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1，为什么里海和黑海间没有运河

1. 之间的陆地太宽，成本太高2. 投资太大3. 建设周期长4. 航运需求量较小。
分界线都是人定的，有时候一些细节会被忽略。里海和黑海确实是亚欧两洲的分界线，但因为地标不如山脉和海峡那样直观，有时候就被忽略了。

为什么里海和黑海间没有运河

2，为什么不海运而开凿京杭大运河

楼主V5.隋朝时开运河的路是从洛阳起的吧，从洛阳到扬州的“大海”，波澜壮阔的大海呀。
1海上风浪大 不利于运输2海上受潮汐影响 港口要求高3海上被抢风险大。4海上路途远，5运河可利用自然河道河网，运送更方便。
京杭大运河不是凭空开出来的，是把几段运河连在一次 还有把堵塞的河段疏通开的，不是没想过海运。但是河运当地的豪强大户利益要保证，他们在朝堂上的声音占主流。

为什么不海运而开凿京杭大运河

3，苏运士运河为什么不走近一点的航线

因为苏黎士运河占了更近的,所以苏运士运河只能绕远走了.
1,地理原因,2,施工技术有限,3,财力,人力因素,4,政治因素(因为苏黎士运河占了更近的,所以苏运士运河只能绕远走了)
麻烦您看看地图行么？
选海拔最低处工程量最小,所以没有按直线取距离最短.
你好，因为这两条航线不没危险。对于探险家来说没有挑战。

苏运士运河为什么不走近一点的航线

4，现在中国为什麽不把京杭运河挖开

没有意义，而且成本过高。.隋唐时，海运技术不发达，于是开挖了京杭大运河便利南北交通。但是后代海运技术发展快捷，而京杭运河的管理混乱，运输成本过高。事实上，早在明朝时，就有人发现通过海运运送漕粮要比通过京杭大运河漕运漕粮成本低廉很多。但是为了维护大批依附在京杭大运河上吸血的诸多官吏利益，京杭大运河一直到了满清末年还在跌跌撞撞的运作。.到了近现代，由于铁路、公路技术的发展，京杭大运河已经没有存在价值了，所以也就彻底放弃了继续维护。
因为挖一条河（也或者说清理并维护一条河的航道）是一件很花钱的事情。再加上我国地理，北高南低，所以南向北航行，还要依靠一些闸断闸口，所以这又是一个很大的成本。隋朝时期我国的船舶不大，所以只能在内陆河道航行。现在我们的航运已经很发达了。所以近岸海域的同行，完全能够取代京杭大运河。所以实在没有必要花这个冤枉钱。
其意义已经没以前大了。继续开发只是劳民伤财，并且会破坏生态环境。出于种种考虑，过渡开发，会得不偿失再看看别人怎么说的。
其意义已经没以前大了。继续开发只是劳民伤财，并且会破坏生态环境。出于种种考虑，过渡开发，会得不偿失

5，南水北调为什么不修成运河

不采用运河，有多方面的原因。我个人分析觉得有这些原因，肯定会有不足，作为共同学习和讨论，还请谅解。（我会使用比较通俗的语言） 1、南水北调工程通过多个省市，它并不是一马平川的把水引过来，所以开挖运河是相当有难度的： 2、现在土地紧缺，运河会占用大量土地，还会产生大量的移民，安置工作非同一般。三峡库区移民，工程浩大，你可以自己详细了解一下； 3、运河会造成水资源的污染和浪费。毕竟南水北调工程不是以航运为根本目的，而是引水，所以首先要以优质保量的引水为前提； 4、假如运河投入使用，还会有大量的维护工作，每年在汛期，还得对它进行监控，万一来次洪水（不可避免的），不就得不偿失了，还是那句话，主要目的是引水； 5、以现在的引水工程的形式，可以更好的控制引水量等，而且更大程度的避免水资源的损耗； 我只是学水利的大四学生，而且学艺不精，暂时只能想出这么多。不过日后我们也可以继续讨论，呵呵
南水要北调的必要条件是要保证一定的水位。而工程的修建使得水位有了保障。当水位有保障，这时给水上运输业提供了发展的平台。运河水上运输搞起并稳定下来，这也就预示运河兴起。(有很长一段时间，由于运河的水位偏低，导致这一带的水上运输业停滞---运河兴起主要讲的是以前水上运输业的兴盛)
东线工程就是利用以前的运河啊，过一部分的京杭大运河，还有南四湖等天然湖泊中线工程经过的地方没有已有运河，需要自己开挖，也就是说中线工程本身就是运河，只是属于调水运河，而且是现代新开挖运河

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