中国春运的确恐怖，密密麻麻黑压压的全是人。远远看去，真是让人感觉“密集恐惧症”都要犯了，瞬间觉得中国的春运不算什么，春运大数据地图也就是说“人次”是用每个人交通出行的次数来计算的，不是直接计算人口总数，谢邀请，我完全不能认同这种说法，这几年春运的客运量有逐年上升，主要是因为高铁加入春运行列，大大方便人们的出行需求，但仍然还是一票难求，并非题主描述的“春运没人”的说法。
1、春运700万人离开东莞深圳，这些人都去哪些地方？
有些人说不来广东的话，广东就是空省，那我也是醉了。广东即使不算外省人都是人口大省，有些人（包括本地人:)以为不说白话的都是外省的，广东没有一种方言说的人口超过一半，本来珠三角面积不大，各个地方的人挤在一个只有北京市那么大的地方，当然觉得哪里都是自己的老乡。而且除了珠三角外，各地方都超生严重，广东人口只会越来越多，
2、春运到底有多恐怖，为什么每个人还要回家过年？
谢邀。春节要到了，春运大军已经摩拳擦掌、蓄势待发，中国春运的确恐怖，密密麻麻黑压压的全是人。但是说出来你可能不信，还有比春运更吓人的场面，那就是印度的乡村火车，印度的铁路交通很发达，就连城镇之间都通了火车。而根据印度当地人描述，这种乘客可以“开挂”的火车，只有在乡村慢车上才能看见，这种火车的行驶速度非常慢，对乘客而言，可以说是想上就上，到站了就自己跳下来，还不收费，非常方便。
远远看去，真是让人感觉“密集恐惧症”都要犯了，瞬间觉得中国的春运不算什么，尽管看起来很危险，但印度政府为了照顾村民，并没有将慢车取消，而是将这一风俗保留了下来。那一般的印度火车是什么样的呢？当然，人也是很多的，毕竟印度也有十几亿的人口，火车站的人数和中国不相上下；另一方面，尽管车厢内部非常拥挤，但仍有很多空位没人坐，大多数印度人选择挤在过道或者是车厢结合处，这是因为印度实行种姓制度，阶级分化严重，低阶种姓的人是不敢冒犯高阶种姓的人的，
印度火车还有一点跟中国很不一样，那就是他们在上车的时候是不检票的，也没有安检，只有当乘客都上车之后，工作人员才会来查票。最奇葩的是，印度的火车可能会早点，但不会在站台停留等人，而是直接开走，所以要是去印度旅游，要提早到火车站，否则就追悔莫及了，小伙伴们，你们印象中的印度火车是怎么样的呢？科技公元，带你了解最创新的技术，最创意的产品。
3、中国人口总共才十几亿人，为什么有人说今年春运预计发送旅客29亿多人次？
谢谢邀请，截止2017年，我国的人口数量约为13.9亿人，是世界上人口最多的国家，不过印度人口目前也有13.39亿人，很快将会赶上中国，成为世界上人口最多的国家，由于，我国的人口数量众多，所以虽然每年都有大量交通基础设施的建设，但是到了节假日还是会出现大量的交通拥堵现象。特别是春节期间，由于过节的需求，通常会形成全国性大范围的人口流动，对交通形成极大的压力，
2018年春运全国旅客发送量超过29亿人次，预计2019年春运全国旅客发送量将超过30亿人次，对的，这里使用的是人次。比如你春节回家，分别先后使用了汽车、高铁和汽车三种交通工具，买了3张票，那么你的这次回家的交通出行量就计算为3人次，春运大数据地图也就是说“人次”是用每个人交通出行的次数来计算的，不是直接计算人口总数。
4、春运没人了，意味着什么？
谢邀请，我完全不能认同这种说法，这几年春运的客运量有逐年上升，主要是因为高铁加入春运行列，大大方便人们的出行需求，但仍然还是一票难求，并非题主描述的“春运没人”的说法，随着全国高铁的开通，这几年的春运运载量有上升趋势，方便了人们的出行需求，各大火车站没有前些年那么拥挤，或者是说排长队去买票的现象不再重现，这并不代表说春运没有人，而是客流分散了，回乡的工友可选择的出行交通工具多了，有自己开私家车，乘坐飞机，乘坐高铁，火车，大巴等等交通工具回乡过年，客流逐渐分散，特别是开私家车的人也明显比以前多了，这就大大的把客运流量分散出去，而高铁的开通，更是提高了全国的运载能力，不用排长队等待，上车几个小时就可以到达全国，大大减低了在路上等待时间。
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