都说过年回家是一票难求，那你是怎么购得车票的。不管是火车′，还是汽车，都是满满的人，真是一票难求，为了买票，排几天队，都是正常的，那时工厂，工地都放假，什么票都可以买，飞机，火车，汽车，高铁，还有地铁，一、查询车次并确定车次及登车时间，在进站前买不到车票的前提下，将湖北襄阳的目的地临时调整为清远或韶关等与广州距离近的城市，购得一票后上车向列车管理人员将车票延长至故乡车站即可。
1、以前春运紧张，过年回家，一票难求，为什么现在几乎不存在了？
′以前春运紧张，过年回家，火车站，广场上，到处都是回家过年的人。排队买票，那时火车少，人太多出来打工的，车厢里挤的一点缝隙都没有，有的时候连卫生间都是人。当时带的行李也多，能不买就不买。人多的时候，火车也有加班车，那时感觉过年不管咋说，都要回家。不管是火车′，还是汽车，都是满满的人，真是一票难求，为了买票，排几天队，都是正常的，那时工厂，工地都放假，
过年不回家，总感觉少点什么。现在不一样了，有汽车，火车，高铁，还有飞机。其时那时也有飞机，打工人很少坐，现在不一样，手机订票，电脑订票，好多网上订票的地方。什么票都可以买，飞机，火车，汽车，高铁，还有地铁，大大减轻了铁路上压力。现在火车站还有自助售票机，用钱，用卡，微信支付，支付宝支付，还有别的软件支付，都可以用。
2、中国的铁路交通已经很发达了，为什么春运还是一票难求？
感谢邀请!中国铁路网规模居世界第2位，高铁运营里程居世界第一位(2018年末高铁运营29000km左右，其中包含时速200km铁路线路)！但就平均路网密度而言谈不到发达!中国很多省份铁路网还不完善，中西部甚致是东部仍有好多县城不通铁路!高铁平均到每个省份更是仅有800km左右！目前我国铁路网最发达的省份为辽宁省，到2018年末已形成了7条高铁线路(有中国第一条客运专线秦沈客专、哈大高铁、京沈高铁沈承段、新通高铁、丹大、沈丹客专、盘营高铁)营业里程2026km，居全国各省区第一!全省营业里程6600km，由沈山、京哈、沈大等50余条干支线构成，线路密度440km/万平方千米，
是全国平均水平的3.4倍左右，路网长度居全国第4。春运为大规模人口迁移，也是世界之最!欠发达地区铁路网更是有待完善，而且这些区域往往是春运人口迁移回程的迁入地与返程的迁出地、春运期间又适逢大学生寒假回程与返程、国内探亲流及旅游出行等综合叠加!很显然全国现有路网规模不能完全满足大规模人口迁移运输要求！再者铁路建设规划也不能完全按春运时客流进行建设，毕竟春运只是一个短时客流峰值!辽宁省运营高铁线路，
3、都说过年回家一票难求，那你是怎么购到车票的？
都说过年回家是一票难求，那你是怎么购得车票的？实话实说，本人是一个面对问题就会想办法解决的那种人，记得有一次是除夕前两天才确定购票回家，不管是网络购票软件还是火车站人工窗口，都显示没有车票。但在我看来还有一天购票时间，火车路上跑一天，刚好能在过年那天回家，于是我通过约一个小时的沉思，终于总结出一套较为完善的“春运期间购票指南”，比如你人在广东广州，故乡在湖北襄阳，具体操作办法如下:一、查询车次并确定车次及登车时间，在进站前买不到车票的前提下，将湖北襄阳的目的地临时调整为清远或韶关等与广州距离近的城市，购得一票后上车向列车管理人员将车票延长至故乡车站即可。
二、通过网络分析哪个城市的春运出行频率较低，以广州为起始点踏向这座陌生且拥有北上列车的城市，随意购买一张长沙或武汉、南昌的车票即可，到站后中转至目的地，三、不停地运用刷票软件，邀请亲人朋友一同为你操作，成功率将倍增。四、异地购买或刷票，可邀请亲朋好友在故乡襄阳或其他城市购票网点购买返乡票，然后自己在广州站挂失补并拿到车票，
五、凡是北上的车票都可以订，途径武汉、长沙、宜昌的最好，近距离转乘方便了许多。六、请求车站或铁路、公安等工作人员帮助，只需要将你领进车站发车台，上车后补票即可，七、购买下一个途径车站到故乡的车票，然后想办法前往，好处就是避免大城市的订票高峰，要知道大多数城市都有“留票权”，若途径城市票源还在及偶遇退票的情况，自己购得机会将大大增加。
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