你好刹车火车的原理有两种:一种是利用车轮与轨道之间的摩擦力来实现制动，一种是非轮轨摩擦方式,时速350公里的高速动车，瞬间刹车的话需要减速滑行6.5公里刹车,当然100KM的刹车距离大概是40~50米，高铁因为电脑控制刹车点，位置很准，刹车点也是自动控制的,望采纳国内不知道怎么刹车高铁。
你好刹车火车的原理有两种:一种是利用车轮与轨道之间的摩擦力来实现制动，一种是非轮轨摩擦方式。第一种分为两种:空气制动和电力制动，闸瓦制动和盘式制动。楼上介绍的是闸瓦制动，而盘式制动是用一个刹车盘代替闸瓦制动，夹住刹车盘进行制动。具体可分为轴盘式制动和轮盘制动。轴盘式制动是将制动盘安装在车轴上，而轮盘制动是直接利用车轮外侧作为制动盘进行电制动，分为电阻制动和再生制动。原理是利用牵引电机作为发电机，将列车的动能转化为电能，不同的是电阻制动将这些电能消耗在电阻上，而再生制动则将电能反馈给电网。第二种类型的制动包括涡流制动和磁轨制动。涡流制动是通过大电流在电磁铁和钢轨之间实现一个涡流场，通过加热消耗列车的动能。另一种涡流制动是在车辆上安装一个涡流盘，同样产生热量，通过涡流消耗动能。磁轨制动是利用电磁铁与铁轨连接，摩擦和热量消耗能量。望采纳
国内不知道怎么刹车高铁。不过我可以告诉你，韩国的KTX制动方式应该是一样的，采用所有汽车车轮同步制动，类似于汽车的ABS和循环制动。当然100KM的刹车距离大概是40~50米，高铁因为电脑控制刹车点，位置很准，刹车点也是自动控制的。
3、 高铁轮子怎么不脱轨 高铁不会脱轨原理1、高铁通过优化动车组气动性能，进一步平滑动车组外形，增加外挡风玻璃，优化受电弓导流罩、空调导流罩等车体气动外形，达到降低空气阻力5%，保持动车组不脱轨的目的。2.国产高速动车组在牵引系统和制动系统方面世界领先，时速350公里的高速动车，瞬间刹车的话需要减速滑行6.5公里刹车。我国研发的“列控”技术相当智能，紧急情况下，通过地面主控室的信号指令，动车组可以在5公里范围内安全停靠。3.常规列车在线运行，32公里内交换信息数据，自动保持14公里安全距离，实现“盲跑。
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