1,世界上有几条盈利的地铁

Hongkong地铁肯定是盈利的,靠的是沿线房地产。好像巴黎的也盈利,但怎么盈利我就不清楚了。其他城市的地铁好像都不多不少地亏钱ing……(我指的是地铁公司,不是指房地产公司,所以近来广州地铁学精了,也开始参与搞高端房地产了)希望对你有帮助

世界上有几条盈利的地铁

2,为何香港地铁能够赢利

因为连特首进入地铁也得自己掏腰包~~不搞特殊化。
因为香港地铁把地面的土地都买下来了,地下是铁路,地上就是地铁公司的商场,用地上养地下,所以就可以赢利。
不仅仅是香港,很多地方都这样,因为在地铁里饮食可能会让车站和列车的卫生受影响

为何香港地铁能够赢利

3,港铁为什么要赚到尽赚到绝

政府大力提倡投资移民,吸引外资,提升本地经济。但现钱流入只集中于楼市炒卖,不但没有为基层市民带来经济收益,更因炒风盛行把楼价和物价推高,贫穷人口的生活更见困难。 香港的贫富悬殊差距在于贫穷人口不断增加,如果差距持续扩阔,将导致社会不稳定。「不患贫而患不均」故从以上根本问题出发,制定对策,才是解决贫富悬殊的有效方法。
我不系几明你问紧咩港铁已经系繁忙时间增加班次到最快2分钟一班而家仲买左咁多新车,每个星期班次多左368班(荃湾线)开多几次车门,最多咪就系系d繁忙既站有人冲门,搞到车门山不到罗
任何企业都赚到尽,赚到绝,才能向股东交代!所以港铁及领赚到尽,赚到绝,其实不应比他地上市!

港铁为什么要赚到尽赚到绝

4,怎么看待地铁对城市经济建设的贡献地铁如何才能更好地盈利 搜

全球有盈利的地铁只有香港及东京。香港地铁盈利主要来自票售(占比重不多)及发展地铁上盖物业(住宅及商户)。国内地铁不盈利的原因:1) 票价不高但建设及营运成本却不比国外低太多2) 人口没香港及东京集中,使客量及地铁路线长度比例较低3) 小金库的存在4) 也是最主要原因: 贪官在利益输送下把地铁上盖物业发展权送给他人。
城市地铁的收入可能来自几大块,一是地铁票务收入,二是地铁内部商业收入,三是地铁周边地产收入,四是由于地铁给城市交通带来了巨大贡献,因此政府会给一定的补贴。单从运营角度,只有前两项才能算做地铁的主营业务收入,但是单靠这两项收入,世界上没有哪家地铁是盈利的。但是加上后面两项,就有很多盈利的了。但是由于后面两项的收入跟政府给的资源有关,所以不好估算。

