超时费收费标准是一小时40块，超时半个小时就要被收20块钱的超时费，足够我们在高速上跑40km了，算起来非常不划算。担心睡一觉，出收费站的时候被收超时费，在服务区休息，为了防止被收超时费，应该怎么办，鉴于咱们国家太大，每个地方高速超时费的执行政策不一样，所以为了防止被收超时费，可以提前采取一些对策。
1、高速公路服务区休息过夜，会有超时费吗？
根据自己長期自驾及房车行的经历，可以肯定地说，高速服务区宿夜，不会收取任何超時费，也无须任何票据以佐证，虽然会面临各地收费站说法各有不同，其实你的车进入了高速就已经在信息的纪录中了，都是你在高速上的延续信息，一切都是用代码数记录下的行驶轨迹。但不能区分你在高速上中途的出入段，所以为避免浪费时间，无过多的拖延查证，个人最好记一下你进入高速的入道口，中途的休息区，这样方便收费站尽速查看，收费站会显示你的全程行车路线，
2、现在都要求使用ETC，如果在有的高速路服务区休息，超时收取超时费，应该怎么办？
装了ETC的车，司机开车累了，乏了，想在服务区休息一下，睡醒了再走。但是担心睡一觉，出收费站的时候被收超时费，遇到这种情况，咱们应该怎么办？什么叫做超时费？根据《关于收费公路货运车辆计重收费等有关问题的通知》规定：超时车指路网内出入站时间超过24小时以上、路段内出入站时间超过12小时以上的车辆。经系统查询，出入口信息一致，但无正当理由和证据的，按路网内最远里程收取通行费，
如果看不明白，那我举个例子。我昨天从东莞跑广州，从迎宾站上高速，到上屯站下高速，总里程33km，正常跑完这段路只需要30分钟，由于中间有一个黄江服务区，我又累了，就在黄江服务区，睡够了十二个小时。等我出高速的时候，原本30分钟可以跑完的路程，我实际花费了12个半小时，这就不正常了，到时收费站就要向我收超时费了。
那么，如何算呢？也是有一套计算标准的，目前我国高速公路最低限速60，最高限速120，所以就以60的时速为标准，将我从迎宾站到上屯站的33km里程换算一下，只需要33分钟就能跑完全程。而我花了12个半小时，就超出了单个路段出入站时间不得超过12小时的规定，就要向我收半个小时的超时费，超时费收费标准是一小时40块，超时半个小时就要被收20块钱的超时费，足够我们在高速上跑40km了，算起来非常不划算。
当然，各省都有自己的高速公路收费站，具体怎么收，并不是统一的，装了ETC的车，服务区睡一觉，会不会被收取超时费？国家有关部门制定高速超时费的政策，主要是为了打击高速公路逃费，少交费的问题。很多私家车司机，跑高速一公里0.5元，一次跑1000km就算超长途了，一年也跑不了几次，觉得高速费没有偷逃的必要，
但是把眼界放开点，想想那些跑货运的司机，人停车不停，常年在高速上跑，一年的高速里程很惊人。而且跑货运的车，高速费也不低，私家车一公里0.5元，大货车一公里1.5元，私家车过高速桥十块钱，货车要30元。所以部分货车司机，喜欢组团调换高速卡，以达到少缴高速费的目的，举个例子。A车从韶关到深圳，B车从深圳到韶关，两车在中间，也就是清远换卡，
当A车在东莞提前下高速，因为它拿的就是B车的卡，所以，高速卡记录的距离是深圳到东莞，只有几十公里。实际行驶距离却是韶关到东莞，有几百公里，货车几十公里跟几百公里的收费，差开几百块。为了解决这个问题，国家开始强力推进ETC收费，目前ETC覆盖率已经达到了90%以上，有了ETC，用ETC一车一卡一标签的强制规定，再配合高速上每隔几十里就出现的ETC门桥，就能记录每台车的行驶轨迹，收费就更加精准，也可以从根本上打击跑远交近这种恶意换高速卡的行为。
因为一车一卡一标签的ETC，可以记录每台车的行驶轨迹，若是装了ETC设备的车在服务区休息，过夜，是不需要担心超时费的问题的，原因很简单，是因为超时费已经不执行了。虽然超时费不再执行，目前没有明确的法律文件，但是从我个人经验，以及车友的反馈来说，高速超时费，确实已经取消了，北京电视台有个普法节目叫做《红绿灯》，里面有期节目讲到，三名货车司机在服务区吃饭时都喝了酒。
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