吸收了德国，日本，法国等国家高铁先进技术，形成中国自主知识产权的高铁技术；2.中国目前是世界上工业门类最齐全的国家，配套能力强；3.中国地域广阔，从东到西，从南到北，从亚热带到热带，从寒带到温带，气候复杂，从而铸就中国高铁丰富的修建技术和经验；4.无缝轨道技术；5.无砟轨道技术；6.中国高铁几乎都是修建在高架桥上，沉降率很低；7.先进的列控技术。
1、如何看待中国的高铁技术？
中国的高铁技术是我最引以为傲的一项技术了，只有这一项技术是我国真正自己独立研发成功的，他包含了许许多多中国尖端技术人才得结晶，是通过几代高铁人的努力才最终面世的，原来都是花高价买别人的技术。现在也有一部分国家说中国的技术是抄袭他们的，也就是偷的他们的技术，但是你要真正让他说出技术的核心是什么，他们确说不出什么所以然来，我就服这种脸皮厚的人才，他们说是他们先研发出来的可事实是中国现在的高铁技术是世界第一棒，也是唯一由中国国家领导人出去做营销的产品，有些人越这么说越说明我们的技术已经让他们害怕了真正威胁到他们了，这充分说明我国的高铁技术是很领先的，最起码是国际先进，国人一定要引以为豪，中国高铁技术独一无二，
2、中国高铁为什么那么平稳？有哪些相关技术？
中国高铁平稳性主要取决于以下因素：1.吸收了德国，日本，法国等国家高铁先进技术，形成中国自主知识产权的高铁技术；2.中国目前是世界上工业门类最齐全的国家，配套能力强；3.中国地域广阔，从东到西，从南到北，从亚热带到热带，从寒带到温带，气候复杂，从而铸就中国高铁丰富的修建技术和经验；4.无缝轨道技术；5.无砟轨道技术；6.中国高铁几乎都是修建在高架桥上，沉降率很低；7.先进的列控技术。
3、高铁技术中国已成为世界第一，美高铁发展不起来原因是什么？
这个问题如果实话实说的话，估计会有点伤人了，我尽量委婉的实话实说，如果不想听真话，想一直“嗨”下去的人可以绕路而行了。首先说一下，我们的高铁技术已经成为世界第一这句话：不太准确，我们高铁建得最多、乘坐人数最多、里程最长，这些都是世界第一。但是量大并不代表质就是最优的，现在就开始说我们高铁技术已经是世界第一了，这是有点全世界最先开通并建设高铁的国家是我们隔壁的——日本。
20世纪初期的时候，也就是还在晚清时期，全世界的铁路时速最高也没有超过150公里/小时的，一直到1964年的时候，日本开通了世界上第一条高速铁路——时速超过了200公里/小时。日本开通的这条新干线是由川崎公司设计生产的，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里，
这就是世界上第一条所谓的高速铁路技术的实际运用。我们大概是在2004年的时候引起的高铁技术，当时分别和：日本的川崎重工、德国的西门子公司、加拿大庞巴迪公司，法国阿尔斯通公司，分别签署了技术转让合同，后来我们经过不断地学习、消化、研制，目前我们基本、大概能够自主生产高铁了。可是是不是我们高铁中所有的元器件、所有的技术都能自己搞定呢？答案是否定的，有很多关键技术我们目前还是需要进口的，
举个例子：高铁是一种非常高速的运动，如果跑到半途的时候螺母出现了松动的话，那将会出现极其重大的安全隐患。但是一辆高铁上有成千上万个螺母，不可能每天都检查每一个螺母的松紧度的，于是就需要一种“永不松动的”螺母了。这种螺母目前我们是无法生产出来的，必须要靠进口才能解决，目前世界上生产这种螺母技术最好的国家就是：日本。
他们研制的这种螺母可经过3万次的震动依旧可以不松动，大家想一下，一个螺母就不得不进口了，别的还有多少东西，我们就不得而知了。高铁技术世界第一这个称号实在是有点勉强了而且是很勉强，我来简单的分析两个问题吧：一是，我们高铁为什么发展的如此迅猛呢？二是，美国的高铁为什么就发展不起来呢？我们高铁之所以发展的如此快速，这是由我们的国情决定的虽然我们引进高铁技术和大规模的建设高铁才短短的十几年时间，可是其发展速度简直无法用语言来形容了。
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