综上所述，动车组不是每节车厢都有牵引电机，常见的动力分布形式MT MT TM TM，大家熟知的复兴号就是这个分布形式，而他的电机安装在那个位置呢。一、动车组的定义及组成所谓动车组就是由若干动车和拖车或全部由动车长期固定连挂在一起组成的列车。
1、高铁动车组的电动机在哪？是每节车厢都有动力电机吗？
一、动车组的定义及组成所谓动车组就是由若干动车和拖车或全部由动车长期固定连挂在一起组成的列车。其特征是固定编组、自带动力可双向运行，动车组原意是驱动单元的组合(PoweredCarTrain-set),由于我国高速铁路采用的动车组全部为电动车组,我们通常讲的动车组EMU实际上是狭义的电动车组EMU（EletricalMutipleUnit)。
动车组是对传统机车车辆模式进行特定改进面提出的概念，传统列车由机车驱动，中间车厢不带动力。此种方式到站时经常需要将机车与中间车和解编，在返回方向重新连挂机车，导致整备时间长，限制运输能力的进.步提高，高速铁路对这种模式进行了特定改进.提高运输效率，取消传统机车与车辆间的频繁摘挂.把动力单元固定的组合在一起，终到站后不再需要对列车进行任何摘挂作业，可双向运行，为了达到这个目标，设置两个司机室。
动车组与高速列车是独立概念，没有必然联系，低速城际列车亦可以采用动车组形式。我国高速列车采用动车组的形式，不进行严格区分，采用动车组形式的高速列车，可较彻底地解决车端因需频繁拆解带来的安全可靠性较低约问题。二、动力集中与动力分散高速动车组的牵引动力的配置分为动力集中和动力分散两种形式传统的机车车辆模式就是牵引动力集中式配置，
列车由.台或几台机车在列车首尾进行驱动。此种方式在黏着一定的情况下.为保证头车牵引力.机车需要适当提高轴重,避免黏着破坏，动力分散则将动力分散至中间车厢上，低速运行时动力集中与动力分散方式无明显优劣，综上所述，动车组不是每节车厢都有牵引电机，常见的动力分布形式MT MT TM TM，大家熟知的复兴号就是这个分布形式，而他的电机安装在那个位置呢？在我们的动车转向架上，称之为“架悬式”。
文章TAG：每节 高铁 电动机 车厢 电机 高铁有多少个电动机
