株洲，位于湖南东部，是湖南的东大门，市区建成区面积142平方公里，市区人口124万，均居全省第二。从经济总量来讲，株洲是湖南的第五名，地理位置三省交界之处，江西、广东、湖南，从综合实力，竞争力来株洲依然能排到湖南的二三名，株洲的城市建设在湖南是数一数二的，环境可能比常德要逊色一点。
1、湖南高铁在全国处于什么水平？
目前湖南高铁主要为:一：京广高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从北到南为岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，进入广东韶关，从长沙至广州南约2个半小时二：沪昆高铁（时速350）湖南段，主要经过城市从东到西为醴陵（株洲），长沙，湘潭，娄底，邵阳，怀化，从怀化新晃进入贵州铜仁三：衡柳铁路（时速200）湖南段，主要经过衡阳，永州，从永州东安县进入广西桂林全州四：怀邵衡铁路（时速200），从沪昆高铁怀化南站接轨，依次经过怀化，怀化安江，邵阳洞口县，隆回县，邵阳市区，邵东县，衡阳县，进入衡阳市接轨京广高铁衡阳东站，属于省内干线正在建设中的二条：一：黔张常铁路（时速200公里），从重庆黔江区（重庆市区至黔江也已开工），至湖北来凤，进入湖南龙山，经张家界至常德，预计2019年底通车，二：张吉怀高铁（时速350公里），依次经过张家界，吉首，凤凰县，至沪昆高铁怀化南站怀邵衡场，已规划能够基本实现的：一：常益长高铁（时速350公里），已于2019年6月开工，依次经过常德，益阳，长沙二：呼南高铁未建部分，湖北荆州至常德，益阳至娄底，邵阳至永州三：长赣高铁（时速350公里)，主要经过长沙，浏阳，进入江西萍乡，吉安，至赣州，四：兴永郴赣(时速200公里),从贵州兴义，至黔南，湖南怀化，邵阳，永州，郴州，经至江西赣州，五：怀桂湛高铁，尚有线路走向争议，六：尚在规划构想中广清永（广州北至清远至永州），待进一步完善七：尚在图纸上的安张常和常岳九铁路从以上来看，湖南铁路基本达到了承东启西，南北通透的条件，铁路交通基础设施较为完善。
2、现在的株洲在湖南处于什么地位？
从经济总量来讲，株洲是湖南的第五名，但是，从综合实力，竞争力来说，株洲依然能排到湖南的二三名。为什么能这样说？1.城市建设，去过湖南各个城市的应该都不会反对，株洲的城市建设是比较好的。包括环境、交通、购物中心、高楼大厦，株洲的城市建设在湖南是数一数二的，环境可能比常德要逊色一点。2.工业方面，工业的综合实力株洲当仁不让的排名全省第二。
轨道交通全球领先，硬质合金具有国际竞争力，汽车、航空、新材料、医药、服饰都是株洲的优势产业，3.株洲的教育不算最好，但也在全省的前列，医疗资源丰富，居于全省前列。从发展的潜力来看，株洲依然有很强的潜力，现在产业结构非常高，渌口区、经开区有大量的发展空间，也清退了大量污染企业，现在是轻装上阵，近年发展速度很快，期望株洲再一次辉煌。
3、郴州是座什么样的城市？在湖南处于什么地位？
本地人也很难评价，实写，郴州一个典型的四线城市城市发展较慢，也很一般，如有好的领头人可冲在前面，没有好头就动不起来了，这是几十年看在眼里的郴州人文环境还算好，是一个年轻的城市，不排外人。走向全国，八十年代女排把郴州让全国认识了，2000年的粤港澳后花园推了郴州一把旅游。当然，难忘的是70年代学大人抽烟，一根郴州烟烧完了，烟灰还在上面，现在还记得那种味，
城区发展不会很理想，缺少理想的水系，山丘地带，修建一条道路成本比湘北岳阳高出40%，因山地不平。矿类品种很多，但量不算大，在山区，开发成本太高，虽说是林城，但成遍保护的原始森林太少，没有开发价值。还好，八十年代未建成的东江湖真不错，但系统开发有所欠缺，雾慢东江---景点名气在外，请管理者应该注意把握分寸，别见钱眼开了。
邑城天气四季还算分明，但太湿冷，虽然没有看见雪少，但冷起来能把牛冻死，连北方人都怕了。地理位置三省交界之处，江西、广东、湖南，四十年前交通差，除了京广铁路外，公路很差，没有水路，这也是发展慢的原因之一吧，九十年后开始好了起来，留不住人才和好项目，好一点的就到外面发展了，这也不怪，人往高处走。实话实说写了一些不满，但我还是很爱郴州，也不会离开。
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