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1，能介绍音乐类型么

百度即有。 http://baike.baidu.com/view/157245.htm

能介绍音乐类型么

2，有考虑转向梯形用反阿克曼角或者平行转向的车队吗

我们也想试一下平行转向或者反阿克曼，因为阿克曼感觉用在民用车比较合适，可惜找不到这方面的资料，请问一下哪里可以找到啊！？
回复 4# 平行或者负阿克曼都是在正常阿克曼的基础上这句话怎么理解啊？ 真心求教 这两种用什么评价设计的合理性呢
回复 8# 能用ADAMS最好，其实1D计算也能算出来。就是通过结果来不断调整设计的啊。
回复 7# 你说的是ADAMS里的阿克曼曲线吗？ 如果是那样的话不是先要建模仿真才能得出计算结果吗？那转向梯形的结构已经确定了 阿克曼角不是已经定了吗？ 新手 说错勿喷

有考虑转向梯形用反阿克曼角或者平行转向的车队吗

3，反胎车 前轮的角度是需要 内八 还是外八 还是都不需要

看置顶贴都好几分钟了还有沙发坐，怪不得说漂移区的人气差啦
阿克曼不是为0是最好的~~等同竞速车~~~中位toe为0的话~~直线是很难跑正的~~就如漂移车~~最大转向角度时~~阿克曼为0~~车子的指向性相对也不稳定了~所以LZ可以适当的调1到2度的阿克曼~~或者慢慢调~适合自己的手法就可以了~
楼主说的是束角还是倾角呢？束角的话0或者-1都可以
我的个人理解是这样的，不对的还有望指正在大转向时左右两个轮子平行，所谓的阿克曼角度为0°前轮不管什么转向角度，俩轮子都是平行的，故无内外八字PS:底盘离地 前高后低避震弹簧 X硬X软避震方向 X竖X斜硅油浓度 X浓X稀前轮比后轮更加趴呵呵:em04:
一般是平行的 有调车需要也可变一点 个人愚见

反胎车 前轮的角度是需要 内八 还是外八 还是都不需要

4，300英雄现在最脏的7个是哪儿7个

300英雄绝壁没考虑过游戏平衡性的英雄，，如果你们一方全是手选最强势英雄，就让对面火气很大，对面就会说你们打得太脏。阵容脏一般是套路黑，黑店打路人本来已经占了优势，如果开黑的一方不是随机选英雄，而是已经想好了一套很无敌的阵容，这样就更恶心了，对面会说他们打法脏或者阵容脏，而且往往黑店选的阵容里都包含当前版本强势英雄，还不止一个，让人很不舒服。（以上为粘贴）：1，柯南（一个控你?就全废了）2：格雷：每次看它的大就TM想废了这货（有木有啊3：杀生丸：飞啊飞?根本停不下来4：桐子：飞以下扔几个技能在飞走根本打不到啊魂淡5：三笠：这?飞了就没停下来过简直艹蛋有木有6：初音：有控有位移有魔免大招还能抗这?也够脏的7：涅普顿：每次扔技能触发的被动我只想说FACK!!!8：萨菲罗斯：打完一套我就飞你咬我啊，飞了还能晕简直卧槽9：不知火舞：虽然最近没什么人玩，不过依然很脏，自身输出不低机动性又高，打的你不要不要的10：姬斯：虽然没爆发，但依然可以恶心死你，没血我就溜，敢强上？分分钟塔下反杀，反正你打不死我打不死我（以上为贴吧统计 ）话说还有诸葛亮，会玩的刷一套秒人，简直了，上午一把对面诸葛亮简直会玩，各种秒人超神，还有我们这边火舞，也是各种超神
地狱伞兵银时，宇宙英雄阿克曼，诸葛村夫，偷龙狂魔金闪闪，宇宙地板工格雷，还有红a- -还有一个是黑猫吧，今天格雷jjc1小时3连胜，想必多脏

