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1，世界上有几条盈利的地铁

Hongkong地铁肯定是盈利的，靠的是沿线房地产。好像巴黎的也盈利，但怎么盈利我就不清楚了。其他城市的地铁好像都不多不少地亏钱ing……（我指的是地铁公司，不是指房地产公司，所以近来广州地铁学精了，也开始参与搞高端房地产了）希望对你有帮助

世界上有几条盈利的地铁

2，为何香港地铁能够赢利

因为连特首进入地铁也得自己掏腰包~~不搞特殊化。
因为香港地铁把地面的土地都买下来了，地下是铁路，地上就是地铁公司的商场，用地上养地下，所以就可以赢利。
不仅仅是香港，很多地方都这样，因为在地铁里饮食可能会让车站和列车的卫生受影响

为何香港地铁能够赢利

3，地铁为什么难以盈利决大部分都是亏损运营

就拿北京地铁为例，投资建设合每公里6到7个亿，一条线路二十多公里，有150个亿。而收入除了车票和少量广告收入外，靠的是政府补贴和银行贷款，每张票的面额是2元，运营成本大概每张票1元多，假如该乘客换乘过，则每条线路按比例分摊剩下的这几毛钱，则一条线路只能分到几毛钱，每天接驳的乘客数量如果是100万，则每天收入为几十万，每年为不到2000万，除去地铁公司员工工资，加上广告和沿线小区物业费（有的地铁会收取）一年能收入三四千万，一条线路运营权是一百年年，那么最后只能收入三四十几亿，离投资额还差得远。当然这只是个人分析，具体内幕我也不是很清楚，只是猜测罢了。

地铁为什么难以盈利决大部分都是亏损运营


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