己翅膀硬了分家，而是重汽想收购它，它不肯，结果是收购了杭发，自己又开始生产重汽牌子的变速箱。但重汽杭发生产是4气门发动机是一大败笔，是拿中国百姓的血汗钱做实验，现在又改回2气门了。
潍柴机子技术成熟以前的斯太尔演变过来的，通俗点讲潍柴机子用司机的话讲，就是有闷劲，禁折腾，用个两三年发动机都不用动，这款发动机说实话比较适合超载，其次市场保有量高，维修成本低，维修方便，国内很多车型都是装配的潍柴，比如，陕汽系列，欧曼，华菱，格尔发，北奔，霸龙，红岩等等。
潍柴本来就是重汽中国重汽下属的一个子公司，后来翅膀硬了独立分家了！但它使用的斯太尔技术是中国重汽在80年代引进奥地利斯太尔的技术，授权给他做的，现在中国重汽，杭州发动机有限公司都是在此平台生产的这一系列产品！所以他们做的都是差不多的，就看谁在质量上控制的更好！
潍柴发动机动力强劲，保有量大，行业领先潍柴动力作为中国大功率发动机的领先企业和全球最具成长性的发动机企业，10升和12升排量发动机畅销国内外，其中仅12升发动机的保有量已超过10万台。潍柴动力品牌在OEM和终端市场享有盛誉，陕汽、福田、解放、北奔、江淮、华菱等主流整车厂都装配有潍柴发动机，受到汽配人客户青睐。

我看欧曼重卡用的都是潍柴发动机潍柴发动机有啥优势

4，潍柴发电机组有哪些优势

潍柴发电机组有以下优势：1、发电机组采用潍柴柴油机为动力，配套知名品牌发电机。2、机组功率范围广：10~4300KW3、低油耗、低排放、低噪音4、机组性能优良，技术先进，工作可靠，维护方便5、调压精度高，动态性能好，结构紧凑，使用寿命长6、潍柴产品常年进行高海拔、高温、高寒，“三高”实验，环境适应性强7、起动迅速、并能很快达到全功率只需几秒，应急1分钟内带到期全负荷（正常5~30MIN）停机过程短，可以频繁起停。8、维护操作简单，人少，备用期间保养容易9、柴油发电机组的建设与发电的综合成本最低
对于一个企业来说，产品的质量就是企业的命脉。因为现如今随着经济的发展，市场上销售的产品数量及产品种类比较多，企业之间的竞争越来越大，为了提升企业的竞争力，让企业在竞争如此大的市场当中脱颖而出，那么企业就需严格产品的质量关。用户在选择柴油发电机厂家的时候：要对厂家的规模、企业文化以、售后等进行考察。还要看厂家的机组价格是否合理，厂家的配件是否齐等。选择柴油发电机厂家不要从单个方面去判断，要从多方面考察，看厂家的综合实力。这样才能保障机组质量的良好，价格的合理！潍柴发电机特点：1、发电机组采用山东潍坊潍柴动力股份有限公司柴油发动机为动力2、机组功率广3、低油耗、低排放、低噪音4、机组性能优良，工作可靠，维护方便5、调压精度高，动态性能好，结构紧凑，使用寿命长6、潍柴产品常年进行高海拔、高温、高寒，“三高”实验，环境适应性强7、起动快、并能很快达到全功率只需几秒，应急1分钟内带到期全负荷（正常5~30MIN）停机过程短，可以频繁起停。8、维护操作简单，人少，备用期间保养容易
潍柴发电机组是一种中小型的发电设备。它具有机动灵活、投资较少、启动方便等优点，广泛应用于通讯、采矿、筑路、林区、农田灌溉、野外施工和国防工程等各部门。柴油发电机组也是自备电站中的一种交流供电设备。山东恒通动力的潍柴发电机组适用于市电电网不能输送到通信局站、矿区、林区、牧区和国防工程等场合，要求能独立供电，作动力和照明的主电源。对于市电的地区，而供电可靠性要求高，不允许停电和要求几秒内能讯速恢复供电的单位，例如通信、银行、宾馆、机场等重要部门，可作为应急备用电源，一旦市电停电能迅速提供稳定的交流电源。对潍柴发电机组的主要要求是，随时能自动启动发电，运行可靠，保证供电的电压和频率，满足机电设备的要求by：sdhtpower。
潍柴发电机组广泛应用于船舶、国防、通讯、石油、矿山、野外救援、农牧业及备用电源等。机组主要有以下特点：1、发电机组采用山东潍坊潍柴动力股份有限公司柴油发动机为动力，配套知名品牌发电机。 2、机组功率范围广：10~4300KW 3、低油耗、低排放、低噪音 4、机组性能优良，技术先进，工作可靠，维护方便 5、调压精度高，动态性能好，结构紧凑，使用寿命长 6、潍柴产品常年进行高海拔、高温、高寒，“三高”实验，环境适应性强 7、起动迅速、并能很快达到全功率 只需几秒，应急1分钟内带到期全负荷（正常5~30MIN）停机过程短，可以频繁起停。 8、维护操作简单，人少，备用期间保养容易
潍柴动力股份有限公司潍柴柴油发电机组是指由山东潍柴控股集团旗下全资子公司潍柴重机（潍坊）发电设备有限公司生产的，使用潍柴集团自主研发生产的发动机，配套知名品牌发电机，机组制造、试验执行gb/t2820标准。潍柴集团发电机组是中国发电机组生产规模最大，历史最悠久，装备最先进，优势资源集成度最高的研发和生产制造基地。潍柴发电机组广泛应用于船舶、国防、通讯、石油、医疗、矿山、野外救援、农牧业及备用电源等。

5，潍柴发动机有异响并发抖

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》）。3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。

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