行星列车什么时候建成，近代欧洲国家在工业革命和科学革命中取得的成果有哪些举两例
来源：整理 编辑：金融知识 2023-06-19 18:18:57
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1，近代欧洲国家在工业革命和科学革命中取得的成果有哪些举两例
近代自然科学革命时期，哥白尼于1543年公开发表《天体运行论》，这是近代自然科学诞生的主要标志。日心说的提出恢复了地球普通行星的本来面貌，猛烈地震撼了科学界和思想界，动摇了封建神学的理论基础，是天文学发展史上一个重要的里程碑。在天体力学中，开普勒发现了行星运动的三大定律（椭圆定律、面积定律、周期定律）；1632年，伽利略发现了自由落体定律；1687年，牛顿发表《自然哲学的数学原理》，系统论述了牛顿力学三定律（惯性定律、作用力反作用力定律、加速度定律）和万有引力定律。这些定律构成一个统一的体系，把天上的和地上的物体运动概括在一个理论之中。这是人类认识史上对自然规律的第一次理论性的概括和综合。工业革命时期，1785年，英国瓦特改良蒸气机，使人类进入了“蒸汽时代”；1807年，美国人富尔顿发明了轮船1814年，英国人史蒂芬孙发明蒸汽机车（火车）；1825年，英国建成世界上第一条铁路。以蒸汽机的发明为标志,纺织工业、机械工业、冶金工业、造船工业为主的产业革命是这次技术革命的产物。人类社会从农业文明转向工业文明。
2，中国高速列车有那些车体部件还需要进口的
磁悬浮列车是世界各国研制最早的新型列车之一，它不同于普通铁路列车的主要特征是不使用车轮，而是依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，除了空气摩擦之外，没有轮轨接触所带来的阻力。其次，磁悬浮列车的推动力来自于直线电机，它的动力直接产生于列车和轨道之间，它高速行驶时就像一架超低空飞行的飞机，其时速可达到500～1000 千米。磁悬浮列车高速、安全、平稳，不污环境、节省能源，是一种理想的交通工具。目前，德国、日本、英国、韩国、俄罗斯和中国都已研制成功磁悬浮列车。
美国科学家们正在利用“电磁炮”原理研制一种新型的高速“子弹”列车。与磁悬浮列车不同的是，“子弹” 列车可以直接使用现有的铁路轨道，而不需要装备有电磁线圈的特殊轨道。这种利用电磁感应原理制成的“子弹”列车，机车头上安装有一组由气体涡轮发动机提供能量的电磁驱动线圈，这样列车自身便成为一颗“子弹”。而沿着传统轨道旁建成的一种梯形状铸铅反作用极板就成为一门“电磁炮”的炮膛，可以驱动和引导“子弹”列车前进。 据美国桑迪亚国家实验室研制的“子弹”列车模型试验结果表明，“子弹”列车能以每小时321.86千米的速度在现有的铁路轨道上高速行驶。“ 子弹”列车的加速性能十分优异，列车仅行驶3.6米就可从静止状态加速到每小时54.7千米。另外，“子弹” 列车由于其无需重新建造铁路轨道，所以制造成本要比磁悬浮列车低得多，是一种有发展前途的新型列车。
目前，美国麻省理工学院独辟蹊径正在着力研制一种在地下行驶的新型列车。这种被人们称之为“行星”列车的新型列车，实际上是一种地下真空磁悬超音速列车。据列车设计师们宣称，这种神奇的“行星”列车最高运行速度可以达到每小时22500 千米，为音速的20多倍。以美国本土为例，“行星”列车横穿美国东西部仅需21分钟便可以走完全部旅程，而一般喷气式飞机却至少要化费５小时的时间。
另一正在研制的是水下列车。目前，美、英、日、法、德等国家纷纷加入研制水下列车的行列，并宣称按照当代科学技术的水平制造水下列车已无任何技术上的障碍。 为了解决列车在水中快速行驶时所遇到的阻力、潜流、湍流以及海水对流等海洋动力等问题，水下列车的车身将借助于导向轮固定在水下高架单轨铁路路基上，并利用类似于潜水艇使用的垂直和水平稳定装置，使列车在深水中行驶时能够保持平稳。水下列车的动力装置为线性发动机，安装在高架单轨铁路路基上的特制通电线圈会产生一个强大的磁场，与列车车身的电磁铁相互作用，从而驱动列车在水中高速行驶。人们乘坐水下列车可以置身于五光十色神秘的海底世界。