5,香港地铁的商业模式

由于用地紧张,香港每个地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系,还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体,即真正意义上的地铁上盖物业。它是地铁产业与房地产业紧密协作的缩影,其成功也与出色的城市规划直接相关。在众多的香港地铁上盖物业中,青衣城(盈翠半岛)、汇景花园、新翠花园非常典型。它们特征相似:底层是公交车站或地铁站,上面二至三层是商业建筑,再上面是呈围合布局的高层居住建筑,中间是居住区的中心花园。 汇景花园是地铁蓝田站的上盖物业。整个建筑位于两山之间,下面有快速路通过,交通结构非常复杂。地铁线平行巴士换乘站,通过二层空间实现联系,上面是一层商场,以零售、服装为主。住户可以穿越商场抵达屋面的花园,也可以通过地铁出入口进入居住空间。居住空间是两排东西向排列的20多层建筑,入口与花园相连。汇景花园还肩负着交通枢纽的作用,底层有近十条线路的巴士在此与地铁换乘,出地铁后经过室内的“十”字型架空天桥到达巴士站,再通过不同的楼梯到达不同线路的巴士站,同时辐射出多条步行道与附近的丽港城、康田苑等大型建筑相通。这栋高度集成的综合建筑群给人们提供了很大方便,每天有大量港人经由这里出行,游客在清晰的交通指引牌的帮助下也不会失去方向。 其实香港地铁是香港政府拥有的,也是一个上市公司,2005年在香港上市,主要收益有两个:一方面就是铁路的运输,另一方面就是铁路的管理营运,当中把地铁的战略也算在物业管理领域里面。 地铁是香港市民生活不可分割的一部分,每天大概是超过230万人次的流量,所以就带动整个在沿线的店铺还有地铁站的商业物业,整个经济的增长、整个物业这一块,带动得非常活泼。 沿途的地铁站,能够开的店铺不多,所以地铁站里面有很多店是方便市民买到东西的,但是没有百货公司。便利店、洗衣店,还有食品店的话,一定是挑选特色的、时尚的和健康的食品(比如星巴克)。地铁当中,人流不一样,层次不一样,所以在地铁站里面消费模式也不一样,在商业区(比如在中环、铜锣湾、尖沙咀)的店比较高档、有特色和有创意,在普通地方难找到的。每个地方把各自的优势发挥出来,所以在不同的地方有不同的站,不同的店,主要是按照店的人流看。按每个站的要求、不同客户在那边服务的,另外是提供制作设备,这种是由于地方小,所以得利用每一个角落,把一个地方发挥最大的效果。 另外,每一个地铁站都有一个恒生银行。 另外还有旅游中心,旅游服务包括可以办理外地旅行团代定饭店等等,尤其在尖沙咀地区,包括刚才我们提到的铜锣湾,游客区,购物区,都有这方面的,还有卖车票等等。 另外他们在旅游方面,第一件事,假如你是有创意的,他们是非常有创意的就是他们对他们讲每天有230万人流的话,每一个角落是非常赚钱的地方,所以他们卖车身广告,香港整个地铁都是卖广告,刚讲过的航空他们把整个车身都贴红色的,在地铁还没有到达的时候,人们在等地铁的时候,在墙壁上来做完完全全的广告版,除了有硬体的广告版还有电子广告,像电视一样,还有另外的沿线广告,都是地铁公司所拥有的,而且放映超过两万元,其实就是说在整个的一个地铁的运作,一个商业的运作当中,他们不停的想办法怎么利用每天230多万的人流怎么吸引他人,吸引更多的商铺在那边来提供服务,所以这一块真的需要。 引进一些咖啡厅这是个针对游客服务的,假如说对整个地铁商业当中是按不同站、不同的人流、不同客户的需要来提供服务的。 另外为了方便服务,已全面覆盖电话、网络,甚至其他的服务都有了。整条线都提供的这些服务越来越方便,虽然地铁还是比较贵,但是大家愿意用这个,另外地铁要做很多的授权。 他们要办很多不同的活动,在这里特别的提一下,其实地铁是希望办一个除了提供更给人家的商业的形式,还希望提供一个文化的形象给人家,他不定期的搞一些活动,尤其假期里面,办亲子活动,有时候是亲子绘画活动,有时候办比赛,来吸引人家,让人家觉得地铁是人们生活的一部分,地铁融入他们生活的一部分,所以地铁在整个的店铺真的解决一个需求,提供一些服务,所以他们是在挑选哪些店在里面提供服务的时候特点的店。 总体讲就是地铁充分利用每一个空间,其实假如说我们在管理学上提到的比较新的概念,就是不要浪费,不要浪费其实是分在时间上的,同样的地铁把这个概念用在它的空间上来,因为它掌握每天230万的人流,任何一个地方都是它在卖广告。选择的地方,把它变成一个赚钱的地方,把它租给不同的客户,租给商户,但是在租的过程当中维护它的权益,就是说是按照市民的生活需要,比较有特色的放在里面,把它放在哪里卖,整个生活档次都会影响它。

文章TAG:香港  香港地铁  地铁  为什么  香港地铁为什么能盈利  
下一篇