珠穆朗玛峰这么难登，从飞机上不可以直接降落登珠峰吗。只能从民航客机或者战斗机上跳伞下来了，从飞机上跳伞下来也是危机四伏，困难重重，珠峰的平均气温零下二十几度，晚上温度更低，氧含量只有平原20%左右，珠峰顶上经常有狂风暴雪，你即使能从飞机上跳下来，也是九死一生，为啥登珠峰这么难还有人热衷于此。
1、为什么登珠峰都是从尼泊尔，而不是从中国？
尼泊尔南坡商业化运作更成熟，直升机救援可以到达7000米海拔。而且尼泊尔登峰准入宽松，中国珠峰北坡管控严格，特别早些年的中国，大家都懂的。从地理位置来说，尼泊尔是珠峰南坡，降水丰富，登峰过程比较渐进；中国式珠峰北坡，风大阴冷，冰陡坡冰裂缝也要多一些，所以业界一直有说法北坡难南坡易。南坡的难度主要集中在6000左右的孔布冰瀑，因为每天都有无数冰崩，还有8700米南峰通往8810米的希拉里台阶一段，
北坡从6500米开始就要挑战数百米的接近70度的陡坡，8680米的第二台阶在1975年前还必须搭人梯才能翻越。而且北坡天气好的时候也会刮6、7级的大风，很容易冻伤，在以前装备和科学都没那么厉害的年代，对天气的预测没那么精准，对攀登线路也没那么熟悉，地理原因，加上我国的政策不便，所以大部分欧美登山都选择从尼泊尔挑战珠峰。
2、珠峰南坡登顶线路“交通阻塞”好多人丧命，为什么不从中国一侧北坡登顶？
近日，珠峰“拥堵”成为广大网友热议的话题，主要原因是这次死亡人数上升。3名登山者的不幸丧生很可能与人们在这里排长队有关，登山队队员范波回忆道：“拥堵那天是5月22日，也是我登顶的那天。”“在希拉里台阶，冲顶时我堵了2个多小时，登顶后下撤时又堵了2个多小时，”对于这段路程正常需要花费的时间，他表示：“正常时长因人而异，因为从C4营地出发的时间不同，不同人的体能情况也有区别。
”因为拥堵而引发死亡，其实不是第一次了，主要原因跟人们的挑战心和南坡“商业”登山的兴起有关。只要你交了钱，不管有没有登山经验，总能找到商业登山公司带你去向珠峰冲顶，这也直接导致了珠峰在最佳的登山季出现人满为患的景象，2010年，圣山公司的收费是每人25万元，2012年涨到28万，登顶珠峰也成了“富人才能玩得起的游戏”。
3、登珠峰氧气为什么要进口？
高海拔登山用氧气的科技含量很高的，一般分两种瓶子，6斤的和8斤的，6斤的夏尔巴用8斤的客户用。有幸在国内登山的时候见过一次这东西，当时作为备用急救氧气放在大本营，这东西的技术含量在于，小小的一个瓶子，里面400个大气压，而且瓶壁很轻薄。作为对比，氧气钢瓶，貌似还没有这个压力高，这东西的生产，再填装，都需要在原公司进行。
而且在出厂前应该会效验其可靠性，不然40兆帕压力的瓶子，就是一个炸弹，冲顶包里背两个，一个炸了另一个也得炸，直接挂掉，但是没听说过哪个人登山死于氧气瓶爆炸，所以这东西应该还是可靠的。还有就是我认为的一点：即使有新的厂家生产，估计大家也会用原来那种，哪怕是进口，因为新产品不知道可靠性，而原来那种无疑是可靠的，能上八千米的不差这点钱，所以就都进口了，
4、珠穆朗玛峰这么难登，人从飞机上不可以直接降落珠峰山顶吗？
你好！我来回答你这个问题。珠穆朗玛峰这么难登，从飞机上不可以直接降落登珠峰吗？从技术上来讲可以做到从飞机上降落到珠峰的，但是难度很大，也有很大风险，首先，常用的直升机极限高度在5000米左右，就是军用直升机的极限飞行高度在6000米，而且必须具备良好的飞行条件。记得当年汶川地震，就因为飞行条件不具备，为了救援强行起飞，造成机毁人亡惨剧，
8848米的珠峰是直升机都没有办法到达的高度。因此，只能从民航客机或者战斗机上跳伞下来了，从飞机上跳伞下来也是危机四伏，困难重重，珠峰的平均气温零下二十几度，晚上温度更低，氧含量只有平原20%左右，珠峰顶上经常有狂风暴雪，你即使能从飞机上跳下来，也是九死一生，为啥登珠峰这么难还有人热衷于此？就是因为登珠峰很困难，一些不服输的人为她着迷为她疯狂，就算为之付出生命也征服她，这样才能显示出自己的与众不同。
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