为什么低通胀，货币流通速度下降通货膨胀水平并未大幅上升的原因急
来源：整理 编辑：金融知识 2023-06-17 18:26:43
1，货币流通速度下降通货膨胀水平并未大幅上升的原因急
货币流通速度下降，流通中所需要的货币就会增加，所以通货膨胀水平不会大幅上升。
2，什么叫做高增长低通胀用通俗语言解释我是高中生 搜
“高增长”就是经济的高速增长。“低通胀”指是通胀率。通货膨胀率基本保持在2%-3%，这个线是经济学家认为最安全的。如果物价上涨率在2.5%以下，一般不认为是发生了通货膨胀。如果每年的物价上涨率达到2.5%时，在不知不觉中发生了通过膨胀，这就是低通胀。“高增长，低通胀”这个词，用在当下已经不合适了，现在的中国是“高增长，高通胀”。因为中国的通胀率已经达到10%，还是砖家给的。看看物价就知道了。
3，通货膨胀的原因是什么
一 美元贬值
二 经济过热 政府不敢急刹车
三 军备、国防等方面开支增加 政府要用钱 通货膨胀是最直接的筹钱方式
四 居民心理恐慌，舆论引导，进一步刺激了消费。
五 央行货币政策中，存款准备金率一直很低，存款利息率低，也导致居民不愿存款。物价涨幅远高于利息率。恶性循环。
“通货”就是指货币。“通货膨胀”的意思就是货币过多，货币供应量超过经济运行客观需要，政府多发纸币致使货币贬值，这种现象就称为通货膨胀。从而物价飞涨的货币现象。
“通货膨胀”有以下特征
(一)通货膨胀与纸币流通相联，是纸币流通条件下的特有现象。
(二)通货膨胀与物价相联
(三)通货膨胀与物价总水平相联
(四)通货膨胀与物价的持续上涨相联
(五)通货膨胀的价格上涨存在公开和隐蔽两种类型
通货膨胀的测定指标主要有：
(一)消费物价指数。是一种用来测量各个时期内城市家庭和个人消费的商品和劳务的价格平均变化程度的指标。
(二)批发物价指数。是反映不同时期批发市场上各种商品价格平均变动程度的经济指标。
(三)国民生产总值平减指数。是衡量一国经济在不同时期内所生产提供的最终产品和劳务的价格总水平变化程度的经济指标。
(四)隐蔽型通货膨胀的测定
通货膨胀的分类有
(一)按通货膨胀的原因可划分为：需求拉上型、成本推动型、结构失调型和预期型通货膨胀等几种类型
(二)按通货膨胀的表现形式可划分为：公开型通货膨胀和隐蔽型通货膨胀
(三)按物价总水平上涨的幅度不同，一般又把通货膨胀分为爬行式通货膨胀、温和式通货膨胀、奔腾式通货膨胀和恶性性通货膨胀。
4，为什么会出现通货膨胀啊
(一)需求拉动的通货膨胀
需求拉上的通货膨胀是指总需求过渡增长所引起的通货膨胀，即"太多的货币追逐大小的货物"，按照凯恩斯的解释，如果总需求上升到大于总供给的地步，此时，由于劳动和设备已经充分利用，因而要使产量再增加已经不可能，过渡的需求是能引起物价水平的普遍上升。
所以，任何总需求增加的任何因素都可以是造成需求拉动的通货膨胀的具体原因
(二)成本推进的通货膨胀
成本或供给方面的原因形成的通货膨胀，即成本推进的通货膨胀又称为供给型通货膨胀，是由厂商生产成本增加而引起的一般价格总水平的上涨，造成成本向上移动的原因大致有：工资过渡上涨；利润过渡增加；进口商品价格上涨。
⑴工资推进的通货膨胀
工资推动通货膨胀是工资过渡上涨所造成的成本增加而推动价格总水平上涨，工资是生产成本的主要部门。工资上涨使得生产成本增长，在既定的价格水平下，厂商愿意并且能够供给的数量减少，从而使得总供给曲线向左上方移动。
在完全竞争的劳动市场上，工资率完全由劳动的供求均衡所决定，但是在现实经济中，劳动市场往往是不完全的，强大的工会组织的存在往往可以使得工资过渡增加，如果工资增加超过了劳动生产率的提高，则提高工资就会导致成本增加，从而导致一般价格总水平上涨，而且这种通胀一旦开始，还会引起"工资---物价螺旋式上升"，工资物价互相推动，形成严重的通货膨胀。
工资的上升往往从个别部门开始，最后引起其他部分攀比。
⑵利润推进的通货膨胀
利润推进的通货膨胀是指厂商为谋求更大的利润导致的一般价格总水平的上涨，与工资推进的通货膨胀一样，具有市场支配力的垄断和寡头厂商也可以通过提高产量的价格而获得更高的利润，与完全竞争市场相比，不完全竞争市场上的厂商可以减少生产数量而提高价格，以便获得更多的利润，为此，厂商都试图成为垄断者。结果导致价格总水平上涨。