日本东北大学正在研制一种时速高达500千米的新型飞行列车。飞行列车是一种利用空气动力原理的新型列车，即利用列车行驶在距离地面或水面30厘米左右上方空间时所产生升力而飞行的列车。这种新型飞行列车的动力装置仅是一台电动机。电动机由装在机体下部的导电弓架从跑道上供电。由于飞行列车的车体要比普通列车轻得多，行驶迅速安全，甚至可以实现无人驾驶。专家们一致认为，飞行列车是一种理想的地面飞行器，它吸取了飞机和列车两者的优点，很有发展潜力。 中国是个发奋的国家，基本部件都已经不需要进口了。只是原料需要好点的 就是转向齿轮需要进口
3，有五个球标准是10千克球分别是15千克65千克107千克75千克94千
随着科技的不断发展，人们对月球的兴趣也高得不能再高了。现在的月球，已经和地球一模一样了，我先给你介绍介绍吧。 未来的月球有很多云彩，这些云彩上有各种各样的楼房。也许你会问，这样怎么上去住呀？这你不必担心，云朵上有一束光，只要你走到光底下，那束光就会带你到上面去住，这样你就不必担心怎么上去住了。你还有问题吗？没有的话我可就继续说下去了！ 未来的月球上还有银行和游乐园等一些生活中必要的东西，只不过在地底下呢。地底下有一个电梯，电梯底下装有“命令器”，只要你对“命令器”说你要去的地方，电梯就会带你去你要到的地方，。另外，如果你是小偷，你可是上我的当了，因为电梯还有自动分辨器，只要你想偷东西，电梯就会用“超时空转换”把你转到金星上，什么时候你不想偷东西了，电梯就会把你转换回来。未来的月球还有“三色树”它们分别是黄树、绿树和红树。绿树是地球上的树。黄树可以的发射光线，把偷果子的人一网打尽。红树可以在一秒中结出一万多个果子，让人们不必担心水果卖完了。有了“三色树”月球会让人们生活得更好。 人们如果要到月球上行走，非常方便。因为大家穿的鞋都是特制的，这种鞋可以产生地球引力，让你直接行走。省得天天跳着走。 你如果渴了，没问题！我们每三个小时都会下一场雨，而且下的雨都是饮用水，让你增加水份。这样既可以解渴又可以让植物喝饱水，健健康康地生长。 未来的月球安全性能也很好。因为我们为 你准备了外星危险物回收机，它可以当小行星向月球奔去时阻止危险，并且将它变成几种生活用品，对人类的生活也有不小的帮助。我相信，随着科技的发展，这个“第二家园”绝对会出现的。所以，我们要从小学好知识，将来让祖国的科技更棒更好！ 有一天,我做了一个梦,我梦到了未来的月球,梦到了我到了月球上.在不知道多少年后的一天,人类登月的梦想实现了。人类在月球上的基地已经建成了，一批又一批的人迁入基地开始新的是生活。月球上的宝贵资源对人类来说，可真是价值惊人啊。地球上稀有的铀、钍、稀土等，而在月球上却十分充足。而且，在月球上的玄武岩里的钛铁矿的体积占了百分之二十五，钛大概有100万亿吨以上，这个数目多得惊人啊，并且人类能直接利用这些石头来生产水、液氧燃料等等。月球可真是一个资源丰富的地方啊！难怪人类一直都梦寐着登月啦，现在梦想终于实现了，我正在赞叹道…… 梦醒了，我回到了地球上。现在，正是夜晚，抬起头来便望见了月亮。此时此刻的月亮是那么的寒冷，如果你去了会变得很孤单；如果你去了，可能难以活下去。尽管月亮是寒冷的，但我相信，月亮上真的有美丽的仙女嫦娥，有桂花树，有可爱的玉兔，我们还可以在月球上遥望海蓝色的地球呢。 我相信会有那么的一天，因为物理，使一切都有可能。想一想，人们为什么能制造出电灯、飞机、火车、轮船呢？在那个年代的人会想到有飞机的可能性吗？但物理使飞机成了铁证如山的事实，使前人所认为的不可能成为可能。这就是物理了。人们以前能根据物理的原理来制造它们出来，那将来，人们也一定能根据物理的原理，让我们在月球上居住的。这不是没有可能的哦，也许在不久的将来，你就能吃到从月球上“进口”的冰淇淋呢！ 别忘了杨振宁爷爷说过的话，“美在物理”。的确，生活中的美缘于物理。如，“鱼在天上飞，鸟在河中游。”这似乎是句病句，那似乎是违反了常理。但这句话的的确确是描写了一个地方的景色。你知道是哪里的风景吗？让我来告诉你吧，就是九寨沟的风景了。让我来解析一下“鱼在天上飞，鸟在河中游”的原理吧。这水中画面的鱼是由于光的折射形成的虚象，鸟是由于光的反射形成的虚象。听后，你感觉惊奇吧？！好玩吧？！有趣吧？！ 在我国古老的神话故事里，月亮是嫦娥居住的广寒宫，在广寒宫上有月桂树，有玉兔，美丽的传说即将成为现实了……让我们放眼看世界，未来的月球将会是人类的第二个家园，人类不再只有一个家了。
