律所什么时候进入abs，影楼经营不好请帮忙出出主意怎样能经营的有声有色
来源：整理 编辑：金融知识 2023-04-12 18:42:00
本文目录一览
1，影楼经营不好请帮忙出出主意怎样能经营的有声有色
宣传```活动得有自己的特色！~不要与别的影楼一样没有新意！
发展意向型客户 主要靠门市！~能力强则熟人带来客人越多！~
提供多样型服务 满足客人需要 多从客人的需求上出发 ！
电话回访 让客人觉得你们尊重他的意见 树立公司品牌形象！你先要选择你主要的顾客人群，我觉得拍婚纱照利润很好，而且拍的人很多，生意会不错，还有要想一点优惠活动，比如拍照片送相框，满多少钱送贵宾卡之类的，最重要的是服务态度要好没人愿意花钱买气受你说是吧。
2，如果一路都是下坡空挡省油还是挂档省油
挂挡省油而且安全。 现在的车都是“电喷”，即喷油多少由电脑根据车辆行驶状况来控制。解析进气量、温度等参数后，电喷分启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、托动等若干工况。您的车下坡时，油门放松，发电机负担减轻，车辆处于“托动”状态，此刻电喷就会自动减少油量输出；若您选择空档滑行，发动机处于怠速状态，油耗不会少多少。电喷车空挡和加档是一样的，电脑控制耗油量，如果问下坡更省油的办法，就只能是熄火流坡了~不过说老实话，明知道空挡滑行危险，而且并不省油，但我有时也喜欢空挡滑行，尤其是赶上前方红灯或堵车时，直接踩脚刹车，体验一下自动挡的感觉，呵呵~现在都是电喷车，空挡省不到哪去的。而且最关键的是，下坡空挡滑行是相当危险的，必须挂到低速档用发动机来制动怎么没有专业点的回答呀! 看的我着急现在的车基本都是电喷技术.在长距离下坡路,挂挡行驶才能省油!!!因为在此时,发动机是不喷油的,因为电脑检测出油门传感器的位置很小,实际车速却相对高,于是电脑停止对发动机供油,所以油耗是0或接近0!一旦你空挡行驶,发动机就要进入怠速工况,此时即便你完全抬起油门踏板,发动机仍然运转,此时就要消耗燃油,而且怠速工况的混合比交大,所以油耗不可忽略.当然熄火滑行也不费油,不过十分危险,因为制动助力将失效,而且转向助力也失效同时还有转向锁死的可能.车辆本身配备的安全系统一律失效:ABS 还有电子稳定系统什么的都没用了.一旦出现紧急状况,那....正确的方法是不要空挡,就一切OK!!!!!!!!!!!!!!!!!提醒一句,熄火后刹车踏板会变硬许多,得使很大的劲去踩而且ABS系统可能会失效滴.电喷车电脑控制喷油量,空,带档油耗一样.坚决反对空挡下陡坡.
3，改装氙气灯以后会禁止使用吗
会的，现在路面上我们经常看到一些经过更换的氙气灯， 我自己体验过，氙气灯照射眼睛后在自己车上对面是什么都看不到，因为太刺眼了！~是行车的重大隐患 在2006年就已经处理过这样的问题了！~抓到以后直接要求更换 但是现在看好像这样的问题有反复了！~不过建议还是不要换这样的等，自己虽然看的清楚，但是对对面行驶过来的车有很大的影响，其实也是对自己的生命的威胁！~广州市公安局交警支队车辆管理所一名负责人表示，有合格证的汽车原车配备氙气灯是国家允许的。但改装车是不能通过汽车检测线的，擅自改装汽车的行为是被禁止的。那么，氙气灯改装市场目前状况究竟怎样\ 自从德国宝马于1991年发表汽车 HID 原理后(“HID”英文全称：High Intensity Discharge 中文翻译：高强度气体放电式灯)，1995年新款奔驰E级轿车最早应用HID氙气灯到现在，全球已超过2000多万辆汽车安装了氙气灯。在欧美及东南亚地区风靡一时，其更是被誉为21世纪革命性汽车照明产品，成为继ABS刹车系统及安全气囊之后的汽车必备之装配。 HID氙气灯比一般车灯(传统卤素灯)亮2～3倍，颜色和强度接近于日光，由白略微开始转蓝。氙气灯耗电量是一般车灯的一半，一般卤素灯每小时耗电量60瓦，而氙气灯平均需35瓦；寿命是一般车灯的10倍，一般在6年以上。氙气灯以其色泽更好、穿透力更强、光照更远、性能更稳定，受到全球越来越多汽车改装用户的青睐。目前在欧洲对HID氙气灯的需求正以每年13%的速度增长，在日本，中、高档车普遍安装了 HID 氙气大灯，而在香港氙气车灯更为普及。预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加，氙气车灯取代卤素灯乃大势所趋。按理说，使用国际品牌氙气灯改装车灯应该不会存在严重的质量隐患，然而在一些商业网站上，记者发现，这种关于氙气灯的宣传都千篇一律附着一则免责声明：以上所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责，网站对此不承担任何保证责任。