因为一般大城市汽车限购，主要考虑的是汽车保有量以及交通的承压，难道海南的汽车保有量很高吗。如果取消汽车限购，对海南来有百利而无一害，为什么这么说呢，我有个朋友，之前是有两部小车，在限购之前，把一辆小轿车过户给他弟弟了，因为他从新闻上看到，一人只能有一个车牌号，所以，他提前过户给弟弟了。
1、如果汽车取消限购对海南有什么影响？
如果取消汽车限购，对海南来说，有百利而无一害，为什么这么说呢？因为一般大城市汽车限购，主要考虑的是汽车保有量以及交通的承压，难道海南的汽车保有量很高吗？不是，有些路段经常堵车有时不是因为车多，而是道路设置不合理造成的，而不能因为因噎废食，把在海南置业的岛外人士全部拒之门外，这种做法的确有待商榷，有人说是“过河拆桥”，也有人说是“关门打X”，让人家来买你的高价房，又不让人家生活便利，有“把物业留下，把人赶走”的嫌疑，哼，忒不地道了。
2、北京汽车限购，将来会有什么变化？如果逐步放开会采取什么方式？
北京汽车限购应该放开，但是只面对北京人放开。对于外地来京人员应当尽快收回车牌和指标，首先，拥有北京私家车牌号的用户每月按排量缴纳拥堵费。这个费用应该放在北京市的一个独立公共基金里面，每位车主随时可以看到基金总数以及个人缴纳的费用，这个费用连续缴纳一年。将是一个非常大的数字，其次，外地人拥有北京私家车牌号的可以顺应政策退还指标和牌号。
主动退还的，按购车发票退还车主买车的费用，这个钱就从拥堵基金里面出。不想退还的，当车辆报废时不享受原价退车政策并收回车牌和指标，第三，这个基金是专项基金，每一位缴纳拥堵费的车主都可以查看资金的流向以及缴纳的费用和总费用。当北京市最后一位外地车主的号牌或者指标回收以后，停止缴纳拥堵费，基金账户依然保留，基金余额按每一位缴纳费用的车主比例减免车船税。
直到最后一笔钱花费结束，基金停止运作，如果可以实现的话，这就是每一位北京人为北京的拥堵作出的最大贡献。只需要5-10年的时间，就可以完全控制并收回外地人手中的车牌和指标。这不仅仅是拥堵问题得到解决，进出北京的手续也会简单很多，同时也提高了北京的安全等级，这个提案我们经过很多次计算。只要大家努力，是可以实现的，
3、海南限购摇号，想买车有什么途径吗？
海南小车限购摇号后，想买车的人还有几个途径，一是参与摇号，二是购买二手车过户，不过，现在买二手车就很贵了，因为谁都懂得车牌号是越来越难取，物以稀为贵！我有个朋友，之前是有两部小车，在限购之前，把一辆小轿车过户给他弟弟了，因为他从新闻上看到，一人只能有一个车牌号，所以，他提前过户给弟弟了。从目前来看，他的这做法是对的，没有浪费车牌，
4、汽车下乡，这里面蕴藏有哪些机会？
广东省汽车流通协会也发布对外征集2020年汽车下乡推广车型的公告，择优选取50-60个车型纳入。前述公告里还提出，汽车整车生产企业在向推荐纳入“汽车下乡”推广车型时要做出车辆价格优惠承诺，对农村居民购买汽车的综合优惠达到车辆指导价的10%以上，汽车下乡补贴政策1、三种情况可获补贴方案规定,三种情况下农民可以获得补贴:将三轮汽车(指原三轮农用车〉或低速货车(指原四轮农用年)报废并购轻型载货车(质量大于1.8吨但不起过6吨、至少四个等轮且用于载货的机动车辆)的;购买1.3升及以下排量微型客车(指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆》的;购买摩托车的。
其中享受补贴的轻型载货车和微型客车每户限购一辆,且两年内不得过户,享受补贴的摩托车每户限购两辆，方案明确规定,补贴车型不含轿车和SU等乘用车。2、补贴产品及企业如何确定《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、徽型客车以及摩托车,均可作为补贴车型;生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业,可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。
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