4，香港旺角有附近什么好玩的地方
要是去了太平山顶一定要去杜莎夫人蜡像馆呀。好多名人蜡像！旺角主要以购物具多,旺角有多条著名的购物街，例如:西洋菜街、女人街、波鞋街、花园街等，是游客来香港购物消费必到的地方。旺角附近的景点:维多利亚港、香港艺术馆、香港太空馆、香港会议展览中心、金紫荆广场、尖沙咀钟楼、太平山顶、香港公园。1. 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，东起鲤鱼门，西面海界由青衣岛至香港岛。中间尖沙嘴到中环之间较窄。维多利亚港是中国的第一大海港，世界第三大，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”及“世界三大夜景”之美誉。维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。维多利亚港主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。2.香港艺术馆位于香港尖沙咀海旁，邻近太空馆，楼高五层，比旧馆面积约大十倍，设备先进完善。艺术馆创立于1962年，最初设于大会堂高座，至1991年位于香港文化中心的新馆落成，乃移迁到现址。馆内共有六个展览厅、演讲厅、户外雕塑院、艺术馆及艺术品展销服务。由于馆内珍藏品颇多，职员需挑选百多件精品在各展览厅作定期展览。市民可欣赏到多样化的本地及海外名家艺术作品。香港艺术馆是香港特别行政区政府康乐及文化事务署辖下的博物馆之一。香港艺术馆共分为七个展览厅，展览中国、香港及世界各地的艺术作品，展品数量达14,000多件。艺术馆不时举行各类型的艺术展览，亦开放予学校，团体及公众参观。3.香港太空馆，是香港康乐及文化事务署辖下的博物馆之一，占地8千平方米，1977年动工兴建，1980年建成。占地约8000平方米。该馆分为东西两侧，东侧外形似一颗巨大的蛋，内设天象厅和展览厅；西侧为太阳科学厅。天象厅天幕直径23米，设座位315个，是世界上最大的天象厅之一。星象投映仪能将天空中包括太阳在内的8000多颗恒星、月亮及金木水火土五大行星投射到天幕上。该厅还配备非常新颖的全天域放映机，为亚洲最先使用。厅内的六声道音响系统，有几十组扬声器，效果极佳。4.香港会议展览中心位于香港湾仔的香港会议展览中心，是香港区海边最新建筑群中的代表者之一。除了作大型会议及展览用途之外，这里还有两间五星级酒店、办公大楼和豪华公寓各一幢。而它的新翼则由填海扩建而成，内附大礼堂及大展厅数个，分布于三层建筑之中，是世界最大的展览馆之一。1997年7月1日香港回归中国大典亦在该处举行。5.金紫荆广场位于香港会展中心的新冀海旁的博览海滨花园内，是为纪念香港回归祖国而设立[1]。 “永远盛开的紫荆花”雕塑——金紫荆雕像矗立于香港会议展览中心新翼海旁的博览海滨花园内。其三面被维港（维多利亚港）包围，在维港的中心位置，与对岸的尖沙咀对峙，是观景的好地方。6.尖沙咀钟楼，正式名称为前九广铁路钟楼，位于香港九龙尖沙咀海旁，是九广铁路旧尖沙咀火车站的一部分。尖沙咀钟楼于1915年落成，1990年起被列为法定古迹。钟楼高44米，主体由红砖砌成，四角镶嵌大理石，楼顶装有7米高的避雷针。钟楼面临维多利亚港湾，原来设有大铜钟，每到夜间，大铜钟报时声可传达数里之外，清越悠扬的“维港钟声”曾为香港一景。7.太平山顶是香港最高点，海拔554米，位于香港岛西北部，一直是香港的标志。它又称维多利亚峰或扯旗山，是港岛最负盛名的豪华高级住宅区；也是香港最著名的游览胜地之一。鸟瞰壮丽海港、绚丽市景的理想地。于风景优美的山顶环回步行径漫步，可见层层叠叠的摩天高楼、享誉全球的维多利亚海港，以及清新宜人的翠绿山峦；从卢吉道观景点放眼远望，维港风光更是一览无遗。另外，狮子亭、山顶广场的观景台及凌霄阁摩天台，同样坐拥极佳景致！