一般认为，利润推进的通货膨胀比工资推进的通货膨胀要弱。原因在于，厂商由于面临着市场需求的制约，提高价格会受到自身要求最大利润的限制，而工会推进货币工资上涨则是越多越好。
⑶进口成本推进的通货膨胀
造成成本推进的通货膨胀的另一个重要原因是进口商品的价格上升，如果一个国家生产所需要的原材料主要依赖于进口，那么，进口商品的价格上升就会造成成本推进的通货膨胀，其形成的过程与工资推进的通货膨胀是一样的，如20世纪70年代的石油危机期间，石油价格急剧上涨，而以进口石油为原料的西方国家的生产成本也大幅度上升，从而引起通货膨胀。
(三)需求和成本混合推进的通货膨胀
在实际中，造成通货膨胀的原因并不是单一的，因各种原因同时推进的价格水平上涨，就是供求混合推进的通货膨胀。
假设通货膨胀是由需求拉动开始的，即过渡的需求增加导致价格总水平上涨，价格总水平的上涨又成为工资上涨的理由，工资上涨又形成成本推进的通货膨胀。
(四)预期和通货膨胀惯性
在实际中，一旦形成通货膨胀，便会持续一般时期，这种现象被称之为通货膨胀惯性，对通货膨胀惯性的一种解释是人们会对通货膨胀作出的相应预期。
预期是人们对未来经济变量作出一种估计，预期往往会根据过去的通货膨胀的经验和对未来经济形势的判断，作出对未来通货膨胀走势的判断和估计，从而形成对通胀的预期。
预期对人们经济行为有重要的影响，人们对通货膨胀的预期会导致通货膨胀具有惯性，如人们预期的通胀率为10%，在订立有关合同时，厂商会要求价格上涨10%，而工人与厂商签订合同中也会要求增加10%的工资，这样，在其他条件不变的情况下，每单位产品的成本会增加10%，从而通货膨胀率按10%持续下去，必须然形成通货膨胀惯性。
5，为什么飞机飞过的时候很响
这是因为飞机的飞行速度很快，它跟空气的摩擦很剧烈，从而产生振动，发出了巨响。首先，我理解你说的空震是物理学上的声爆现象。声爆（或音爆）是在空气中运动的物体速度突破音速时产生冲击波所引起的巨大响声。通常声爆是由超音速战斗机或其他超音速飞行器，如协和飞机，跨音速飞行时造成的。飞机在以较低速度飞行时产生的声音是向各个方向传播的。由于飞机的运动，飞机头部发出的声波受到挤压，而飞机尾部发出的声波则被扩散。当飞机靠近时，声音比较尖锐；而当飞机离开时，声音比较低沉。当飞机以音速飞行时，飞行的速度比它发出的声波更快。观察快速行驶的汽艇可以发现，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周围以圆圈形式传播，而是排成三角形，三角形的顶尖正好与汽艇的头部相重合。对于音速飞行的飞机，由于声波是向各个方向传播的，形成的就不是三角形，而是圆锥形，锥体的顶尖位于机身上。在这个锥体中，飞机的声波被压缩成单个脉冲，这个锥体被飞机“拖着”，并向四周扩散，直至飞机过去后，声音才到达我们的耳朵，于是我们突然感到一个冲力，这就是声爆现象。当飞机以超越音速飞行时，声波则只是在飞机尾部之后形成，并且不再产生声爆现象。声音传播速度大约为314m/s,所以300m/s不会发生声震。飞机驾驶舱在电影很多地方应该可以看到。民航飞机飞行速度受飞行高度，风速，等很多因素影响，不同机型速度也不一样，一般主力民航飞机737，800，700，和空客320，321等一般巡航地速在700km/h——1000km/h之间。声爆（或音爆）是在空气中运动的物体速度突破音速时产生冲击波所引起的巨大响声。通常声爆是由超音速战斗机或其他超音速飞行器，如协和飞机，跨音速飞行时造成的。飞机在以较低速度飞行时产生的声音是向各个方向传播的。由于飞机的运动，飞机头部发出的声波受到挤压，而飞机尾部发出的声波则被扩散。当飞机靠近时，声音比较尖锐；而当飞机离开时，声音比较低沉。当飞机以音速飞行时，飞行的速度比它发出的声波更快。观察快速行驶的汽艇可以发现，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周围以圆圈形式传播，而是排成三角形，三角形的顶尖正好与汽艇的头部相重合。