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1，沪汉蓉高铁什么时候再提速 目前最高是200零点从重庆到合肥要9个

现在的既有线路可能不会提速了，只能等郑渝高铁和宜昌的联络线建成，重庆到宜昌段才会更快一些。
期待看到有用的回答！

沪汉蓉高铁什么时候再提速 目前最高是200零点从重庆到合肥要9个

2，铁路什么时候再次提速

还会有大面积提速的，但近期不能。动车组的车次代码中，还有“G”号段没有启用呢，这个表示的是“高速动车组”，如果这次武广客专启用了这个号段的话，那应该就快了，1~2年左右吧。

铁路什么时候再次提速

3，据报道今年4月中旬后广深铁路高速列车将再提速25提速后乘

设列车提速前的速度为x（km/h），15分钟共计1 4 小时，则由题意有：150 x ?150 x(1+25%) ＝1 4 ，去分母得：4×150-4×150 1.25 =x，解之得：x=120（km/h）经检验x=120是原方程的根，∴提速后的列车速度为120（1+25%）=150（km/h）．答：列车提速前、后的速度为120（km/h）、150（km/h）．
解：15分=1/4小时 设提速前速度为x千米/时，那么提速后的速度x(1+25%)， 由题意得； 150/x + 150/x(1+25%) = 1/4 解这个方程，得： x=120 由检验可知；x=120是原方程的解； 所以，提速前速度120km/h 则提速后速度为；x(1+25%)=120×(1+25％)=150 所以，提速后速度150km/h. 希望可以帮到你 ^_^ ！

据报道今年4月中旬后广深铁路高速列车将再提速25提速后乘

4，高铁何时重回高速时代

高铁何时重回高速时代　从技术上和运行上来说，恢复350公里时速迫在眉睫。目前，京沪高铁徐州－蚌埠段日均运行列车约110对，接近150对的上限，而今年郑州－徐州高铁开通后，将连接起郑州－西安的高铁，届时徐州－蚌埠段预计还将日均增加列车约30对，如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。　　今年两会期间，就此问题记者采访了全国政协委员、中国铁道科学研究院首席专家黄强。黄强表示：　　用时间换空间。缩短多少时间，把空间距离就拉近了，人在旅行当中又把时间节省了，我有时间又可以去创造劳动价值。总之一句话，提速之后人们就可以利用节省的时间再去创造财富。　　诚然，高速动车组运行不是跑得越快越好，运行速度要受线路等级、牵引动力、装备质量、安全、天气诸多因素制约。然而，面对汹涌客流，动辄二三十亿人次春运乘用，设计时速、允许安全时速与实际运行速度差距过大，造成高速动车组时速冗余、靡费，应该引起铁路人的重视。　　另外，在经过“十二·五”全路整改，规范操作，建章立制，查找问题，堵塞漏洞，研究试验，科学调度，高速动车组完全有理由、有必要奔跑起来，不论是站在旅客一边、还是站在中国装备一边，都有底气重提“中国高铁跑起来”的话题。

5，中国铁路什么时候再提速

提什么速呀！ 留点钱来建磁悬浮列车专用铁路不好吗？ 那速度可是现在的2倍多呀！
嗯，整合下就是现在还没有具体的条件，是纸上谈兵
一直都是在实施之中的。慢慢的就会淘汰普快和快速了。以后都是特快或者直达的了。但是这需要时间的。中国是世界上铁路最过和最复杂的国家了。
十月我国铁路客运将再次提速(附提速线路名单) 今年10月，我国铁路将再次大规模提速。这是在“九五”3次大提速基础上的第4次提速。 据铁道部负责人介绍，“十五”期间，我国铁路将进行3次大规模提速，另外两次分别在2003年和2005年进行，以此构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。 经过“九五”期间的3次大提速，我国铁路已形成“四纵两横”的提速网络(四纵：京哈、京沪、京广、京九线；两横：陇海—兰新、浙赣线)，提速线路里程接近1万公里。据悉，“十五”期间，我国铁路提速线路将达28条，总里程2万公里。形成以北京、上海、广州为中心的“三个提速圈”，半径在500公里左右的城市间将实现“朝发夕至”，1200—1500公里左右的实现“夕发朝至”、2000—2500公里左右的实现“一日到达”。 据了解，今年10月提速的线路分别是： ——京广通道(南段)：武昌—广州间旅行时间可从现行的11小时59分压缩到10小时18分左右； ——京九通道：北京西—深圳的旅行时间可从现行的29小时49分压缩到23小时58分，北京西到南昌可从现行的16小时压缩到14小时； ——武昌—成都、重庆通道：汉口—重庆的旅行时间可从现行的22小时12分压缩到14小时29分，武昌到成都可从现行的22小时06分压缩到16小时30分； ——浙赣线：杭州—株州间旅行时间从13小时29分压缩到11小时50分； ——哈大线：大连—哈尔滨的旅行时间可由12小时46分压缩到9小时25分。

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