广州市永福地带是全国赫赫有名的汽车用品最大集散地，集中了全国50%以上的汽车用品的批发和物流市场，拥有倚云国际汽车用品广场、福怡汽车用品城、利远汽车配件用品城、怡云广场、永福汽配用品城、盛大国际汽配用品广场和永福国际等十多个大型市场及近3000商家，其一举一动直接牵动和影响着整个行业，成为中国汽配用品行业的“晴雨表”。 3C认证终结无序市场 2005年12月，国家质检总局出台最新规定：要求从2006年12月1日起，所有机动车照明灯具均被列入强制性产品认证目录，通过了3C认证的汽车照明灯具才能在国内市场销售。中国汽车照明产品从此进入3C认证时代。据国家质检总局有关人员介绍，逐步对机动车零部件产品实施强制性认证，目的是为了进一步整顿汽配市场，保障消费者的人身安全。 国家质检总局的举措指出了大家对汽车安全系统认识的误区。长期以来，大家认为只有保险带和安全气囊才属于汽车安全系统的范畴，而照明与行车安全无关。但实际情况又如何呢？ 汽车安全系统是一个整体概念，照明、制动、避震器、保险带和安全气囊等多个子系统都属于这个整体并在运行中相互配合。其中，保险带和安全气囊是在事故已经发生的情况下为保护车内人员人身安全采取的被动措施。真正对行车安全能起到主动预防作用的是照明。防患于未然与被动防范，孰优孰劣，一目了然。 根据德国联邦统计署的调查，80%以上的交通事故发生在夜间或是照明条件不好的情况下，而前大灯的照明不足往往是导致交通事故的重要祸因。德国联邦统计署的资料还显示，驾驶员的年龄不同，对照明的需求也有很大差异。60岁的驾驶员对照明的需求是20岁驾驶员的6倍！而驾驶人员正在向老龄化方向发展。 这一切都对汽车照明提出了更高的要求。目前欧洲对HID的需求正以每年13%的速度增长。调查报告显示，到2008年，欧美市场和日本市场新车配备HID的比例均将超过40%。 广州一家从事氙气灯安定器生产的企业负责人告诉记者，目前国内的氙气灯市场正处于一个过渡期。从大乱到大治，这也是市场的法则。行业的健康发展，除了企业自律、市场的规范外，政府的引导也很重要。目前配套的法律法规也正在逐步完善，企业应该积极配合和推动。诚如这位企业负责人所言，行业不可能永远停留在过渡期！氙气灯的发展方向不在于搞改装，而必须是为汽车原厂进行配套生产。 目前，国家质检总局实施的国家强制性产品认证(3C认证)对行业的发展无疑具有里程碑式的意义。管他会不会 我建议你还是不要换氙气灯 那灯实在太刺眼了 穿透性能差 雾天效果很差 还是卤素大灯好用
4，马六怎么样
档位清晰，换档干净，过弯时候极限比较高,油耗低外形时尚.后座空间一般，车内装饰时尚但塑料感很强不显档次，后排没有空调出风口,减震器会比同级车（如雅阁、迈腾、凯美瑞等）硬所以舒适性差，底盘太低，很容易擦到，车子太单薄。马自达6在中国享有弯道王的美称。开过马自达6的人知道马自达6动力，操控都比较好，当然不能与宝马3系，奔驰E级比了，看价位也知道。但马自达6也有缺点，比如后排的空间问题，以及胎噪问题。的确胎噪音是有点大，这是马自达配备的韩泰轮胎的问题。如果把韩泰轮胎换成普利斯通或者固特异轮胎，这个问题一般会解决的。还有一些开马自达6人说觉得马自达6有些跑偏，有些向右跑偏。其实你只要定期将左前轮与右后轮倒换，右前轮与左后轮调换，这样跑偏的问题应该会解决的。呵呵，这是我朋友的用车体会。 说实在的，锐志是便宜的后驱车，动力强，品牌响，空间大，有很多优点。但是，真的开过锐志的人就可以发现锐志其实不是厂家宣传的那样，说是操控极佳的后驱车。我们知道，前驱车高速转向时会出现转向不足，而后驱车在高速转向时会出现转向过度的问题。开过锐志的人发现锐志在紧急转向时有时还会出现转向不够的情况。至于动力强，你也不看看发动机的排量。哎，至于品牌，不就是丰田。跟宝马有得比吗？…… 哎，马自达6—入门级轿跑；锐志—穷人的后驱车.轿跑车——一个令人兴奋的名字。近年来，马自达6以自己出色的性能占据着中级轿车的一席之地，运动性是其制胜的重要法宝。现在，一汽马自达再次发力，推出了更加强调运动性的新马自达6轿跑车(厂家代号5HB——5 doors hatchback五门掀背版)。今天我们在位于相城区相城大道与华元路交汇处的苏州国亚达4S店的协助下，手握着它的卡片钥匙，来看看这款刚刚上市的轿跑车是如何将运动进行到底的。 外形 新马自达6轿跑车在前脸方面有显著的变化，散热格栅中原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，增强了不少的野性。