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1，要去营口的月亮湖金沙滩山海广场仙人岛和望儿山请高人指点

不知道你要玩几天，我建议如下路线1、走沈大高速，在熊岳站下高速，出高速口左转一直走，是山海大道，走到头就是山海广场2、游览后开车往北走，就进入鲅鱼圈市区，可以游览月亮湖，吃一把很火的春华海鲜自助，说实在的，很新鲜，但不是太上档次，也可以选择月亮湖附近的皇家园林酒店自助3、继续向北，在鲅鱼圈客运站向东，找到思拉堡温泉小镇，新开的，这里的温泉水质量很高，消费比较亲民，温泉住宿酒店非常多4、如果需要高档一点的温泉洗浴，推荐熊岳的天沐，极尽豪华，消费比较高了，三五个人的话得几千块钱5、仙人岛和望儿山，个人认为都是一走一过的景点，不如泡温泉，更惬意，更休闲
金沙滩→仙人岛→月亮湖→山海广场→望儿山
你说的地点走滨河路就可以 从北往南 月亮湖下来山海广场 金沙滩 仙人岛 山海广场正东方向就是望儿山 路名是望海路 意思也是从望儿山到海边
在客运站坐501到月亮湖公园【出租车在15元左右】 然后从月亮湖公园出发坐204到山海广场【月亮湖广场前就是站点】 从山海广场出发建议你坐出租车到金沙滩大约在15元左右可坐4人 从金沙滩出发 坐车到仙人岛出租车30左右就可以 要是坐线车的话价钱也就差10左右·建议还是出租方便快捷 金沙滩有很多黑出租【你懂得】便宜仙人岛回来你就直接可以返到望儿山·望儿山景区比较小 ·很段时间就逛完·然后坐车去天沐温泉·那附近有很多小宾馆全部都带温泉洗浴·去天沐也可以价位稍高写 自己斟酌决定【出租车价位不等·不打票上车建议先问号价钱】祝你们玩的开心 愉快

要去营口的月亮湖金沙滩山海广场仙人岛和望儿山请高人指点

2，那个影响了我的人 用小标题形式

那个影响了我的人-----爷爷就是这样一个人，一直影响着我的一生；就是这样一个人，一直把我照在阳光里；就是这样一个人，一直指导着我前行。 ——题记在我们成长道路中，会遇到各种形形色色的人，他们有自己的脾气、性格以及思想，但他们却潜移默化影响我们的兴趣爱好和对人生价的看待。生活中有许多影响我们一身的人。我的爷爷是一位和蔼可亲的老人。他身体非常健康，脸上有了许多道皱纹，更显岁月的沧桑，一笑就眯起来的眼睛，永远闪烁着慈爱和智慧。记得有一次，我洗完碗了，水管忘关了，就这样一直流着，爷爷来的时候发现地上都是水，水还是在往流着。爷爷非常生气，就把我叫了出来，说道：“你是不是洗完碗忘关水龙头了？”“恩……我……我忘了……”“你不知道吗？水是有限的，如果全球人都像你这样，到了最后，世界上的最后一滴水就是你的眼泪。难道你没有听过这一句话么？”三年级的时候，我有了挑食的坏毛病。爷爷严厉的批评我说：“锄禾日当午，汗滴禾下土。谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。食物是用钱买来的，你这样不珍惜食物，食物的资源也是有限的，是农民伯伯辛辛苦苦种出来的，每一粒都是他们的辛苦，他们的汗水制成的！所以我们应该珍惜他们的劳动成果，不能浪费！”爷爷那天批评我之后，从此我就改掉了挑食的坏毛病。我觉得我们更应该学会感谢曾经帮助过我们的人，我感谢我的爷爷，他对我的教育使我受益匪浅，影响了我。
一般情况下，从新闻标题构成形式来分，新闻标题的题型可分为两种形式，即单式型标题和复式型标题。 　　单式型标题一般为单行标题，也有作两行的；复式型标题为多行标题。前者只有主标题，后者则包括了主标题与辅标题两部分。 　　在复式型标题中，主标题的字号要大于辅标题的字号。 　　辅标题包括引题和副题两部分。这两部分在标题中可以二者兼有，也可以二者取一。与主标题组合，构成多种变化，能增加标题的表现力，丰富报纸版面形式。 　　新闻标题的内容构成，按内容区别，标题包含有实标题和虚标题两类。实标题注重叙事，着重具体表现新闻事实中的人物、事件、地点等要素，让人一看就明白主要事实是什么，属题材型标题；虚标题重在说理抒情，着重揭示新闻事实中所蕴含的道理、思想、精神等，让人一看就明白新闻事实的意义及价值，属于主题型标题。 　　新闻标题大多采用虚实结合的配合，在单式标题中是同体结合，在复式标题中是异体结合。消息标题一般以实为主，以虚为辅；通讯标题一般以虚为主，以实为辅。 　　在标题制作中，要注重内容构成，也就是要处理好实标题与虚标题的关系，具体来说要注重以下几点： 　　第一，单式型标题不管是单行还是双行题都应是实标题。例如： 　　(1)：春挖一只蛹 夏少万只蝇 　　(2)：政策上山百宝下山 　　(3)：贵阳市治理“两湖一库”水污染 　　让市民吃上“放心水” 　　以上例(1)(2)是单行题，例(3)是双行题，都属于单式型标题，其内容都写实的。 　　第二，复式型标题中，至少必须有一个实题。例如： 　　(1) 黄金周赚了人气赢了收入 (主题 虚标) 　　全国共接得游客1．46亿人次 消费品零售总额近3500亿元(副题 实标) 　　(2) 在家一蹲是个“熊” 往外一闯是条“龙” (引题 虚标) 　　公平村有八户农民成为百万富翁 (主题 实标) 　　(3) 营口港年吞吐量实现一亿吨 (主题 实标) 　　我国亿吨海港已达10个 (副题 实标) 　　(4) “夜市”审批“阳光”作业 (主题 实标) 　　城管手中没“权”了 业户心里有“底”了(副题 实标) 　　以上例(1)(2)都有一个实标题，例(3)(4)的正题与副题都是实标题。 　　第三，在大多数情况下，引题以虚标题居多，副题以实标题居多，正题可虚可实。如果标题中有两个实标题，要处理好二者的关系。如果正题为实标题，它标出的是新闻事实的主要内容，如例(3)中“营口港年吞吐量实现一亿吨”，副题则应该是对正题中实标题的内容进一步补充或进一步具体化，如例(1)中“全国共接待游客1．46亿人次，消费品零售总额近3500亿元”就是把话说得更详细。

