综合推荐上港 集团，我对上港 集团 530期上港是12元多，上海港的集疏运系统的碳排放量没什么好印象。不一定正确，从基本面分析，应该是上港-1/较好，日照港18、17，从基本面分析，是上港好！从技术趋势来看。
1、上海球迷喜欢申花队,追随了很多年,那么上海 上港的球迷是哪些人?
上港的很多球迷都是申花的老球迷。他们见证了申花的逐渐凋零，管理层的无能，球员技术的低劣，一些所谓的“死忠”品质的无底线！所以真正有良心有激情的上海球迷转而支持上港，无可厚非！只有上港才能真正代表上海足球。有上海人，也有前申花球迷。上港很多球迷都是上海人，很多都是前申花球迷。上海上港的球迷都是年轻人，因为年轻人喜欢看上海上港的比赛，觉得他们的比赛很好看。
现在上海上海人不多了。看上海的人口统计，外来人口和本地户籍人口基本持平。上海申花在上海球迷心中的地位很高。毕竟申花已经20多年了。现在的申花其实叫绿地，申花一直命名到现在，功劳应该归功于蓝魔的努力，这是所有上海球迷都知道的。老申花的内涵烙印在现在的申花和上港，但不完全。毕竟两队虽然都有徐根宝带的球员和教练(助理)，但是现在的技战术和球队的文化理念都和过去不一样了。所以，值得荣耀和敬佩的，是不离不弃的蓝魔。
2、上海港的现状
截至2006年底，上海港港区拥有各类泊位1140个，其中万吨级以上生产性泊位171个，总长91.6公里。按码头使用性质划分，共有公共泊位175个，码头线长24.6公里，其中生产泊位121个，码头线长22.2公里，年货物吞吐量17051万吨；货主专用泊位965个，长度67公里，其中生产泊位495个，长度38.2公里。
2006年，上海港货物吞吐量为5.37亿吨。其中，港口货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界第一大货运港地位；内陆港口完成货物吞吐量6700万吨。外贸货物吞吐量2.13亿吨，其中出口1.03亿吨，进口1.1亿吨。集装箱吞吐量2171.9万标箱，占全国集装箱吞吐量上港港的24%，继续位居世界集装箱港口第三位。
3、上海港集疏运系统碳排放量
根据上海港航运数据中心提供的信息，上海港集疏运系统的碳排放量每年都在逐渐减少。根据2019年的数据，上海港集疏运系统的碳排放量为1681.6万吨CO2当量。与2018年的1702万吨相比，碳排放量有所下降，但仍处于较高水平。由于上海港集疏运系统的复杂性，涉及多种运输方式和物流环节，其碳排放量的计算非常复杂，我们无法提供确切的数据。
其中，空运方式的碳排放量最高，海运方式的碳排放量最低。2.货物种类:上海港集疏运系统运输的货物种类也不同，不同种类的货物对碳排放的影响也不同。3.运输量和距离:运输量和距离是影响碳排放的重要因素。运输量和距离越大，碳排放量越高。4.运输效率:上海港集疏运系统采用先进的物流技术和设备，如高效的集装箱装卸设备、电子商务和智能物流系统。
日照港不好。3月份买的，至今涨幅不大，远远落后于大盘，错过了很多机会，上港不知道没买过。买日照港挺好的，因为连均线都没有，个人观点不一定正确。从基本面分析，应该是上港-1/比较好，个人感觉山东日照的知名度和地理位置都不如上海，而且明年是上海世博会。总资产和主营收入上港排名第一第二，日照港第十八第八，技术走势上，我对上港 -1/530期上港没有太好的印象，都是12元多，6000的时候也没涨到12元，但是日照港530之后，两播屡创新高。它的意义在于你在07，你在2007年5月买了上港 集团现在亏了50%。从1664年到现在，上港和日照翻了一倍多，大体差不多，日照港在趋势中更有韧性。但这都是之前的数据，股票是买的，综合推荐上港集团，2020年上海两个中心，明年世博会就更不用说了。我再多说几句，长期来看，我个人推荐券商。我个人认为房地产肯定比航运股高很多，推荐你万科金地集团保利地产中信。
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