国内只卖200万，但在国外一律卖400多万的比亚迪K9堪称中国制造的骄傲，据悉，K9已经卖给了欧洲十几个国家几十个城市。以比亚迪的实力我还认为这销量有点太少，不能完全反映出比亚迪的真正实力，就是因为对自主的偏见，才会导致比亚迪到今天销量才开始爆发。
1、比亚迪K9在中国卖两百多万人民币为什么在日本和英国要卖到四百万？
国内只卖200万，但在国外一律卖400多万的比亚迪K9堪称中国制造的骄傲，据悉，K9已经卖给了欧洲十几个国家几十个城市：伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯等...同时在遥远的美洲，美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家都有了比亚迪K9的身影，比亚迪堪称国产自主车型最贵车，为什么国外售价是国内的2倍多呢？这科学吗？（1）美国一次性买了60台比亚迪K9电动公交车2015年5月份，美国的加州公交运营商定下了比亚迪历史上的最大的单子：一次性采购60台K9电动巴士，创美国最大电动巴士订单记录，也是国内汽车出口史上最大一笔，而这笔订单的每台单价也是近400万人民币一台，总金额是2.4亿，仅仅是这一笔交易，比亚迪就赚了盆满钵满（2）比亚迪K9以每台400万人民币的价格一次性卖给了日本京都2015年3月份，比亚迪K9一共9台被日本京都公交公司采购，每台售价400多万，总共就是2000多万人民币，算是中国汽车第一次卖给了世界最强的汽车大国——日本比亚迪K9车身长度为12米，总重量为18吨。
比亚迪K9搭载的电池为磷酸锂铁（化学式：LiFePO4）电池，由该公司自主研发，并被视为该公司的核心技术之一，与传统的客车动力系统不同，K9的每一个轮胎拥有一个独立的发动机，称为轮边驱动系统。这种发动机的最大输出功率为90kW*2，最大扭矩为550Nm*2，比亚迪K9的售价为80万美元，约合400多万人民币（3）比亚迪K9卖给了波兰华沙好几个城市，比亚迪一次性赚走了波兰人几个亿2013年6月初，比亚迪K9纯电动大巴K9已经成功登陆波兰首都华沙，随后在克拉科夫、亚沃日诺和格但斯克几大城市持续进行了为期2个月的试运营，并创下了86%的电量行驶336公里的记录。
比亚迪电动巴士的表现，在欧洲还是很给力的（4）2015年1月初开始，丹麦采购多台比亚迪K9两台售价400多万人民币的比亚迪K9被丹麦两家公司分别购买，该12米长的电动大巴是比亚迪专门为北欧地区的严酷冬天所打造的，配备了隔热装置，独立的辅助加热系统，和辅助系统，它们在试运营期间表现良好，且考虑到油电差价——丹麦每度电价格为约2.3元人民币，而柴油每升约11.1元人民币，所以这台车运行个今年几乎都可以赚回来半台车钱，比亚迪K9获得了这个超发达国家的一致好评，据传他们还会采购更多的比亚迪K9电动车（5）比亚迪K9以200万——250万人民币卖给本土中国各地据悉，目前已提供给深圳公交集团使用的比亚迪K9纯电动公交车，价格基本围绕这个价格制定：200-250万元每台，
2、比亚迪汽车在国外销量那么火，而在中国为什么卖不动呢？难道车标的原因吗？
很多人都不知道比亚迪名字的由来：比亚迪是以做电池发家的，王传福之前在深圳比格电池做老总，后辞职创建比亚迪，后来深圳还有一家电池企业叫比克，为什么都以“比”字起名，其实比是B的谐音，意为battery（电池），亚是亚洲，迪是第的谐音，是指做电池亚洲第一，当时世界电池老大是日本三洋，而比亚迪要作为亚洲第一，也就是世界第一，后面比亚迪电池做到了世界第一，而buildyourdreams（成就梦想）是后来因公司发展需要才逐渐成立的新说法，比格，比亚迪，比克三家电池厂都是相互有渊源的，这里就不详说，谢谢大家！。
3、为什么会有这么多人去买比亚迪的车？凭什么能月销67630辆？
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