高铁，目前除少数几条线盈利外，其他的确实处于亏损状态，为什么还在继续建设高铁呢。我们不能光看到节假日高铁一票难求，而觉得高铁亏损得不正常，长期亏损，你也知道长期亏损，这是一家大公司，不仅仅要营运繁忙干线，更要运营那些偏远地区，照顾偏远地区的同胞，这是一家有良心的企业。
1、票价高、盒饭贵的高铁，为何却长期亏损？
你这个缺心眼的，给你40块一份，你去做出同样的牛肉饭来看看！高铁票价哪里贵了？多少钱一公里你算过没有？跟汽车比过没有？跟飞机比过没有？长期亏损，你也知道长期亏损，这是一家大公司，不仅仅要营运繁忙干线，更要运营那些偏远地区，照顾偏远地区的同胞，这是一家有良心的企业！很多说人要交给私人，交给私人以后你看看兰新线、通往西南地区、中部地区、西北地区的线路还能不能运营的下去，难道就等着拆掉？你是人，偏远地区的同胞就不是人？问出这么无耻得问题，你到底居心何在？中国高铁在发展，向着人们想要的方向发展，可有人就是喷，又是喷票价又是喷盒饭，要是把票价翻个倍，你要什么样的盒饭？给你吃鲍鱼海参都要比现在挣得多！说话做事都要凭良心，别太自私，嫌盒饭贵，难道高铁工作人员强制你去买了？那飞机场、旅游景点那么贵，你要不要吃饭？你到了旅游景点连泡面都要给你翻几倍，你是怎么样的态度？忍气吞声？说白了，你在景区是怕死，你敢跟当地人闹？看到你这样的提问，我真的是非常愤怒，无耻之徒，可耻之徒，可恶！。
2、为什么高铁客流量这么大还亏损呢？如果民营的话，能扭亏为盈吗？
不管是国营还是民营，车次一样，票价一样，运率一样，总收入就一样，要实现扭亏为盈，就要减少成本。对于高铁来说，改成民营，减少成本，无非就是减员增效，把原来的大家都有一口吃的，改成几个承包人吃了，随便打发一点给雇员，从而锅里看上去剩余的多了，即盈利了。即所谓甩掉包袱，轻装上阵，实际上就是把大批铁路职工甩给了社会，减少了企业负担，却增加了社会负担而已。
3、两桶油和铁路公司每年巨额亏损，为什么不会倒闭？
在回答这个问题前，我们必须要先知道，两桶油和铁路公司都属于央企，实际上这个问题的本质就是，为何有的央企，每年巨额亏损，但是却不会倒闭，要回答为何央企每年巨额亏损，却不会倒闭，我们首先必须了解什么是央企。中央企业，为“中央管理企业”的简称，在关系国家安全和国民经济命脉的主要行业和关键领域占据支配地位，是国民经济的重要支柱，
从央企的定义中，我们可以了解到，央企对于我们国家，已经不只是一个企业那么简单了，而是国家机器中的一个重要组成部分。而且，对于一部分央企，在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊，这些中央企业归国务院直属管理，属于正部级，而两桶油和铁路公司就是属于那些在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊的央企。
因此，对于它们的巨额亏损，是不能按照一般企业那样简单分析的，至于它们为何不会倒闭，有以下几个原因：1、两桶油和铁路公司均为国有独资或国有控股企业，因此，它们的“幕后老板”实际上就是我们国家，所以，想要这些公司破产是不可能的，因为它们的背后是我们强大的祖国。2、如果我们仔细分析为何两桶油和铁路公司亏损的主要原因，就会发现，如果只是作为企业，原本它们是不会有如此巨大的亏损的，
因为一个企业的最终目的是追求利润。但是两桶油和铁路公司除了正常营业赚取利润以外，还要承担很大的社会责任以及保证国家安全和国民经济命脉，例如，两桶油和铁路公司都拥有着数以百万计的员工，并且还有不计其数的下游企业，因此，它们对于我国的就业是做出了很大的贡献的；再如，两桶油除了支持民生以外，还担负着国家能源安全的任务，如开发我们自己的油田，虽然当像现在这样油价暴跌时是也许开发成本是远远高于国际油价的，但是即使巨额亏损，也不能放弃。
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