通过以上的这些情况，自己去做个判断，个人觉得去西藏自驾游，回去以后，对车辆的损伤，无非就是激烈驾驶，去的时候需要，加点儿好的机油，因为有时候上坡，经常会把转速拉到四五千，这基本上就属于激烈驾驶，但是去一趟西藏，对车辆损伤，可以说微乎其微，因为你并不是经常这样开车，所以没事，更多的还是要从其他方面，去找一下原因。
1、为什么汽车去了一趟西藏，回来出现动力不足了？
不知道你是哪一款车，去西藏自驾回来，出现动力不足的状况，不是很多，所以，更多的是去看一下自己的车辆本身的状况，你去做一个检查，或者自己判断一下，是不是我说的这些情况，之后去做相应的检查，清理，或者再去咨询一下4S店，相互结合着判断。一方面要看自己的车，是不属于涡轮增压的发动机，或者发动机是否属于直喷发动机，直喷发动机，开到四万公里左右，就需要对，很多部位进行清理积碳，也许你正好，去了趟西藏，而且西藏都是，采用的大油门，高转速进行的，也有可能会有更多的积碳，这个时候你需要去做，积碳清理，或者加一两瓶燃油添加剂试试，会不会好一点？另一方面，可能是你的感觉问题，有时候人的感觉也会出现错觉，总觉得去了一趟西藏，自己的车辆就有问题了，那么就会去找寻，寻找的是感觉，寻找支持你感觉的这种证据，而且越想越不对劲儿，关键的问题是，你的车辆是否比以前有劲，或者动力是否充足，因为有时候开着空调和不开空调，是两种动力，特别是针对一些小排量的车，还有，看一下是不是自己的驾驶习惯，总是喜欢高档低速？通过以上的这些情况，自己去做个判断，个人觉得去西藏自驾游，回去以后，对车辆的损伤，无非就是激烈驾驶，去的时候需要，加点儿好的机油，因为有时候上坡，经常会把转速拉到四五千，这基本上就属于激烈驾驶，但是去一趟西藏，对车辆损伤，可以说微乎其微，因为你并不是经常这样开车，所以没事，更多的还是要从其他方面，去找一下原因，
2、自驾游在路上缺油了怎么办？
国内自驾缺油可以等待救援，而我曾有过的一次自驾缺油经历，简直紧张到头疼，差点就在异国他乡的山里出不来。有一次在摩洛哥山路自驾，本以为到下一目的地完全没问题，而且想怎么也经过几个村镇，会有加油站，刚开始还不紧不慢的停车拍照，当油表灯亮了之后，发现导航的加油站还很远，而且不顺路要绕一下，想想怎么也坚持不到出山，就绕路开去了加油站，
到了一看，根本就没有加油站，油已经快到底了，能问到的人也没有会说英语的，就只好再导航下一个加油站，山里一个村一个村本来就离的远，山路又非常不好开，导航也不准确，几次走进死路返回，油越来越少，当时心里紧张极了，一旦没油，只好把车扔下，步行找村子去求助，或者冒险半路拦个车（毕竟语言不通，文化不同，还是山里，是不敢轻易相信人的），这些我都想到了。
在导航的带领下，又坚持到了一个小村子，但还是没看见加油站，幸运的是看到了一个骑摩托车的人，一问才知道，山里的所谓加油站都是在小型汽车修理厂里，用桶加的那种，所以我们根本找不到，最后，虽然付了高价的油钱，终于走出了那段路，所以，我现在已经养成好习惯，在走长途的时候，一定要预先加满油，路况不好，人烟稀少的地方，看到加油站就要补满油。
3、去西藏自驾游，可不可以使用城市SUV呢？
去西藏自驾游，夏天的时候轿车和一般的SUV都可以，因为川藏线上有98%以上的铺装路面，虽然每年也有一两段在修路，基本上不可以影响太多，冬天的时候就不行了，冬天的时候，需要的是四驱的SUV或者越野车，城市SUV去西藏，一定可以，不论是从加油，还是动力，以及续航能力，包括现在的一些国产SUV，也都可以胜任，因为汽车出厂还是非常有严格的标准的，因为中国地大物博，汽车厂商出厂的时候都要经过严格的测试，最寒冷的地方，高原的地方，最热的地方，都要进行全面测试，测试通过才能量产，所以一般的国产SUV还是合资SUV也好，甚至是轿车，都是一样的道理，基本上都可以适应高原气候。
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