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1，红旗盛世为什么停产

没人买当然停产撒

红旗盛世为什么停产

2，为什么下线红旗世纪星这么便宜

营转非的 就非常便宜 就不说了说以下非营运车 因为红旗世纪星07年就停产了。而且保有数量不多。没有指定的维修点。因为其停产，配件也不生产了。后期维护费用比较高。 二手市场购买此车的人又很少。最终导致价格一直在跌。 不知道我回答的你是否满意。有问题可以给我留言

为什么下线红旗世纪星这么便宜

3，红旗车停产了吗现在还可以买的到吗

没停产 红旗盛世 34.98～68.88万
没停产。红旗盛世，豪华车,性价比高。
没有停产啊 要真停的话，红旗车厂不就关门了吗？ 还有很多型号的啊，只是某些型号停而已。
还在产啊，当然旧款的是停了，新款的一直在产。

红旗车停产了吗现在还可以买的到吗

4，中国第一辆国产轿车是什么牌子车

中国第一辆国产轿车是东风CA71型轿车,诞生于1958年。　　基本介绍：　　应上级开发多品种车型的指示，一汽以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结束了中国不能制造轿车的历史。该车底盘和车身仿制法国西姆卡Vedetee，装备发动机源自奔驰机型，车身造型为自主设计。为了集中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。作为第一次自主设计轿车的尝试，为日后发展积累了经验。
1958年5月12日，中国第一辆国产轿车———“东风”牌CA71型轿车试制成功！自此结束了中国不能生产轿车的历史。
王者荣耀王家湾湾湾湾湾
明明是解放牌。
中国第一辆轿车，是1958年一汽生产的东风牌轿车，发动机的最大功率为52ＫＷ。最高时速可达到每小时１２８公里。耗油量每百公里９--１０升。

5，红旗汽车为什么会逐渐退出国内市场

改革开放以后，一汽规划了以先引进车型、再国产化、最后自主开发三步走的战略。这个规划很好，合资就是为了解决资金和技术问题，但其屡屡在日系、德系和美系车之间摇摆，导致其国产化和自主研发一直没有达成，此时市场已经没有红旗的生存空间了。市场淘汰红旗 东拼西凑没前途1981年，因为耗油量大、成本高、产量低，中央一纸批文，生产了23年的“国车”停产。红旗轿车的退出却是其他品牌特别是国外品牌汽车进入中国市场，占领了原本属于红旗的高端车领地。上世纪90年代后，一汽一直试图重新振兴红旗品牌，于1996年正式复产红旗轿车，通过与国外公司合作，逐步开发了“小红旗”“大红旗”等多个品种的系列产品。从2004年开始，红旗轿车的销量就开始一落千丈，2004年红旗全系车型的销量为14525辆，而到了2008年的时候全系销量已经不足500台。而就在这几年中，红旗世纪星和红旗新明仕也都陆续停产，只有部分供应政府机关的车型。到了2008年，红旗品牌基本已经被市场淘汰。习惯了依赖政府扶植，红旗并没有太多的紧迫感和危机感，红旗轿车再没有了自主研发的故事，也没有全新红旗诞生后的喜悦，而只是一次又一次的换标销售，和一次又一次的东拼西凑。未得到市场认可，最终折戟市场。低端路线没错 “亲民”措施没到位有观点认为，把红旗品牌用在价值低至十几万元的低端轿车上，是对红旗品牌的一种糟蹋；让红旗进入出租车行业，则对其品牌形象是一种巨大损害。作为一个民族汽车工业和时代精神的骄傲，红旗的品牌价值不仅仅在于高端，而是国人对其工艺、品质的认同。既然吉利、奇瑞可以在没有技术、经验、甚至没有品牌的情况下，靠着自主创新能够把低端车做好做大，红旗为什么不可以？民族品牌做得亲民化也不失为一个策略。况且在改革开放以后，中国汽车工业进入快速发展期，中低端的市场前景非常值得看好，红旗选择低端市场也是顺应市场的变化，这一点没有问题。直到今天，偏低端的中国民用汽车市场仍然充满潜力。借着民族情绪的爆发，日系车日渐式微，红旗等品牌正面临着巨大的市场机会——目前国产品牌仅占国内市场的30%左右。但对于低端市场，红旗无论是价格、品质还是服务都没能做到“亲民”，对市场竞争的残酷性也估计不足，最终导致两个市场都不讨好。况且对比吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌，红旗在自主研发和创新方面仍然乏善可陈，被淘汰也就不足为奇。但显然不能将其全线溃败归咎于低端路线。红旗的出局也恰恰是市场的进步，一方面替红旗这样一个民族品牌的落寞感到惋惜，另一方面也要替市场感到欣喜。
是一气

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