5，汽车怎么漂移

点刹车，然后转向，然后踩油门，最后方向打方向
近几年来，大家都中了漂移的“毒”，至于罪魁祸首，无疑就是超人气赛车类动漫作品《头文字D》了。各位爱好者都知道，这个是“以D为开头的词 ”，就是“Drift ”（漂移）。 其实漂移这技术可说伴随着汽车诞生就有了，并不是什么新鲜事物。在大家未为漂移疯狂之前，也都在电视上看过拉力比赛(如wrc)的漂移镜头，但是越野赛车离我们始终是太远了。随着中国私家车的普及，还有各种媒体对公路漂移这热潮的推波助谰，好象一夜之间，大家都关注起漂移来。是的，这种优雅的酷眩的姿势，可以用我们日常的民用车做出来，无怪大家都疯狂了。 漂！！！！ “漂”，一字道出真意。什么叫漂呢，很简单，就是不咬地，就是轮胎在路面打滑。如果在冰上开车，想不漂也难，对不？ 对于大多数驾驶者来说，“漂”就是失控的同义词。但是偏有一帮高手，漂着也能控制姿势，能转他想要的线路。而更有一帮狂人，要狂改动力，令本来不漂的轮胎也能漂。所以如果能控制，就叫漂移，不能控制，那就是失控和甩尾了。 因为，任何事都是相对而言的，即使在很滑的地面，只要你速度足够慢，或者动力输出足够小，轮胎就不会突破地面的摩擦力而打滑，这仍然是“咬地”、“受控”。 而即使很咬的沥青路面，配合高性能的轮胎，或者车子足够快的话，仍然可以突破地面摩擦力，可以“漂”。 所以，所谓“漂”就是一种过度驱动车轮的状态，它有三种产生的办法： 1 减少轮胎与路面的抓地力， 2 疯狂增大车子马力 ， 3 车子在高速的时候做车超越轮胎抓地力的动作。 漂移的原理 让我们来重温一下《橡胶轮胎基本知识 ——平路篇》中的知识： 侧滑角就是车轮的纵线方向和车轮实际运动方向之间的夹角。转弯时车的每一个轮子都有自己的侧滑角。 如果轮胎没有侧滑，就是说侧滑角为零。但是，“滑动”可以是外部的，也可以是内部的。轮胎接地块不一定要相对于路面滑动，轮胎的结构形状发生扭动，也是另一种形式的滑动。 以下的图显示了车子在低速下转弯，所有四个轮子的侧滑角都为零。 假设车子有适合的Ackerman效应的设定，同时没有后Toe-in(束角)，车子可以在转弯的时候四个轮子都不产生测滑。请注意图中四条想象中的轴线，相交于一点。这一点就是车辆转弯的圆心。这种情况发生在转弯速度比较慢，而且四个轮子大致承担相同的重量的时候。 但是，不幸的是，事物不会总是如您的想它如何。一个很常见的情况是“转向不足”(understeer),它发生在没有足够的重要压在前轮胎上，而且轮子开始打滑，从而产生侧滑角。 这时，车辆并不绕着您期望的点转弯(蓝色交点N)。相反，它正在以绿线的交点N为圆心转弯。因此车的实际的转弯半径比预期的转弯半径大，这就是所谓的转向不足。 与此相反的是，后轮轮胎得不到有效的压力，并开始侧滑。这会引起我们称为“转向过多”的情况，也就是车的实际的转弯半径比预期的转弯半径小。 在这种情况下，后轮轮胎开始侧滑，并在车的后部产生侧滑角。同时，内侧前轮也开始打滑。着是因为车不可能同时绕着两个不同的中心点运动。这时，车子转向的中心点是O(但是驾驶着期望的中心点是N)，当车子在转弯的时候，表示侧滑角的线通常相交于车子旋转的中心点。如果情况不是这样，那么负担着比较少的重量的轮子会自动增加其侧滑角(在当前的情况是内侧前轮)。 请注意，现在车子旋转的中心点0，更接近车子本身的中心点，而且更靠前。因此车辆的转向会非常灵敏，比您预想的要灵敏得多。 以上就是通常情况下的转向过多和转向不足，但事实上，其他更有趣的事情也可以发生。比如说，您可以动力侧滑(漂移)来过弯。 在这种情况下，虽然前轮是向左转，但是车子是向右转的（反向转向）。 因为后轮正以非常大的侧滑角滑动。而这就是通常所说的“漂移” 看了以上文章，我们知道，车子转弯是由于有“测滑角”的存在。 让我们回顾一下图1， 图1中的A情况(正常行驾)的原理，相当于图2或者图3所显示的，前轮侧滑角是向着旋转的中心点，而后轮几乎没有测滑角。 图4所显示的“甩尾”，内侧前轮的侧滑角是离开旋转中心点(把车头往外拉)，而这时候后轮因为抓地里力若，车尾往外甩。由于前轮外拉远远弱于后轮外甩。这样相当于给车子施加了一个旋转的力距，使车尾向外甩。因此，这种甩尾一旦发生，如果不对方向舵作出调整的话，车子会一路旋转(车身与前进方向的夹角不断增大)，甚至原地打转。 在甩尾的基础上，向中间打方向盘(但不是打反方向)，使前轮的侧滑角增大，车头往外拉的的力量增强，那样车尾外甩的趋势就受到控制(相当于在转弯的同时车子整体往外甩)。这样，车身与前进方向的夹角以比正常行驶时要大，但是车子却可以稳定在这个夹角不断转弯，这就是小角度漂移。 当车身与前进方向的夹角足够大的时候(后轮侧滑角非常大，抓地力也非常弱)，打反方向， 前轮的测滑角非常大，车头往外拉的力量也非常大，足以抵消车尾外甩的力量，使车身姿势受到控制。这时车子仍然可以绕着D点旋转，而车尾不会失控。这就叫做“大角度漂移”。 事实上，小角度漂移和大角度漂移没有说哪一个更快，视乎车手个人风格而定。当然后者更积进，动作更夸张，视觉上也更酷。但是从WRC的发展来说，近年来的顶尖高手，多数认为采用小角度漂移能跑得更快(比如索伯格和勒布)，而上一代车手更喜欢积进的大角度漂移(典型代表是马基宁和麦克雷)。但毫无疑问的是，小角度漂移轮胎损耗更小。 具体出处请看：http://bbs.hz0752.com/thread-824102-1-1.html

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