为什么美国不买中国新造的中型商业产品飞机？公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的航班，也称为行政专机或商务 飞机。Piratus pc-24公务机是国产的吗？中国没有，但是大部分公务机都是巴西制造的，但也有分析指出，在制造业大国美国，销售飞机 made in China并不容易，为什么国产发动机飞机( 商务支线飞机的安装方式有区别。
1、为什么C919客机比同级的A320/B737便宜那么多?
这就是我们多年来一直垄断市场的原因，只有最终掌握了自主权，才会明白被没有自主研发技术的国外公司垄断市场后的“暴利”。空客的A320、波音的B737、中国商飞的C919被称为未来国际市场小型干线客机市场的“ABC三剑客”，因为虽然我们可以说出世界范围内许多干线客机的名字，但特别是许多都是大型双发和四发干线客机，比A320和B737载客量更多，航程更远。比如B777和A380这种大型干线客机，乘客量和飞行距离都不比A320和B737多。然而，全球民航市场最受欢迎的机型在过去的几十年里被空客A320和B737垄断，空客和波音也将这两款机型视为“最赚钱的机型”。毕竟这些机型虽然单价比其更大的干线客机便宜很多，但成本也低很多。而且单个航空公司一次订购几十架或者几百架飞机都很容易。另一方面，对于那些载客量更大、航程更远的飞机来说，年订单量能超过100架已经是爆款了。
2、中国自己想造c919大型客机,一旦成功地话,可以和欧美的波音和空客的 飞机...
C919客机属于短途商用飞机，实际总长38m，翼展33m，高12m，基本布局为168座。标准航程4075公里，增加航程5555公里，经济寿命90000飞行小时。飞行速度和高度应符合商用航空飞机的基本要求。资料显示，C919不是长途客机，而是短途客机。数据接近波音公司生产的波音737，因为最新的研发数据应该接近最新的波音737。
这样的话，直接接入肯定不行。中途可以加油。C919的继任者C929(290大型中远程客机)的设计数据更适合飞这条航线，设计航程9500公里。目前预订C919的航空公司定位于C919的未来应用，多用于飞短途干线航线。Da 飞机是高技术产品，集成度很高，我们从底层做起，慢慢坐起来最合适。
3、公务机是怎样的?
公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的航班，也称为行政专机或商务 飞机。公务机一般是9吨以下的小型飞机可坐4~10人；但在一些地方，总统、国王、王室成员专用的贵宾专机也被纳入通用航空范围。这时候像波音747这样的大型飞机也可以纳入公务机的行列。大多数商务飞机都有两个引擎来提高飞行安全。高级公务机多采用涡扇发动机，一般安装在机身尾部和两侧的短舱内，以降低舱内噪音。
4、中国自主研发了那些 飞机(所有型号1、AC313直升机AC313直升机是中国航空工业集团公司(以下简称航空工业)自主研制的大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。AC313直升机最大起飞重量13.8吨，一次可搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程900公里。2.武直10昌河武直10(英文:CAICZ10，中文代号:霹雳，也直接称为直10)是中国人民解放军新一代特种武装直升机。
结束了解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机改装为武装直升机的局面，大大提高了解放军陆军航空兵的航空突击和反装甲能力。3.直15直15，是空客直升机与AVIC直升机所、AVIC哈飞共同研制的7吨级中型运输直升机的中方命名。中国代码是AC352，欧洲代码是EC175。该型直升机填补了我国4吨级和13吨级直升机谱系的空白，也是目前该吨位最先进的直升机之一。发动机等主要部件都是国产的。
5、为什么国产大 飞机( 商务支线客机发动机安装方法的差异。你说的这个叫挂尾型。目前主流的干线客机都是把发动机放在机翼下面，也就是所谓的翼吊。不是技术不过关庞巴迪或者巴航飞机的支线大多是尾挂。甚至一些干线客机(如MD90)都是尾吊。尾装发动机的主要优点是机翼没有短舱，气动性能优于翼装发动机，升阻特性好，发动机内部噪音也低，起落架支架也可以做得更短，地面不容易吸入异物，更容易更换更大的发动机。
6、皮拉图斯pc-24公务机中国制造吗不是中国制造，但是大部分公务机都是巴西制造。中国只在重庆生产PC6，生产线被国内有识之士拿下。PC24产于瑞士。至于楼上说的巴西制造，巴西的专用公务机是洪飞100和300，世袭1000和成龙的力狮650是EMB190和135的衍生机型，其他的都没有。大部分，呵呵，不是巴西，美国湾流，塞斯纳，豪客比奇，波音BBJ。法国达索系列，ACJ空客。
7、中国的国产 飞机有哪些1、歼20歼20战斗机(J20)，绰号威龙，北约代号霍亚，是由成都飞机设计研究院设计，成都飞机工业集团生产，装备中国人民解放军空军的单座、双发、鸭式气动布局重型隐身战斗机，是第五种。由程菲总设计师杨威带领。2.AT3AT3“强子”是中国空军服役的双座教练机。它设计于1975年7月，制造于1978年1月。1984-1990年间，62 飞机由台湾省航天工业发展公司和美国制造商诺斯罗普公司制造。
3.轰-6轰-6(代号:H6，英文名:XianH6StrategicBomber)轰炸机是中国航空工业安飞机工业(集团)有限公司(原安飞机制造商，简称西飞，代号:172)在50年代末，图16使用了两台带后掠翼型的涡轮喷气发动机。1959年，中国开始仿制图16，后来终止。1964年3月恢复开发。
8、中国能否仿造A380 商务大 飞机中国当然可以仿制A380 飞机，但你一定要记住它不会飞。我们的发动机还是挺落后的，连车的发动机都不会。你觉得抄的飞机能上天堂吗？兄弟，罗马不是一天建成的。现在连和A320同级别的C919都没有造出来。还想一步到位造出A380吗？有了中国商飞，五年后，C919可能就不生产了。我们在基础材料、基础技术、基础工艺上落后西方15年。可以说，15年之内，我们将无法生产出像380这样的大型客机，它不像军用运输机，对安全性和经济性要求非常高。
9、为什么美国不买中国新制造的中型商用 飞机?中国2017年11月10日表示，其自主设计的国产大型客机C919 飞机成功完成首次从上海浦东至Xi阎良的城际飞行。中国新华社称，本次转场飞行标志着C919 飞机具备城际航线飞行能力，初步验证表明其性能满足设计要求，达到预期稳定运行状态。在此之前，10月17日，美国联邦航空局和中国民用航空局的《适航实施程序》经双方签署后正式生效。
这一协议为中国的C919和其他中国制造的飞机，如支线ARJ21在美国销售减少了法律障碍。但也有分析指出，在制造业大国美国，销售飞机 made in China并不容易，美国航空市场研究公司TEALGROUP副总裁RichardAboulafia指出，中国商飞是一个“新来者”，缺乏产品支持网点和融资关系，这使现有制造商处于相当有利的地位，低利率也有助于这些老牌制造商为买家融资。
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