为什么出雾霾新能源汽车收益，为什么要开发新能源汽车

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1，为什么要开发新能源汽车
2，为什么国家为新能源汽车给予财政补贴
3，对新能源汽车的看法
4，以什么等新能源汽车代替燃油汽车有助霾天气减少
5，求解答新能源汽车为什么在这个时代诞生

1，为什么要开发新能源汽车

因为国家现在的石油紧缺，空气也不太好。

我觉得主要有以下几点，望楼主采纳：1、为了环保。现在雾霾严重，大多数是因为尾气排放，如果把尾气控制住，那是造福子孙的事2、为了节约能源。3、局势趋势。现在我国的原油储备非常紧张，一旦切断只能使用11天，所以发展新能源车，大势所趋

为什么要开发新能源汽车

2，为什么国家为新能源汽车给予财政补贴

新能源车更加环保，给予财政补贴也是变相的鼓励人们为了环境保护购买新能源汽车。

2014年新能源汽车国家补贴政策为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。解读：2014年新能源汽车补贴标准？按四部委2013年9月13日出台的政策，纯电动乘用车等2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。但新标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。哪些新能源汽车有资格获得新能源汽车补贴？首先明确的是不是所有的新能源车都可以获得补贴，据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中显示，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中“符合要求”，是指新能源车辆需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而进入该目录的车型，是从列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。哪些城市可以获得新能源汽车补贴？在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。也就是说，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受补贴。目前，四部委已公布了两批新能源汽车推广应用城市或区域名单，其中包括：北京、天津、重庆、上海、合肥、太原、郑州、武汉、成都、海口、兰州、西安、昆明、广州、深圳、宁波、大连、青岛、新乡、襄阳、湖南、芜湖、沈阳、长春、哈尔滨、淄博、临沂、潍坊、聊城、泸州，以及河北省、浙江省、福建省、广东省、江西省、贵州省、云南省和内蒙古几个省的城市群。2014年新能源汽车地方补贴政策2014年5月19日起，上海、武汉、苏州、西安、合肥等多个城市公布了新能源汽车推广政策的鼓励办法或实施方案，补贴细则明确车型补贴范围以及推广方案。新能源汽车的大范围应用正式拉开序幕。理论上，可以获得国家补贴的新能源车，也自然会得到地方政府补贴。但经过调查后发现，这种理论未必在哪里都行得通。比如，在北京享受地方补贴的新能源车并不包括插电式混动车型，且只有进入北京市自己制定规则的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的纯电动车、燃料电池汽车才能享受政府补贴。

为什么国家为新能源汽车给予财政补贴

3，对新能源汽车的看法

在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式，电力汽车，只是换汤不换药的一种汽车，个人不看好。而混合动力汽车，虽说两用，但大多数之会单用，因为就其工作原理来讲，没啥不一样，但是对系统的影响却是很大的，因为燃油和燃气，对系统的要求是不一样的。纯电动，油电，天然气，甲醇汽车各有市场，纯点电瓶存储点，制热，制冷都需要考虑天然气，气体属于压缩高压气体，存储的安全问题，中国油气少甲醇来自煤炭等来源广，任何电喷汽油车都可以纯烧甲醇是最便宜可燃烧的化工了车用纯烧油费省一半车烧甲醇必须专业改装车辆因为传统油泵，油位器，过滤器不适合，出现坏泵，油表，油嘴问题。改装智能汽车双燃料控制系统，用鼠笼式变频燃油泵，非接触式磁感应油位器等因为甲醇是最便宜可燃烧的化工了甲醇汽车燃料行业标准领导者。

我对新能源汽车的发展前景很有信心，这必定是一个朝阳行业，为什么这么说，以下是我的理由。（1）国际层面上，地球是一个不可分割的整体，近十年来的全球气候变暖等各种环境问题已经引起全球人民的关注，每年还就环境问题召开全球会议，就减少对环境对地球的污染损害出谋划策。传统汽车使用的石油等不可能再生资源，加上燃烧石油会派出废气污染环境。因此使用电力作为燃料，不会排放废气的新能源汽车受到各个国家的重视与推广。（2）中国国家层面上，在全球呼吁保护环境的大背景下，对于新能源汽车的面世，国家也给出各种支持政策，如税收减免，上车牌的便利度，很多地区对新能源汽车的驶入也不设置阻拦等等，都推动新能源汽车的发展。（3）技术层面，经过众多专业人士的研发与投入，使得新能源汽车的开发技术也越来越成熟，曾经的缺点和难点也逐步克服，大大提升了新能源汽车的竞争力。（4）个人层面，国家有政策支持，最终的受益者是消费者，而且新能源汽车技术也越来越成熟，驾驶的各方面体验不输传统汽车，所以会有越来越多的消费者会转向新能源汽车。例如自从小鹏汽车上市后，在广州市区经常会看到小鹏汽车的身影。小鹏G3 2020款续航520km

对新能源汽车的看法

4，以什么等新能源汽车代替燃油汽车有助霾天气减少

，E150EV百公里电费成本仅为7元钱，较同性能1.8L燃油车每百公里可节省成本70元左右，每年行驶1.5万公里可节省1万多元；

个人认为，混合动力车是不值得购买的！因为混合动力车有电动车的电池、电控、电机，有燃油车的燃油车发动机、变速箱，是电动车和燃油车的结合，没有解决电池问题，而且购车价格不低，后期涉及电池、电控、电机、燃油车发动机、变速箱，会造成维护费比纯电动车高

