私人飞机的平时管理问题；目前国内购买私人飞机不是什么难事，只要有钱就可以。私人飞机的价格问题；私人飞机的范围比较广，基本上通航类的飞机，比如单发活塞固定翼飞机，比如双座型的塞斯纳172，价格一般在300万左右；还有双发活塞式固定翼飞机，比如塞斯纳402，商载能力6人，价格基本上在500万；喷气式固定翼飞机那就比较贵了，单发喷气式小型飞机最低一般在500万-800万，要是双发喷气式的公务机，基本上要5000万到1亿元了。
1、在中国，富豪的私人飞机是怎么运营的？
飞机对于操纵、维护等方面要求非常高，需要专业力量提供支撑，对于一般用户来说，显然难以建立这样体系，所以现在出现了公务机、私人飞机托管这个行业，就是企业或者个人把飞机交给专门航空公司进行管理，飞行员也由后者派出，需要的时候，航空公司派出飞机，当然这样托管费用价格不菲，据说1架飞机在机库1天停入费用可能就需要上万元，一年下来就可能需要数百万元停机费。
2、私人飞机升空需要申请航线吗？最便宜的飞机多少钱？
这个问题涉及到目前国内通航的运作模式了，老鹰航空来简单从下面三个方面谈一下吧：1、私人飞机的使用方式；目前国内3000米以下空域其实都是放开的，当然这是一种原则性放开，具体到管理流程上，国内目前的低空空域使用一直坚持审批报备制度。无论是个人飞行还是通航公司的商业飞行，都是需要向所在地辖区的空军航管中心进行空域申报，涉及到飞行器机型、性能参数、飞行航线、航时、任务性质、空域使用范围、起降机场/点、备降机场/点等诸多信息，还需要申报飞机驾驶员、随行教员、飞机所有人情况等，
这种申报一般都是需要提前几个小时到几天，这就看具体情况了。获得批准之后，就可以在规定的时间进行规定的航线飞行了，如果涉及民航空域，还同时需要向航线所设计的空管局申报，一样需要获得批准。当然，最难的还是空军航管中心的批准，只要这个拿到了，空管局的就相对容易了，没有获得批准就擅自飞行，那后果极其严重；一旦被空军防空雷达捕捉到信号，又无法建立起无线电通讯通道，空军可能机会派遣战斗机进行升空查巡了。
那样的话，小飞机上的驾驶员、教员，挂靠的机场运营方等一系列人员都要受到处分了，2、私人飞机的平时管理问题；目前国内购买私人飞机不是什么难事，只要有钱就可以。不过由于私人飞机和普通汽车不同，购买之后涉及到存放、保养和维修，以及使用的问题，因此往往一般需要托管到一家通航公司，说的通俗一点，就是把自己的飞机存放到当地机场的一家通航公司机库里面；平时的保养、维修和定检都是由这个公司负责；需要使用时，也是由这家公司负责与机场方面、空管方面沟通，完成飞行计划的申报。
对于私人飞机的购买者而言，只需要付钱就可以了；使用的时候如果需要，这个通航公司还可派遣飞行教员担当机长来提供飞行驾驶服务，3、私人飞机的价格问题；私人飞机的范围比较广，基本上通航类的飞机，比如单发活塞固定翼飞机，比如双座型的塞斯纳172，价格一般在300万左右；还有双发活塞式固定翼飞机，比如塞斯纳402，商载能力6人，价格基本上在500万；喷气式固定翼飞机那就比较贵了，单发喷气式小型飞机最低一般在500万-800万，要是双发喷气式的公务机，基本上要5000万到1亿元了。
相比于固定翼飞机，直升机方面的价格稍微便宜一些，常见的双座型直升机比如罗宾逊R44，价格基本上在400万左右，除了这些性能比较好一些的通航飞机之外，还有一类运动型轻型飞机，一般以单座、双座为主，不仅有固定翼，也有直升机，还有一些动力伞。这样的价格一般都是在100万以下，以50-80万之间居多，最低的话，30万还是要的，比如国产的蜜蜂3型。
3、一般人怎么考取飞机驾驶证？开民航客机，一般人有机会吗？
获得飞机驾驶证一般有三种渠道：报考军队飞行学院、报考民航学院、报考私人飞行学院或培训机构（目前知道国外有私人培训飞行员的学校或机构），开民航客机，首先必须要具有相应的驾驶资格才行。题主所说的“一般人”，应该是不能满足驾驶飞机的条件，自然也就没有开民航客机的机会，不管通过哪种渠道获取飞机驾驶证，都得经过严格的体检，身体条件必须满足飞行员的条件。
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