民航机飞行员等级一般分为F1、F2、F3、F4级副驾驶，之后是见习机长、机长、教员和检查员。刚从航校毕业拿到总局签发的商用飞行驾照、多人制机组驾照和航线驾照，应聘到航空公司工作，也是从最低级的F1（第一阶段副驾驶）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是见习机长、单飞机长、带队机长，带队机长再往上就是教员和检查员。
1、民航机长、副机长的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？
民航机驾驶员的薪水待遇要比客舱的空乘人员高很多了。刚从航校毕业拿到总局签发的商用飞行驾照、多人制机组驾照和航线驾照，应聘到航空公司工作，也是从最低级的F1（第一阶段副驾驶）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是见习机长、单飞机长、带队机长，带队机长再往上就是教员和检查员，这种职业生涯充满着考试、培训和面试，一般情况下也要十年时间才能从菜鸟变成机长。
飞行员的待遇要比普通工薪阶层要高很多，一般而论在当地应该能够划到中等收入之上水平，他们的收入主要包括三大部分：基本工资、飞行补贴和飞行小时费、福利等。刚入行的副驾驶年收入一般在30万左右，而机长的年收入就会超过100万，在国内的航空公司机组圈子中，飞国际航线收入比国内航线高，飞高原航线比东部国内航线高，在民营航空公司的比国有航空公司高，同一个航空公司国外飞行员比国内飞行员高。
客舱空乘人员，就是空姐和空少或者空保，收入就比较低了，空姐的收入也是分成基本工资、福利和航线奖金三部分，飞的越多，当然收入就高一点，飞国际航线比国内航线高，坊间戏言飞北京一趟的补贴是200元。大多数空姐的月薪起步价在5000-8000吧，之后稳定在10000元左右，飞国际航线的话可以达到2万元，总体来看外国民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些国内的空姐跳槽去了外国航空公司工作。
2、你是一位航空机长，月薪五万但一年只能见两次老婆孩子，你会喜欢这份工作吗？
题目中所说的机长如果在真实中存在，那应该是全球目前为止最苦逼也是最奇葩的民航机长了，来从三个方面谈一下民航机长的成长、收入待遇和工作强度情况吧：1、民航机飞行员等级一般分为F1、F2、F3、F4级副驾驶，之后是见习机长、机长、教员和检查员。对于从民航飞行学院毕业的学员，离开学校进入民航公司工作，也是先经过培训方可上岗，上岗之后从F1级副驾驶做起，在工作中不断的积累飞行小时数和经验，不断的学习和培训，不断的考核，一般情况下十年的功夫才可以成长为机长，
也就是说大多数机长应该都是32岁以上的年纪（其实35岁上更多），如果不喜欢这份工作，何必花费十多年的时间来从事这份工作？2、每个月5万的月薪，全年下来只有60万，这样的收入水平那是永远不可能招聘来机长的，就是最低级的F1级副驾驶起初可能是这个价码，但是随着值飞里程和工作年限增加，收入也在快速增加，60万的年薪几乎是民航飞行员的门槛价了。
3、全年只回家两次，难道这位机长是在驾驶宇宙飞船吗？民航飞机员尤其是机长缺口比较大，因此目前机组的工作强度比较大，在节假日尤其是旅游出行旺季，机组每天需要值飞的航班密度也随之加大，工作时间无定时，早出晚归或者晚出早归的现象比较严重，但是也还是要归家的，即使当天留宿外地机场，第二天或者第三天也要回家休假了，不会无休止的在飞行中度过一年的光景。
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