大灯采用的是晶钻光感应氙气大灯，这种大灯在车进入隧道和黄昏的时候，大灯会自动打开，十分方便。雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧，圆型射灯最为符合轿跑车的身份，显得动感十足。全车加装了大包围，拉低了车身的高度，使车辆看起来更具跑味。但是个人觉得前包围上突出的自动洗灯装置破坏了前脸的整体美感。从侧面看，新马自达6轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型。全新设计的车尾是它最大的亮点：它的掀背式行李厢设计加上尾翼和雨刷的点缀，相比马6光凸凸的尾厢更显立体感。掀背也正是它与马6最大的区别所在。最大尾灯方面造型尽管没有变化，但却采用了熏蓝色灯座，这省去了二次改装的麻烦。作为跑车的发展趋势，轿跑车采用了椭圆形双排气管，并做了镀铬处理。除此之外，车窗全部采用了深色玻璃，让车子看起来充满了神秘的色彩，会使你产生一探其内部究竟的欲望。那么新马自达6轿跑车的里面到底有何变化呢？ 内饰 越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。新马自达6轿跑车一律采用纯黑色的内饰，无论是仪表台还是运动型座椅，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。 轿跑车使用的是镀铬自发光仪表，无论白天还是黑色，都是一样的清晰，并且火红的颜色更能激起飚车的欲望。黑红相衬，永远是经典的搭配。 马6旗舰版上显得比较高雅的大理石纹中控台面板，改为了黑色带有淡淡的直线刷纹式设计，面板配金属边装饰。看到这里，我心中暗暗庆幸：当初在试新马6时，大家觉得改款后的它无论内饰还是隔音都变得更商务、更高级，而马6一贯的运动风格好像被淡化了。幸好一汽马自达在轿跑车上完全恢复了它的运动本性。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。 此次新马自达6轿跑车的"重型装备"之一就是"BOSE"为其量身订制的高级音响系统，包含6喇叭＋低音炮。为了节省空间，其中功率为100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，这样的设计为更换备胎带来了一点点麻烦。但是众所周知，大部分车型原装的音响系统都是比较糟糕的，哪怕是中高级车型，所使用的音响产品也未必都是知名产品。而新马自达6轿跑车使用的是业内顶级的BOSE产品，确实足以令人刮目相看。 由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大，达到了500L。后排座椅放平后，可提供超过1000升的行李空间。大家可以想象一下驾驶着新马自达6轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排，透过大型掀背玻璃仰望星空有多么惬意！ 动力 新马自达6轿跑车所搭载的2.3L发动机与马6所装备的那台相同，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了，其最大功率达到120千瓦，最大扭距达到204牛米。而在变速箱的选择上，除了那款带有手动模式的自动五速变速箱外，还有一款全新的六速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的，它的最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。操控 作为一款轿跑车，它的操控性和动力性一样是不容置疑的。新马自达6轿跑车采用了高刚度车身，在车头、B柱，车头、车侧面都加后了钢板，提升整个车子的钢板韧性，获得更高的牵引力和抓地力。它的底盘设计十分有特色。它的前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，不同于同级别车型的麦弗逊式前悬架，这样的悬架，车辆在行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高车的稳定性和舒适性。它的后悬架也是一项先进技术，采用了多连杆式悬架，这样的悬架设计既增加了行李箱空间，又降低了车身高度，再一次提高了车的稳定性和舒适性。另外，这款车设计成略微的前倾。它的后倾中心高于前倾中心，后轮距比前轮距宽了50mm，这两项设计都是为了保证新马自达6轿跑车直线行驶的稳定性。 由于试驾路线的限制（弯道过多），所以驾驶时最高车速仅为120km/h，对于这款2.3L自动挡轿跑车的动力性没有太多感受。