国际货运代理篇小结--可直接点击）里面也有阐述。在我心里，货运客运驾驶员是一线员工，群体特殊，高危职业，二O年代后是，买车不如开车，货运驾驶员少了，工资高，驾驶员地位又涨了，物流的运输方式我们知道物流的运输方式多种多样，有公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输，但是懂得物流发展轨迹的人应该知道，logistics是从美军的后勤发展过来的，而物流一词是从日本传过来的，我在之前的货运代理篇文章（这个男人他姓张。
1、今年大货车的生意为什么不好？
首先来说：开大货车的都知道，这真不是一个好活，虽然我不知道，但经常听我姐唠叨，我姐家就是开大货车的，去年我姐夫贷款买了一辆车，大概55万吧，也没听她细说，刚开始是我姐夫一个人在新疆跑，拉点水果蔬菜什么的，感觉一个月差不多也能有个1两万块钱，就是一个开有点累，就找了个司机，给开了5500工资，加上吃饭什么的，后来细算也有个7.8000一个月，除去杂七杂八的一个月也就1万五左右，这还是车不出什么问题的情况下，感觉真不划算，就不找人了，我姐和我姐夫一起去，最近跑海南比较多，去的时候拉点杂七杂八的，比小麦皮啊砖头啊，白灰啊水泥啊，也就够个油费，有时候油费都不够，回来还好些，拉水果蔬菜这些，高速不收过路费，差不多8.9天一个来回，原先跟老板谈好的价格1，3万，，下次再去的时候就变成了1.1万，你不干有人干，我觉得可能还是车多了吧。
2、我是一名货车司机，今年的货运行业进入历史寒冬，贷款车快活不下去了，出路在哪？
各位驾驶员师傅们！你们辛苦了！在我心里，货运客运驾驶员是一线员工，群体特殊，高危职业。应党中央工会精神，各地都成立了八大群体工会，其中就有驾驶员群体，八十年代有句话，马达一响黄金万两，驾驶员地位还很香！九十年代后是，开车不如修车，修车不如卖配件，驾驶员地位走下坡路。二O年代后是，买车不如开车，货运驾驶员少了，工资高，驾驶员地位又涨了，
办驾校要有生源，买车要有货源，货源充足，运价就好，车就攒钱。这位朋友说的，寒冬，遇上竞争了，随着中国的迅速发展，货源多了，相对应车也多了，多了这没问题，关键是车还长个子了。从六米三到七米二，从九米六到十三米七，我单位的车箱长是十五米，运量是一车顶以前的三车。如果说没有牵引挂车，货源要多出来多少？都是市场竞争下的产物，
3、货运行业还有发展前景吗？
我自己的想法是，这里面包含了以下两个需要被解决的问题：第一个是物流行业的现状是什么？第二个是未来的“我们”能够在这个行业里面干什么？个人的理解逻辑是，只有你了解了行业的现状，你才能够知道自己应该在哪个方向努力，知道了未来属于哪个方向，就知道了你能干什么或者选择哪方面的工作。首先来说第一个问题：物流行业的现状是什么样的？所以这就要牵扯到如何去分析一个行业了，本人大致总结做了下面的这篇文章，是关于目前物流行业的分析，想要看完整版的可以加我的微信（请私信）获取，欢迎一起交流学习，
顺便还可以给大家说说自己的思路，主要是从以下几个方面分析的。一、目前物流行业整体的竞争结构：说到分析一个行业的竞争结构，很直接的一个方式就是根据行业内物流企业的收入排名，根据营收排名情况大概能推测行业的构成部分，以及通过企业的收入结构也可以侧面看出市场的增长组成部分有些小伙伴看到这个排名，可能会有些傻眼，因为平常我们接触到的物流公司好像都不在里面，比如天天接触到的三通一达、中国邮政速递；更有些物流公司可能都没听说过，比如做国际运输货运代理的锦程国际物流，
相信有物流知识基础的人，可以从这个排名里获取到很多的信息。本人将从公司的性质、物流运输的方式、物流的主要功能三个方面来展开分析，帮助你了解目前物流行业的竞争现状，1.公司的性质第一：可以看到前十名里面国企和民企基本上各占了一半，说明国有企业基本上和民营企业势均力敌了，跟过去国企一统天下来比，可以看到这些年民营企业的快速发展，尤其是以顺丰、三通一达为首的快递企业；第二：虽然国企和民企各占了一半，但是国企里面的公司基本上都是服务于我们接触不到的行业，比如中国天然气运输公司；民企里面远成物流是面对中小企业的零担物流，顺丰、圆通、申通我们几乎都接触的到。
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