河北第一城，在城建，经济结构方面遥遥领先。河北环京津，是以京津为核心的，但是京津不能带动河北的发展，河北南部，比起河北北部与河北中部来，一直都是河北省最大的投资热点，被划为首都生态涵养区，基本上告别经济发展了，河北的发展，需要结合自身特点，有一个明显的、依靠自身的发展政策。
1、河北如何发展经济？
作为华夏文明发现地之一，中国东部沿海省份的河北省，也是中国人口大省，平原面积占百分之五十以上，也算是农业大省，还有很多重工业，为什么经济始终发展缓慢，人民经济收入低于全国平均水平呢？求大家给支支招，我作为河北人是太想让自己的家乡追上山东，江苏和浙江这些沿海大省了，最起码能打造出一个像郑州，青岛，武汉，成都这样的明星级城市也行啊。
河北未来的发展前景好像比较迷茫啊最好的方法是北京迁都，不管去哪儿，离河北越远越好，然后把天津设为河北省会。当然这是不可能的，有北京天津在，石家庄的吸引力是不行的，人才、资金等等都到不了河北省会。既然惹不起，那还躲不起吗？还不如把省会迁到邢台或者邯郸，辐射冀南和河南、山东部分地区，豁出去了，冀北就当喂狗了。
2、河北发展如何？
三地出行仅刷一张卡，方便到不用开车到2020年，北京公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通全面实现准点预报，打开手机随时能看实时公交情况，并将建设12条地铁，市民在中心城区平均走700米到1000米，就能碰到一座地铁站，平谷线地铁还将“开”进河北，三河到通州仅用15分钟。△北京地铁2020年规划图在天津，80%的市民步行10分钟左右，即可到达一个轨道交通站点，
河北省将全面实现城乡道路客运一体化。如此便捷的公共交通网络，使用起来非常方便，在京津冀乘坐公交车、地铁、出租车、轮渡、城际铁路只要刷一张卡就够了。市民持卡在京津冀区域内的任何互联互通城市刷卡乘车，还能享受当地的优惠政策，这么看来，出门根本用不着开车！世界级机场群将建在这里未来，北京将建成新机场，打造超大型国际航空综合交通枢纽。
河北省通用机场也将达到30个以上，初步建成环首都、沿渤海、冀中南3个通用机场群，基本满足京津冀地区通航短途运输、应急救援、公务航空、航空培训、旅游观光等多领域市场需求，在通往世界级机场群道路上，京津冀三地迎来空中资源大整合，坐飞机不用再往北京挤。环境初步摆脱“雾霾”困扰根据2015年发布的《京津冀协同发展生态环境保护规划》，到2020年，京津冀地区PM2.5浓度要比2013年下降40%左右，控制在64微克/立方米左右，
北京市规委副主任王飞曾介绍，北京将构建5条宽度500米以上的一级通风廊道，多条宽度80米以上的二级通风廊道，未来形成通风廊道网络系统。城市通风廊道又叫做“城市风道”，把郊外的风引进主城区，将霾等污染物吹走成为备选除霾方式之一，到2020年，北京将全面建成中心城区市级绿道系统，形成中心城区绿道网的骨架，绿道主线长度达350公里。
绿色出行多起来，再也不闻尾气味儿2020年，北京中心城绿色出行（公共交通、自行车、步行）将达到75%，五环内要形成3200公里彩色自行车专用道路，北京市公共自行车将达到10万辆，小汽车出行比例要下降到25%，机动车污染物排放年均下降5%。天津公共交通出行率将达40%，河北也加快公共自行车网络建设，需要开车的人越来越少，道路也更加畅通。
△京津冀高速公路充电设施规划示意图2020年，电动车单次充电续驶里程将达300公里，实用性堪比汽车，而其百公里运行成本仅为汽油车的六分之一，到时候，在北京和天津，不到一公里内，必有充电桩，并形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系。自然景色越来越美，身边随处是公园2020年，京津冀的森林覆盖率提升至35%以上，三地携手恢复湿地8000公顷，新增湿地3000公顷。
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