印象深刻的是起步相当迅猛，发动机的动力输出几乎是线性的，从座椅靠背传递过来的推力一直持续到100km/h以上还能感受得到。发动机的声音在2000rpm以下基本感觉不到，噪音主要来自胎噪。随着转速的提高，逐渐演变成一种富于磁性的声音，直到5000rpm时仍然是马自达广告中宣称的“Zoom，Zoom”,没有声嘶力竭的感觉。到6000rpm时，变速箱自动换档。整个试驾过程也让我体会到了轿跑车依然延续着以往马6优秀的操控性，在变线和制动体验中，它出色的底盘功力再次显露无疑，但是韩泰轮胎的抓地力在一定程度上限制了新马6轿跑车的操控乐趣，还好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系统的帮助所以才不会有什么大麻烦。如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话，不妨自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。
5，车允许装氙气灯吗
车允许装氙气灯，但必须装上透镜才是合法的。车灯改装需要加透镜，否则无法过年检。车灯改LED远光灯没有装透镜是无法通过年检，假如在车辆年检时，氙气大灯没有透镜造成近光眩目，则需要整改。直接裸接了氙气灯泡或LED灯泡，以及超过6000K色温的灯泡是不能过年检的。加装氙气大灯的行为尚不属于改装车辆，但氙气大灯必须符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012)中对于车灯的技术要求，氙气大灯由于实在太亮以至于需要加透镜来整理光线避免散射影响别人。扩展资料《机动车运行安全技术条件》中规定：8.5.1.2 所有前照灯的近光均不应眩目，汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）、摩托车装用的前照灯应分别符合GB4599、GB21259、GB25991、GB5948及GB19152的规定。安装有自适应前照明系统的，应符合GB/T30036的规定。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：第五十七条 机动车应当按照下列规定使用转向灯： （一）向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯； （二）向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。第六十条 机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。参考资料来源：人民网-用尽洪荒之力，告诉你改氙灯秘籍！只要您的车型配置具备安装氙气灯的条件，比如有些大灯总成是矩阵式LED，这种就装不了氙气灯，一般普通的的卤素灯都是可以装氙气灯的，新交通法没有对汽车加装氙灯作出规定。所以是允许安装的 ，只要您改灯有加双光透镜，光线不眩目不散光，不影响他人的安全驾驶，灯光角度没有问题。只要您的车型配置具备安装氙气灯的条件，比如有些大灯总成是矩阵式LED，这种就装不了氙气灯，一般普通的的卤素灯都是可以装氙气灯的，至于交警查不查，其实交警查得不是您装什么灯，而是看您有没有合理安装，合理使用。所以，改氙气灯需要做好以下几点：一、只要您改灯有加双光透镜，光线不眩目不散光，不影响他人的安全驾驶，灯光角度没有问题。二、近光不低于1050流明，远光不低于1450流明，行驶中的车辆光照强度不低于15000CD，不高于120000CD。三、要求色温不高于6000K，不然年检设备无法检测到灯光。目前来看，在阿帕这里进行正确改灯的车主，在全国各地大部分城市还没有出现无法通过的情况。但各地的交警部门的年审要求有差异，我建议您改装之前最好询问一下当地的年检情况。广州市公安局交警支队车辆管理所一名负责人表示，有合格证的汽车原车配备氙气灯是国家允许的。但改装车是不能通过汽车检测线的，擅自改装汽车的行为是被禁止的。那么，氙气灯改装市场目前状况究竟怎样\ 自从德国宝马于1991年发表汽车 HID 原理后(“HID”英文全称：High Intensity Discharge 中文翻译：高强度气体放电式灯)，1995年新款奔驰E级轿车最早应用HID氙气灯到现在，全球已超过2000多万辆汽车安装了氙气灯。在欧美及东南亚地区风靡一时，其更是被誉为21世纪革命性汽车照明产品，成为继ABS刹车系统及安全气囊之后的汽车必备之装配。 