那个影响了我的人 用小标题形式

3，一般货船上都包括哪些成员走国际航线的那种货船

甲板部的有 船长 大副 二副 三副 水手长 水手 大厨 服务员轮机部的有 轮机长 大管轮 电机员(有的没有) 二管轮 三管轮 机工长 机工
天津港天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。唐山曹妃甸煤炭专用码头曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。 青岛港拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。黄骅港 黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。 散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。营口港 鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。大连港 全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。 日照港公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。秦皇岛港 目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道：方位191°～101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道：方位215°～035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道：方位160°～340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。岚山港 岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。烟台港 第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7～14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。 第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7～9米，面积857万平方米，泥沙底质。威海港威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9．5米。葫芦岛港是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。 锦州港现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。丹东东港大连庄河石城岛码头大连长海码头大连长兴岛码头辽宁绥中码头北戴河码头山海关码头唐山咀东码头天津汉沽码头山东东营港山东莱州港山东烟台骇客码头 山东龙口码头山东蓬莱码头山东荣成码头未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。

一般货船上都包括哪些成员走国际航线的那种货船

4，中国港口码头

中国港口码头内容包括：港口和码头的区别 烟台聊天码头 烟聊码头 大码头http://haohaohao1230503.blog.hexun.com/26123206_d.html港口与码头的区别 渔人码头 愚人码头 闯码头
天津港　　天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。　　唐山曹妃甸煤炭专用码头　　曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。　　青岛港　　拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000teu船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。　　黄骅港　　黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。　　散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。　　营口港　　鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。　　大连港　　全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。　　日照港　　公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。　　秦皇岛港　　目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道：方位191°～101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道：方位215°～035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道：方位160°～340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。　　岚山港　　岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水深-7.5m~-14m。　　烟台港　　第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7～14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。　　第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7～9米，面积857万平方米，泥沙底质。　　威海港　　威海港航道长2500米，底宽80米，水深一9．5米。　　葫芦岛港　　是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。　　锦州港　　现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。　　丹东东港　　大连庄河石城岛码头　　大连长海码头　　大连长兴岛码头　　辽宁绥中码头　　北戴河码头　　山海关码头　　唐山咀东码头　　天津汉沽码头　　山东东营港　　山东莱州港　　山东烟台骇客码头　　山东龙口码头　　山东蓬莱码头　　山东荣成码头　　未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。

5，中国北方港口码头有哪些

　　天津港 　　天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。 　　唐山曹妃甸煤炭专用码头 　　曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。 　　青岛港 　　拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。 　　黄骅港 　　黄骅港一期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长879.29米，宽23米，顶面标高6.3米。一期码头由两个5万吨泊位和一个3.5万吨泊位组成，自西向东分别为101（267.5米）、102（255米）、103（232.5米）号泊位。一期码头南面垂直101泊位的100泊位长213米。黄骅港二期煤码头为高桩梁板式突堤码头，总长955米，宽23米，顶面标高6.3米。二期码头由两个5万吨泊位和一个10万吨泊位组成，自西向东分为201、202、203号泊位。 　　散、杂货码头采用栈桥码头布置形式，总长378米，现前沿水深13米。自西向东分为1号泊位和2号泊位。码头现有四台门座式起重机（两台16吨和两台40吨门机）。码头前方作业栈桥宽35米。码头前沿与后方陆域相距100米，西端与东护岸相距100米。码头前后方之间采用三座65米长、15米宽的引桥相连。码头顶面标高6.0米。目前，可停靠4.5万吨级以下船舶。 　　营口港 　　鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深-4米。 　　大连港 　　全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。 　　日照港 　　公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。 　　秦皇岛港 　　目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。 港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。全港共有5条航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；东航道：方位191°～101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；煤三期码头航道：方位215°～035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；主航道：方位160°～340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。 　　岚山港 　　岚山港现有泊位9个，年吞吐能力超过2000万吨，设计水 深-7.5m~-14m。 　　烟台港 　　第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7～14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。 　　第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7～9米，面积857万平方米，泥沙底质。 　　威海港 　　威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9．5米。 　　葫芦岛港 　　是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。 葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。 　　锦州港 　　现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。 　　丹东东港 　　大连庄河石城岛码头 　　大连长海码头 　　大连长兴岛码头 　　辽宁绥中码头 　　北戴河码头 　　山海关码头 　　唐山咀东码头 　　天津汉沽码头 　　山东东营港 　　山东莱州港 　　山东烟台骇客码头 　　山东龙口码头 　　山东蓬莱码头 　　山东荣成码头 　　未介绍的一般属于小客轮渡或千吨级小型渔船泊靠。详细资料可上网查。

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