这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了。俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢，我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了，俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢，俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊”，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企。
1、在中国，多少钱以上的车算豪车？
在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(dasLuxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑，并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。
我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观，但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车，我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车，没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车，
只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了，如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车，
但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有，其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税，这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场，
在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票，但是他们开的车却非常的内敛。真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费，因为你的富有，并不一定需要让别人知道。
2、为什么俄罗斯的汽车那么便宜？
俄罗斯汽车便宜是指本土价格还是出口价格呢？俄罗斯是一个非常有意思的国家，它有强大的军事力量、诨号为“毛熊”，但是在经济方面似乎并不强大，有庞大的工业体系却似乎没有听说过有“俄系汽车”；在俄罗斯热销的车主要都是外国品牌，其中拉达作为其本土品牌虽然销量不错，可是拉达已经被雷诺收购，也就是变成了法国控股的车企，
俄罗斯的汽车工业真的是很糟糕，不过在俄国的热销车普遍都挺便宜，这是为什么呢？其实看过这些热销车后也就释然了。来看一组图集吧，1.拉达Granta（销冠）2.拉达Vesta3.起亚Rio4.现代Creta5.现代Solaris6.拉达Nivatravel7.大众Polo8.斯柯达Rapid9.拉达Largus10.雷诺Duster这些车怎么样？很显然都应该很便宜，因为这些车都是低端入门级车，特点本就是价格低廉；俄罗斯的经济水平并不理想，以自然资源出口为主导致结构极端不平衡，其经济走势非常不稳定，人均DPI的真实数据比较难看。
所以在俄罗斯能热销的车都是些价格低廉的欧系或日韩系车，但俄罗斯对于这些品牌的热情并不是很高，最能激发其热情的是其本土品牌，或者是价格最低的品牌；比如拉达或瓦滋，只是这些车的质量其实很差，技术水平也非常落后，为什么俄国人能接受呢？这就要谈谈俄罗斯人对汽车的理解了，简而言之，汽车是用来开的、不是用来修的，这是大部分司机的观点；而在俄罗斯则是汽车是用来修的，且汽车的设计制造一定要符合“好修”的标准，所以拉达和瓦滋也才能成为热销车。
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