1，刚刚看了交通部今天颁布的关于专车的一些政策专车合法化我也是下

营运证是拍卖的，一般大城市在几十万一个
你好！政策刚下来，估计细则还没这么快！如有疑问，请追问。

刚刚看了交通部今天颁布的关于专车的一些政策专车合法化我也是下

2，合肥滴滴快车合法政策出台什么时候

2016年7月28日，随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下分别简称《指导意见》《暂行办法》）对外公布，先后酝酿两年之久的出租汽车改革方案及网约车新规终于揭开神秘面纱，网约车在我国的合法地位自此得以明确。到2016年11月1日《暂行办法》实施时，满足条件的私家车将可按一定程序转化为网约车，加入专车运营。
“滴滴快车”是合法的。“滴滴快车”2015年5月7日起正式登陆滴滴打车app，该服务属于非营利性搭车服务，乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台不收取任何费用。消费者使用滴滴快车即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低价服务，目前已经在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线。

合肥滴滴快车合法政策出台什么时候

3，现在网约车还能开吗要等11月新规出台吗

交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。　　针对备受关注的私家车参与网约车运营，新规明确满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。新规给予网约车合法身份，将网约车车辆登记为"预约出租客运"。此前征求意见稿要求网约车登记为出租车。　　网约车车辆要求：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;技术性能符合运营安全标准。车辆应在公安机关登记为预约出租客运，并取得当地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。【网约车获得合法地位 新政于11月1日起实施】　　国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确：满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘。　　【网约车应在公安机关登记并取得运输证】　　网约车车辆要求：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;技术性能符合运营安全标准。车辆应在公安机关登记为预约出租客运，并取得当地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。　　【顺风车可以开吗?明确鼓励私人小客车合乘】　　交通运输部再次明确表示鼓励私人小客车合乘。城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，但需明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务，规范其发展。　　【网约车兼职司机仍可保持"自由身"】　　新规规定，网约车平台可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。这表明兼职司机仍可保持"自由身"，不影响本职工作。此前，征求意见稿要求网约车平台与驾驶员签订劳动合同，但多数意见认为平台与驾驶员是经济关系而非劳务关系。

现在网约车还能开吗要等11月新规出台吗

4，想知道出租车改革什么时候能真正实施

出租车经营权使用费拟取消　　出租车管理改革指导意见公开征求意见 专车按出租车管理实行许可制　　对于出租车和约车软件来说，传说中的靴子终于落地，“专车”被列入出租行列获得合法身份，而拼车、顺风车等则基本被禁止。　　昨日，交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见。意见稿拟将出租汽车分为巡游出租车和预约出租汽车，“专车”等拟被纳入出租车管理范畴，也就是说，“专车”有望获得合法身份，而非营运车辆禁止接入专车经营。　　“专车”将获得合法身份　　交通运输部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中，首次提出我国的出租车业态新增一类网络预约出租车。简单说，出租车今后将分为网络预约和路上巡游两类，且网络预约类出租车不得上街“扫活”，否则将被罚款。　　而所谓网络预约出租车，就是俗称的“专车”，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务。也就是说，近两年来备受市民青睐的“专车”服务将首次获得“合法”身份。　　非营运车辆禁止“接活”　　不过，另一份文件《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》也明确要求，非营运车辆禁止接入专车经营，不得以私人小客车合乘(拼车、顺风车)名义提供运营服务。　　不仅“专车”经营者要符合多项经营条件，包括驾龄3年以上、无不良记录等等，“专车”车辆本身也必须取得出租车运营许可，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，并需取得由道路运输管理机构发放的《道路运输证》等。　　接入未取得《道路运输证》(预约出租汽车)的车辆和未取得《道路运输从业人员从业资格证》(预约出租汽车)驾驶员的网络预约出租汽车经营者将被处以10000元以上30000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。　　当然，从另一个角度来讲，互联网企业推出的“专车”，只要符合一定的准入条件，即可向当地交通主管部门申请合法运营许可。

5，专车新政是什么意思

随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案终于揭开神秘面纱。方案中最令人关注的是，网约车的合法地位获得明确。今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。据中新网报道，最重要的内容包括：平台公司许可条件及程序。许可条件上，合理放宽限制，不要求平台自有车辆，以适应其轻资产运行特征。许可程序上，实行“两级工作、一级许可”，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。如此，既能满足网约车本地化服务的要求，也可适应互联网跨区域服务的特点。驾驶员准入条件。网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。车辆准入条件。网约车应为7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。车辆报废管理。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。劳动合同管理。考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营，方案明确，平台公司可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。车辆和驾驶员许可申请。未设定申请人要求，给平台公司集中办理车辆和驾驶员许可申请、加强对车辆和驾驶员管理以政策空间。价格机制。网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。关于网约车平台性质认定。根据新政方案，网约车平台公司不仅仅提供信息撮合匹配服务，还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等，是客运服务承运人，需要承担承运人责任，保障司乘各方的合法权益。关于巡游车改革，最重要的内容包括：改革经营权管理制度。新增经营权实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，由城市政府制定过渡方案，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。调整“份子钱”。构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。由各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务(俗称“份子钱”)。通过改革经营模式、降低过高的承包费和抵押金等，有效降低驾驶员负担。此外，鼓励私人小客车合乘。方案明确，为促进分享经济发展，方便人民群众出行，缓解城市交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘信息服务平台、合乘服务提供者及合乘者等三方的权利和义务，规范其发展。
牵扯到的利益方太多了，其中第二章/第十二条/(二)车辆使用性质登记为出租客运； （普通私家车的使用性质是非运营，出租车的使用性质直接就是出租车）。而这里的出租客运要么就是指出租车的意思，要么就是介于出租车和非运营中间的一种新的牌照。反正政策一旦颁布，现在的专车都是非法的，都要去申请出租客运的牌照才行，而这个牌照由车管所控制，他可以控制给你们多少个，可以控制要收多少钱一个。如果收的费用完全跟出租车一样，那么专车就没有什么竞争力了（会像出租车一样增加很大一部分份子钱），我们坐专车的价格也会增加，甚至专车软件会死掉。如果这个牌照的收的价格比出租车稍低，那么专车有可能还有一定的空间。如果收得太低甚至不收，结果就是出租车死掉，大量开出租的改行开专车，很多黑车也可以摇身一变成为专车，私家车也可以（毕竟拿这个牌照的代价不高）。这个价格不太好把握，放多少牌照也不太好把握。尺度稍微拿捏不好，要么专车死掉，要么出租车会死掉。估计政府可能想把出租车做成出租车跟专车两用的吧。也就是同样拿一种性质的牌照（出租车或者出租客运）又可以随时随地载客，又可以在软件上揽客（实地载客的一部分钱出租公司抽掉，软件揽客的一部分钱被打车软件公司抽掉） 。这样子才可以同时保证出租车和专车软件都不会死掉。

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