对于音速飞行的飞机，由于声波是向各个方向传播的，形成的就不是三角形，而是圆锥形，锥体的顶尖位于机身上。在这个锥体中，飞机的声波被压缩成单个脉冲，这个锥体被飞机“拖着”，并向四周扩散，直至飞机过去后，声音才到达我们的耳朵，于是我们突然感到一个冲力，这就是声爆现象。如果飞机在天上,人在地表,30000ft巡航时,地表听不见声音,除非有垂直向下的强风. 事实上国际航协给定的标准5000ft巡航高度,地表噪音60分贝，高于这个噪音的一律不予发放适航证，不能上天（民航客机）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft为英尺。起降时因为超音速飞机用的是喷气涡轮发动机,功率输出为发动机喷射的燃料燃烧后的废气,噪音极大,俗话说二踢脚上天,火箭原理,就相战斗机一样. 普通民航客机为喷气涡扇或者涡桨,起降时发动机的功率输出为扇叶或者螺旋桨对空气的搅动,俗话说风扇扇风竹蜻蜓原理,声音小. 高空高速巡航时空气稀薄,涡扇扇叶对空气搅动的功率极小,80%的输出都是喷气. 如果你指音爆,那个能量几乎不能用分贝来衡量,如果飞机以超音速通场,那么机场的玻璃会碎,弹药库会被引爆,机场完全损毁瘫痪. 如果飞机在10000FT的高度那么地面上听到的音爆仅仅就是两声“怦怦”而已，声音强度比打雷小多了。 另外飞机上的人是听不到音爆的，就像台风的风眼风平浪静一样的。前激波与后激波中间的等势体。当飞机以音速飞行时，飞行的速度比它发出的声波更快。观察快速行驶的汽艇可以发现，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周围以圆圈形式传播，而是排成三角形，三角形的顶尖正好与汽艇的头部相重合。对于音速飞行的飞机，由于声波是向各个方向传播的，形成的就不是三角形，而是圆锥形，锥体的顶尖位于机身上。在这个锥体中，飞机的声波被压缩成单个脉冲，这个锥体被飞机“拖着”，并向四周扩散，直至飞机过去后，声音才到达我们的耳朵，于是我们突然感到一个冲力，这就是声爆现象。如果飞机在天上,人在地表,30000ft巡航时,地表听不见声音,除非有垂直向下的强风. 事实上国际航协给定的标准5000ft巡航高度,地表噪音60分贝，高于这个噪音的一律不予发放适航证，不能上天（民航客机）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft为英尺。起降时因为超音速飞机用的是喷气涡轮发动机,功率输出为发动机喷射的燃料燃烧后的废气,噪音极大,俗话说二踢脚上天,火箭原理,就相战斗机一样. 普通民航客机为喷气涡扇或者涡桨,起降时发动机的功率输出为扇叶或者螺旋桨对空气的搅动,俗话说风扇扇风竹蜻蜓原理,声音小.如果你就在飞机旁边,就算不是超音速的飞机飞过,你恐怕也会因脾脏爆裂而亡. 如果飞机在天上,人在地表,30000ft巡航时,地表听不见声音,除非有垂直向下的强风. 事实上国际航协给定的标准5000ft巡航高度,地表噪音60分贝，高于这个噪音的一律不予发放适航证，不能上天（民航客机）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft为英尺。起降时因为超音速飞机用的是喷气涡轮发动机,功率输出为发动机喷射的燃料燃烧后的废气,噪音极大,俗话说二踢脚上天,火箭原理,就相战斗机一样. 普通民航客机为喷气涡扇或者涡桨,起降时发动机的功率输出为扇叶或者螺旋桨对空气的搅动,俗话说风扇扇风竹蜻蜓原理,声音小. 高空高速巡航时空气稀薄,涡扇扇叶对空气搅动的功率极小,80%的输出都是喷气. 如果你指音爆,那个能量几乎不能用分贝来衡量,如果飞机以超音速通场,那么机场的玻璃会碎,弹药库会被引爆,机场完全损毁瘫痪. 如果飞机在10000FT的高度那么地面上听到的音爆仅仅就是两声“怦怦”而已，声音强度比打雷小多了。 另外飞机上的人是听不到音爆的，就像台风的风眼风平浪静一样的。前激波与后激波中间的等势体。
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