HID氙气灯比一般车灯(传统卤素灯)亮2～3倍，颜色和强度接近于日光，由白略微开始转蓝。氙气灯耗电量是一般车灯的一半，一般卤素灯每小时耗电量60瓦，而氙气灯平均需35瓦；寿命是一般车灯的10倍，一般在6年以上。氙气灯以其色泽更好、穿透力更强、光照更远、性能更稳定，受到全球越来越多汽车改装用户的青睐。目前在欧洲对HID氙气灯的需求正以每年13%的速度增长，在日本，中、高档车普遍安装了 HID 氙气大灯，而在香港氙气车灯更为普及。预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加，氙气车灯取代卤素灯乃大势所趋。按理说，使用国际品牌氙气灯改装车灯应该不会存在严重的质量隐患，然而在一些商业网站上，记者发现，这种关于氙气灯的宣传都千篇一律附着一则免责声明：以上所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责，网站对此不承担任何保证责任。广州市永福地带是全国赫赫有名的汽车用品最大集散地，集中了全国50%以上的汽车用品的批发和物流市场，拥有倚云国际汽车用品广场、福怡汽车用品城、利远汽车配件用品城、怡云广场、永福汽配用品城、盛大国际汽配用品广场和永福国际等十多个大型市场及近3000商家，其一举一动直接牵动和影响着整个行业，成为中国汽配用品行业的“晴雨表”。 3C认证终结无序市场 2005年12月，国家质检总局出台最新规定：要求从2006年12月1日起，所有机动车照明灯具均被列入强制性产品认证目录，通过了3C认证的汽车照明灯具才能在国内市场销售。中国汽车照明产品从此进入3C认证时代。据国家质检总局有关人员介绍，逐步对机动车零部件产品实施强制性认证，目的是为了进一步整顿汽配市场，保障消费者的人身安全。 国家质检总局的举措指出了大家对汽车安全系统认识的误区。长期以来，大家认为只有保险带和安全气囊才属于汽车安全系统的范畴，而照明与行车安全无关。但实际情况又如何呢？ 汽车安全系统是一个整体概念，照明、制动、避震器、保险带和安全气囊等多个子系统都属于这个整体并在运行中相互配合。其中，保险带和安全气囊是在事故已经发生的情况下为保护车内人员人身安全采取的被动措施。真正对行车安全能起到主动预防作用的是照明。防患于未然与被动防范，孰优孰劣，一目了然。 根据德国联邦统计署的调查，80%以上的交通事故发生在夜间或是照明条件不好的情况下，而前大灯的照明不足往往是导致交通事故的重要祸因。德国联邦统计署的资料还显示，驾驶员的年龄不同，对照明的需求也有很大差异。60岁的驾驶员对照明的需求是20岁驾驶员的6倍！而驾驶人员正在向老龄化方向发展。 这一切都对汽车照明提出了更高的要求。目前欧洲对HID的需求正以每年13%的速度增长。调查报告显示，到2008年，欧美市场和日本市场新车配备HID的比例均将超过40%。 广州一家从事氙气灯安定器生产的企业负责人告诉记者，目前国内的氙气灯市场正处于一个过渡期。从大乱到大治，这也是市场的法则。行业的健康发展，除了企业自律、市场的规范外，政府的引导也很重要。目前配套的法律法规也正在逐步完善，企业应该积极配合和推动。诚如这位企业负责人所言，行业不可能永远停留在过渡期！氙气灯的发展方向不在于搞改装，而必须是为汽车原厂进行配套生产。 目前，国家质检总局实施的国家强制性产品认证(3C认证)对行业的发展无疑具有里程碑式的意义。新交通法没有对汽车加装氙灯作出规定。所以是允许安装的。交通法规定了所有前照灯的近光都不允许炫目，却没有明确具体标准，也没有具体规定规范氙气灯的安装和使用，目前均通过交警目测和主观判断来确定是否超标。各地对色温超标的处罚也不一样，较轻的处罚是夜间使用氙气灯视同“不按规定使用灯光”，罚款50元、扣1分，重的可以扣2000元。那么汽车如何规范的加装氙灯1：原车碗灯卤素的车型必须加装透镜再安装氙灯。这样开近光才能不会晃到对向车道车主的眼睛。2：加装双光透镜以及氙灯以后，一定要慎用远光。新交通法没有对汽车加装氙灯作出规定。所以是允许安装的。交通法规定了所有前照灯的近光都不允许炫目，却没有明确具体标准，也没有具体规定规范氙气灯的安装和使用，目前均通过交警目测和主观判断来确定是否超标。各地对色温超标的处罚也不一样，较轻的处罚是夜间使用氙气灯视同“不按规定使用灯光”，罚款50元、扣1分，重的可以扣2000元。那么汽车如何规范的加装氙灯1：原车碗灯卤素的车型必须加装透镜再安装氙灯。这样开近光才能不会晃到对向车道车主的眼睛。2：加装双光透镜以及氙灯以后，一定要慎用远光。
文章TAG：
律所什么时候进入abs律所 什么 什么时候