乙醇，不过现在价格高，用工业的甲醇车烧甲醇、车改甲醇好吗、甲醇汽车怎么样！注意事项！省钱、环保、可续续发展现有能源，成本最低，可够人类使用时间最长。 GCMXNY百度一下全面了解！让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。勾兑甲醇审尾气，只能应急使用，不可长时间使用，因为传统油泵包括进口车油泵都属于有刷泵，所以最容易坏传统油泵碳刷导电线。因为传统油泵不是鼠笼式变频油泵，甲醇导电性与企业不同车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。智能汽车双燃料控制系统，百度一下全面了解！可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。不能随便加个启动罐和改双轨，原车的配件最好，后更换的容易出现质量问题和故障，随便加个非原车标准的罐子，温度高或时间久容易出现鼓掌和安全隐患。甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧，勾兑与汽油勾兑！添加剂最好的是二茂铁，长时间使用对发动机破坏严重！甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

电动，混动，主流就这么两大类，就是能有购买渠道而且用上的

5，求解答新能源汽车为什么在这个时代诞生

2013年12月30日，中科院大气物理研究所研究员、博士生导师张仁健发表论文称，汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%，引发热议。　　联合国的调查报告则显示：世界城市中的空气污染，六成来自汽车尾气，世界各国的研究数据也对此作了有力的佐证。　　1.你相信汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%吗？　　2013年12月30日，中科院大气物理研究所研究员、博士生导师张仁健对外公布研究成果称，汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%（注：北京汽车保有量逼近600万辆）。张仁健领导的课题组将该研究成果发表在国际期刊《大气化学与物理学》，其结论是，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘，燃煤，生物质燃烧，汽车尾气，垃圾焚烧，工业污染和二次无机气溶胶，这些来源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。　　张仁健这一结论，与许多研究机构的结论出入很大，引发人们热议。一些人还质疑，难道汽车尾气不再是导致雾霾天的元凶了？一线城市控制机动车上牌量等政策是否有实施的必要？今年1月3日，中科院官方组织召开新闻通气会，称“这一数字（4%）被严重低估”。　　下面，我们还是从联合国和世界各国的研究成果，看看城市空气污染中到底谁才是最大的罪魁。　　2.看看世界各大城市PM2.5主要源自何方？　　在国际上，把空气中粒径小于2.5微米的颗粒称作“细微颗粒”，简称“PM2.5”。　　地球大气中的颗粒物，大部分来自自然界的一些自然现象，如火山爆发、沙尘暴、森林大火、海浪等，有一小部分就是人类活动产生的颗粒物，如机动车排放的尾气，发电厂和其他工业排放的烟尘等。但对于自然界一些自然现象产生的颗粒物来说，一般是不可控的，如海浪把盐细微颗粒散发到大气中，但人类无法控制海浪的这种活动，况且这些颗粒漂移到居民区已变得很稀薄，不会对人的健康带来大的影响。所以，人们控制大气中的颗粒物，主要是针对人类活动产生的颗粒物进行控制，因为这些颗粒物就笼罩着居民区，给居民的健康带来很大危害。　　美国环保局在2008年曾发布美国全国范围每年PM2.5的排放量为3465711吨，具体是：自然界扬尘107660吨，占31%；燃料燃烧排放784037吨，占23%；机动车尾气排放711278吨，占21%；工业生产排放286332吨，占8%；农业排放132423吨，占4%；野火排放118832吨，占3%；挥发性排放2538吨，占0.1%；其他各种来源353609吨，占10%。注意，这里的汽车尾气PM2.5的贡献率为21%，是指美国国土的平均值，而非大城市数据。　　美国加利福尼亚大气资源局的研究报告称，加利福尼亚南部的空气污染（雾霾），汽车尾气要占一半的责任。　　芬兰环境学院2008年的一份研究结果显示，芬兰全国PM2.5排放最多的是生活木材燃烧，占25%；其次是汽车尾气，占19%。之所以生活木材燃烧对PM2.5的贡献大，是因为芬兰居民取暖会烧掉很多木材。要知道，这里的汽车尾气PM2.5的贡献率为19%是全国数据，而非大城市数据，大城市的数据要远远高于此比值。　　法国《世界报》2013年12月发文称，法国的空气质量在过去10年内大大改善，但是，由于燃烧产生的PM2.5对人的健康的危害并未减轻。根据大气污染跨行业研究中心的研究报告，法国全国PM2.5主要贡献者为工业生产，占31%；其次是居民取暖木材燃烧，占30%；农业肥料贡献20%；汽车尾气贡献15%。注意，这里的汽车尾气PM2.5的贡献率为15%也是全国数据。　　澳大利亚昆士兰州政府发布的数据也显示，亚昆士兰州东南部的空气污染，汽车尾气贡献份额占70%，该州平均每辆轿车每年排放6吨污染物质。　　从以上各国研究机构发布的研究报告可知，在这些空气质量比我们好得多的国家，即使从全国范围来讲，汽车尾气对全国PM2.5的贡献率都超过了15%，局部地区甚至高达70%。在机动车保有量逼近600万辆的北京，“汽车尾气对北京PM2.5的贡献不足4%”的结论无论如何是不能成立的。

新能源汽车，就是不用传统燃油的或改变传统依赖燃油才能开动的汽车。目前新能源有3种。第一种满大街跑两轮电动车就是代表作，依赖电能运行的纯电车，有小车，公交车，高铁，纯电类。第二种另类版混合动力，又吃油又用电的，没电了发动机启动发电充满电后又用电跑。这类车之前公交车占的多，不过公交车都淘汰了。被纯电公交取而代之目前剩下的小汽车，故障率高。第三类是世界上最早提出的新能源汽车，也是发产最慢的一个，氢燃料汽车。氢气主要成分是水跟氧气，0污染环境

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