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1，汉中那个加油站打折

中航石油
中石油西柳收费口边上那个

汉中那个加油站打折

2，中航油虹桥机场第一加油站怎么样

中航油加油站在上海不多，虹桥机场2家龙华机场1家，地方挺大的，有73、97、柴油等，还有便利超市，没什么人加油，价格便宜！去的时候是下午，从G50下去，加了油再上去，一升便宜0.3毛，挺划算。

中航油虹桥机场第一加油站怎么样

3，中国石油集团和中航工业沈飞集团黎明航空发动机集团哪个好点

我是仪表专业的本科，现在在黎明。石油系统有很多认识的，你去石油是去哪啊？国内还是国外？按普遍的收入说石油应该是挣最多的，但不知道你是不是有可能分到油条沙漠这样的地方。。我在黎明干的是专业相关的工作，工资不如石油系统的哥们，沈飞由于工作原因常去，都在沈阳，这两个单位都是沈阳乃至国家一等一的工厂，都是航空部现在叫中航工业下属的，一个是航空发动机一个是飞机。虽然他俩只是个工厂，但也跟你分在哪个岗位有关系，大俗话，是金子就会发光，都是国企很稳定。但你是专科，要前途你简直一定是要付出比本科更多的努力，不管去哪个单位都一样。你的中石油太宽泛了。。不知是否方便具体一点说说

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4，世博跟团好还是自助游好哪些馆是放电影

跟团去也是要你自己排队的而且现在跟团也不是100%能拿到中国馆预约券所以跟团没意思的还限制了自己参观的时间（因为跟团要在固定时间集合出园的自己去的话想什么时候出来就什么时候出来）还是自己去吧对照着地图看还是蛮方便的入园时问志愿者可以拿几份免费的园区地图就是过来要提前订好房基本上大的馆都有放电影但有些馆放电影不是主打参观项目我去过的放电影的有：石油馆、万科馆、日本产业馆、可口可乐馆、国家电网馆、信息通信馆、思科馆、中国人保、上汽通用馆、沙特、泰国、世界气象馆、瑞士、摩纳哥、中国馆、葡萄牙、哥伦比亚、美国我去过的不放电影的有：航空馆、韩国企业馆、铁路馆、丹麦、瑞典、芬兰、捷克、荷兰、白俄罗斯、卢森堡、意大利、法国、西班牙、比利时、非洲联合馆、塞尔维亚、土耳其、联合国馆、委内瑞拉、智利、突尼斯、乌克兰、斯洛伐克、爱尔兰、立陶宛、尼日利亚、利比亚、安哥拉、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚不过也不是放电影的馆就不好看：像石油馆（4D电影）、日本产业馆、泰国、世界气象馆、瑞士（有缆车电影不是主打）都是不错的你也不能以偏概全认为放电影的馆就不好看像那些不放电影的有些更无趣，比如航空馆、铁路馆、白俄罗斯、非洲联合馆、塞尔维亚、乌克兰、还有非洲那些小馆都没什么看头里面不是没什么东西就是很无聊以上那些我比较推荐的有：石油馆、日本产业馆、上汽通用、世界气象、泰国、瑞士、瑞典、意大利、法国、西班牙、比利时不推荐的有：航空馆、思科馆、万科馆、哥伦比亚、美国、沙特（特别不推荐排队时间特长而且只是imax而已不要把imax和立体电影的概念搞混了imax只是指银幕大小并不是指立体的视觉效果这个完全没法和石油馆的4D电影比更无法与3D版的《阿凡达》相比）、铁路馆、白俄罗斯、塞尔维亚、乌克兰、尼日利亚、利比亚、安哥拉、菲律宾剩下那些也就一般般自己看着办吧

5，中国的柴油油品不好的原因是什么

1、全国油品大部分由中石化和中石油生产，其余由许多小炼油厂、土炼油厂生产。车用柴油对硫、烯烃等含量有更高的要求，石化企业要增加脱硫设备，这就加大了投资成本。这就会给一些无良生产者一个空隙；2、运输环节是一个影响油品质量的关键环节，一些集体、个体的加油站由于资金有限，没有能力实现汽、柴油分开运输，有的甚至雇请私人运输。汽、柴油，质量根本得不到有效控制；3、加油站本身存储能力有限也是造成油品不合格的原因之一。有些加油站由于只有两到三个储油罐，每当到季节变化该换号时，原先牌号没有卖完，新的牌号还要进罐，势必造成不同牌号的油品的混装。
大部分人都贪图便宜，买劣质柴油。品质好的柴油销售量小，所以市面上大部分都是便宜的劣质柴油。
由于目前中国车用柴油和农用、工业用柴油售价相同，品质普遍偏低，造成很多人认为国内的柴油质量不能满足现代柴油轿车的使用要求，认为柴油含硫高、杂质多，会减少柴油轿车的使用寿命并可能导致排放标准降低。中石化的内部人士透露，中石油、中石化完全有能力生产出和欧洲一样标准的柴油，但是在国内，柴油车市场还没有形成一定的规模，高品质柴油的市场需求太少，利润不大，石油公司没有动力进行技术改造。中国油品流通领域以罚代管现象十分普遍，而作为全国油品市场的领头羊的中石油、中石化对此却视而不见，任凭此种现象大行其道。全国油品大部分由中石化和中石油生产，其余由许多小炼油厂、土炼油厂生产，也因此，除了各大城市中心区域所提供的油品质量能基本满足标准要求之外，其他区域的油品质量堪忧，柴油质量更是得不到保证！油品差，就很难达到先进的汽车排放标准，而先进的汽车排放控制技术需要高质量的燃油与之相匹配。但石油供应部门作为商业公司缺乏对社会负责的态度，进而缺乏生产清洁柴油的动力。由于车用柴油对硫、烯烃等含量有更高的要求，石化企业要增加脱硫设备，这就加大了投资成本。正规渠道的成品油全部由石油公司统一调配到各个加油站。而运输环节是一个影响油品质量的关键环节，一些集体、个体的加油站由于资金有限，没有能力实现汽、柴油分开运输，有的甚至雇请私人运输。汽、柴油，质量根本得不到有效控制。加油站本身存储能力有限也是造成油品不合格的原因之一。有些加油站由于只有两到三个储油罐，每当到季节变化该换号时，原先牌号没有卖完，新的牌号还要进罐，势必造成不同牌号的油品的混装。如－20号、－35号的轻柴油混装会造成闪点、凝点不合格。受利益的驱动，部分加油站仍然采取掺杂使假来获取最大利润。如：在冬天，在轻柴油中兑入一定量的航空煤油等轻质馏分，这不但可以使轻柴油的凝点、十六烷值等指标合格，还可以利用航空煤油比重轻、价格低的优势多赚钱。由此可见，中石化，中石油的管理力度急待提高，一味的追求商业利益而对造假搀假的石油市场熟视无睹，造成柴油品质下将，进而在车坛引发了诸多问题，给车主的生活造成不便，更影响了它们的国际形象，着实令人发指！ 其次是垄断惹的祸。中国的油品市场是垄断的，他把20号柴油当0号买，你什么办法都没有，因为只有他有得卖，你不买他的还能找谁？要多赚钱就这么干了！所以不是中国的油品不行，是经营油的人的人品有问题。
垄断

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