参考资料香港旺角有什么好玩的地方.蚂蜂窝[引用时间2017-12-24]朗豪坊出来过一条街是弥敦道，再过就是西洋菜街，在这里向登打士街方向行3-4百公尺的路上也可以看到一些街头小吃，但别心急因为热买点在於西洋菜街至花园街的这一小段登打士街上，你立刻可以看到香港出名的街头小食这里一个U字型的地区，就包含了咖喱鱼蛋、肠粉、碗仔翅、还有台式、日式小吃而且比较平，要力推的是花园街（肥姐）的这一档。 庙街旁晚5点已经开始的了，当然热闹起来还是要7时之后庙街沿街的小吃也不少，不过以蚝饼，炒螺，煲仔饭为主啦。 “MK文化”。MK是旺角的英文MongKok的缩写。常在这里盘桓的青年叫做“MK人”。香港人自己也说不清“MK文化”到底是个啥东西。只是全香港的时髦青少年都跑来这里逛街,这里有他们喜欢的漫画、二手CD、卡通模型、街头时装,渐渐便成了香港的原宿。都说铜锣湾、尖沙咀、中环时髦,其实都是舶来品,无甚特色。而旺角的青少年才真正玩出了香港的街头时尚,他们的打扮一看便和铜锣湾、尖沙咀、中环不一样。香港旺角，处于河海边，那里到晚上有很多夜宵摊。感觉还不错，建议你去尝试下、可以食旺角美食,出名的波萝饱及奶茶, 街边小吃, 购物可以沿弥敦道行, 两旁有波鞋街及电器街. 对日本精品有兴趣可以去信和, 女士可以去旺角中心。
5，中国现在还有在运行的蒸汽机车吗
没有了，2005年4月初，北京晨报以两个图片版报道了中国最后一批蒸汽机车退役的消息。12月初，内蒙古集通集团向全世界的媒体及蒸汽机车爱好者发出邀请，让大家都到内蒙古赤峰大板机车车辆段，共同见证蒸汽机火车头从中国铁路干线全部下线退役的历史时刻。为了见证这一历史性时刻，记者冒着零下20多摄氏度的严寒，行程600余公里，于12月8日到达大板车务段。？蒸汽机车（或又称为蒸汽火车头）是一种以蒸汽机作为动力来源的铁路机车。1814年，英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。在十九世纪最先出现的机车是以蒸汽推动的。到二次大战结束时，蒸汽机车仍是最常见的机车。第一部蒸汽机车是由英国人史蒂芬逊（George Stephenson,1781--1848)制造的，1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，使人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。蒸汽机车的速度纪录是由英国的 4-6-2 Mallard 所创下。1938年7月3日，4668号 Mallard拖着六个车厢，在一个稍微下坡路段创下时速126英里(203公里)的纪录。德国、美国的蒸汽机车亦达到接近的速度。一般认为这是蒸汽机车的速度极限。蒸汽机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。1960年代末，世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末，蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只会间中在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。在中国，某些地区煤炭的价格比石油低很多，使蒸汽机车仍然有它们的价值。中国曾经是全球最後一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年；但近年中国蒸汽机车的数量亦在迅速减少。印度曾经大量使用蒸汽机车，但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，最后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出干线运营的最后一刻。2机车原理编辑蒸汽机车是蒸汽机在交通工具上运用的最好范例。蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅 炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。