现在#92/#95号汽油的价格普遍在5元附近徘徊，相比于以往油价巅峰时刻，接近便宜了1-2元，加满一箱油，可以节省不少钱，那么大家开车的积极性当然会提高。据了解，有些加油站的汽油价格便宜存在多方面的原因，这些低价油比正规渠道的带票的资源每吨便宜1000-2000元以上。
1、现在汽油为什么便宜了？
汽油价格为什么这么便宜？有此疑问的话说明题主脱离群众了，成品油六月迎来了年度最大一次降幅，然而在调整后油价也只是回到了六元时代，以京津翼为例油价在以下范围。京：92号6.75元/升，95号7.19元/升，98号8.17元/升，柴油6.43元，津：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号8.04元/升，柴油6.38元。
翼：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号7.94元/升，柴鸥6.38元，在这一范围的油价真的算低吗？以使用最多的92号汽油为例，调整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱为例一箱油基础成本也在337.5元左右。普通家用代步车的真实平均油耗难低于10L/100km（综合路况拥堵程度判断），一公里的成本开支仍在0.675元左右，家用车按照年均一万公里计算，其油费开支也得6750元，
计入车险、保养、清洁、停车、违章等各项费用，综合油费计算月均汽车开支会超过1000元；而2018年全国居民人均可支配收入为28228元，以平均值为标准月均养车成本占去接近50%，其中油费开支超过25%，油价没有真的那么便宜。但汽油价格高低并不是最重要的，重要的是柴油价格，公路货运运输站全国货物运输量的70%以上，毫不夸张的评价是公路运输承载式发展；而参与货运运输的每一个终端99.99%都在使用柴油，柴油的价格决定了运输成本的高低、运输成本决定了所在货物运费的高低，这些费用最终都要转嫁到运输商品的成本价格上。
一句话总结：柴油价格决定物价，瓜果蔬菜的价格一路看涨，买个大西瓜都要几十块，综合百公里油耗动辄三四十升的中型汽车而言，其中的成本有相当一部分在于运输；所以油价仍不算低，且高或低从物价可以简单明了的分析。不过油价的合理范围已经无法预测，常规能源储量的捉襟见肘以及国际形势的变幻莫测，这两点因素决定了油价会有涨跌，但长线一定会缓步升高，
所以目前急迫需要升级的是中大型运输车辆的动力系统，通过REEV或PHEV等方式有效降低柴油消耗量，最终以换电或无线充电道路的普及以替代消耗燃油。届时燃油不再是刚需价格才会真的低，营运成本降低也能拉低物价，用车成本比例占薪资的比例逐渐下降，消费者购买力逐渐提升，这才是快速发展的基础，而不是以这种问题来迷惑车主，测试消费市场的底线，
2、为什么最近油价这么便宜？
我们的油价代替了股市，连涨了数十年，即便是在经济逆周期都从来没有“低过头”，为什么在现在这个阶段会开始优惠大促销呢？而且优惠的力度还不小。最近一段时间，车友们很是开心，虽然梅雨季节已经快要到了，一周有三天都是灰蒙蒙的天气，但是仍旧阻挡不了爱车一族开车的热情，现在#92/#95号汽油的价格普遍在5元附近徘徊，相比于以往油价巅峰时刻，接近便宜了1-2元，加满一箱油，可以节省不少钱，那么大家开车的积极性当然会提高。
为什么油价会出乎意料地“优惠大酬宾”呢？究竟是出于什么目的呢？1、国际原油价格的走低？有些朋友认为是国际原油价格的走低，导致了国内成品油价格跟随降价，这样的说法是不准确的。以美原油连续为例，近半个月来已经快速步入了上升通道，价格从50美金跃升为59美金，涨幅达到了惊人的18%，在国际原油价格遭遇大涨的背景下，高度依赖原油进口的我国，价格理应跟随上涨才是，
2、为了缓解经济不景气，刺激大众消费？经济开始逐步有些不景气，这倒是无法否认的既定事实，毕竟作为“血汗工厂”之称的富士康都在缩减编制、瘦身了，制造业企业对于经济冷暖非常敏感，订单多，大环境好，往往到处都会拉着“内荐领奖金”的横幅，但是现在这些横幅都不见了踪迹。往日熙熙攘攘的人才市场现在参与招聘的企业席位也少了许多。
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