因此蒸汽机车必须具备锅炉、汽机和走行三个基本部分。3发展历程编辑蒸汽机车问世至今已有180年的历史。它的发展有两个方面：一方面是牵引力和功率的发展，表现为动轮轴数和辅助轴数的增加，锅炉和汽缸的加大；另一方面是热效率和机械效率的发展，表现为炉床面积和锅炉受热面积的增大，蒸汽压力和温度的提高，废热的利用，蒸汽机的改进，滚动轴承的采用等等。 特发明蒸汽机后,1804年英国人R.特里维西克创造了一辆铁路蒸汽机车(图1),锅炉蒸汽压力为0.294兆帕（3.0千克力/厘米2）,锅炉内装有一个平放的汽缸。机车有两对动轮，由齿轮传动,轴列式为0-2-0。机车装有一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，保持汽缸活塞的往复运动。机车重4.5吨，时速8公里，能牵引10吨货物,5节车，可乘70名旅客。这一实践证实两个重要现象：光滑的铁的机车驱动轮可在光滑的铁轨上运行而不会空转；机车可以拖动比机车本身重得多的东西。后人继起研究，得知轮轨间粘着力、粘着重量、粘着系数、粘着牵引力等的相互关系。这个问题涉及如何利用有限的机车粘着重量牵引更多的载重，至今仍在继续探讨。1814年7月英国发明家G.斯蒂芬森造出他的第一辆机车，被誉为首次成功的机车。后来主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森设计建造的“火箭”号蒸汽机车（见彩图）于1829年10月参加蒸汽机车比赛，以运行可靠、速度最快得奖。比赛时最高时速为47公里。“火箭”号机车采用卧式多烟管锅炉，传热面积大，生成蒸汽快，锅胴与火箱拼接在一起，锅炉蒸汽压力为0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；有两个与水平线成35°角斜装于锅炉两后侧的汽缸；有一对装于机车前部的动轮，动轮车轴左右各装一曲拐，互成直角，使机车动轮曲拐停在任何位置均能起动，轴列式为 0-1-1。乏汽从烟筒喷出，以诱导通风，促进燃烧。“火箭”号重4吨,能牵引装载重量三倍于机车自重的车厢。这是第一辆初具现代蒸汽机车基本构造特征的蒸汽机车。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”号机车，将卧式锅炉的内外火箱和烟箱制成一整体，这种形式的锅炉后称为机车式锅炉。“行星”号机车的两个汽缸装于锅炉前端的烟箱下部车架内侧水平位置，称为内汽缸式机车，只有一对动轮,装在后部，轴列式为1-1-0。运行时上下颠抖减轻。蒸汽机车的基本构造形式除广泛采用外汽缸式（汽缸装于车架前端两外侧）外，迄今无多大变化。发展时期克什克腾旗蒸汽机车(5)1830年以后,美国以及其他一些国家先后开始制造蒸汽机车。这个时期机车动轮由二对或三对发展至四、五、六对。最早使用二轴引导转向架是美国于1832年制造的 2-1-0式“乔纳森兄弟”号机车，大型机车还在动轮后面装有较小的从轮。借助于从轮，机车可装载一个较宽大、较重的火箱。1884年瑞士人A.马利特发明关节式机车，牵引力大，并能顺利通过曲线。1888年建成第一台。最大的关节式机车是2-4 4-2式“大人物”号(图2)，整备重量为543吨,锅炉压力为2.068兆帕（21.1千克力/厘米2），在时速120公里条件下，发挥出功率6000马力以上。1875～1900年广泛地应用蒸汽两次膨胀原理，创造了复胀式机车，提高了机车热效率。1900～1920年由于采用蒸汽过热和给水加热等装置，机车的热效率、牵引力和功率又有提高。1872年，英商为推销近代交通工具，在天津原法租界“紫竹林”码头一带，沿海河岸边的土路上铺设了一条环行1.5公里的“广告铁路”，将一台总重量为1020kg的小“火轮车”安装在轻便的窄轨上，经试运转后，是年9月14日，开始免费载客运行。此消息传开后，轰动天津城。据天津《申报》报道：“此次火车之来中国，可谓创观，其制作也可谓精美之至，均甚便捷，甚为适用之物……”由于这一“广告火轮车”的出现，在一定程度上，给国人留下了一些新式运输工具的形象。1876年7月3日，中国第一条铁路——“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。1881年11月8日，建成了中国第一条自办铁路——“唐胥铁路”（唐山至胥各庄）。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，中国工人凭时任总工程师的英人金达（C.W.Kinder）的几份图纸，利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台“0—3—0”型的蒸汽机车。（只有三对动轮，无导轮和从轮），被金达、薄内（Burnet）等英国专家命名为“中国火箭号”和“龙号”，为我国自制的第一台蒸汽机车（曾存于北京府右街交通陈列馆内，并可生火行驶，以供众览，“七七事变”后失踪，至今查无下落）。1887年“津沽铁路公司”（原址为旧三岔河口西岸）从国外进口了数台小型蒸汽机车，其中一台为“0—2—0”型（只有两对动轮，无导轮和从轮，称“0”号），此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的最古老机车，曾在国外展出过。该机车由英国制造，总重量为1320kg，也是世界上最小的蒸汽机车之一。从这台蒸汽机车出现到新中国成立，中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车，被人们誉为“万国机车博览会”。据1949年《铁道月刊》第188期记载：当时全国共有4069台蒸汽机车，其中有8个国家、30多家工厂生产的198种型号，其中天津铁路管理局辖管的运用机车为671台。1920年以后，蒸汽机车的性能进一步得到改善。20～30年代，机车的锅炉压力由 1.373兆帕（14千克力/厘米2）提高到2.000～2.069兆帕（20.4～21.1千克力/厘米2）,试验性高压机车的锅炉压力甚至高达9.807兆帕(100千克力/厘米2)以上。高压机车采用水管式锅炉，虽然热效率较高，但构造复杂，重量大，造价高，维护困难，维修费高，而且极易发生故障，运用可靠性差，因而未能正式投入运用。但一般机车的锅炉压力以美国、加拿大最高,为2.068兆帕（21.1千克力/厘米2）。40～50年代，有些国家进一步提高了过热蒸汽温度，如苏联JIB和2-4-2型机车最高温度达430～440℃。奥地利人G.吉士林根创造的高效率矩形通风装置（扇烟筒），已为20多个国家和地区所采用。利用废气热来加热给水的混合式给水加热器已得到广泛应用。中国的前进型、建设型和人民型蒸汽机车都已安装这种设备。为了提高机车热效率，目前仍在继续研制凝汽式蒸汽机车。近年来还提出了蒸汽机车使用沸腾炉床，燃用煤气等建议，希望使蒸汽机车的热效率达到10%以上。第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。创新时期1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放”型蒸汽机车。其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃、电力机车、动车组取代。蒸汽机车在美国、西欧国家、日本和苏联等国已于1960～1977年期间相继停止使用。在印度和一些不发达国家，蒸汽机车仍占铁路机车一半以上。在中国，蒸汽机车还是铁路的主要的牵引动力。2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，最后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出历史舞台的左后一刻。 蒸汽机车的退出,让很多人有一种怀旧心理,深圳福顺通科技发公司制作的仿蒸汽式的旅游观光小火车,填补了很多人这种怀旧情怀,让蒸汽机车再次出现在人们的视野中。
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