1，中国高铁和日本新干线相比有何优劣

我国的高铁和日本的新干线都属于高速铁路，都使用动车组列车。日本高铁发展的比较早，但我国是后来居上，运营里程、速度世界第一。 磁悬浮就是靠电磁力运动的列车，车辆与轨道没有接触，所以几乎没有摩擦，速度快。
我不知道这其他回答的人是否真的坐过新干线，但以个人搭过几乎整个日本新干线（唯一没搭过的只有从角馆到秋田的一小段）的经验来说，其实新干线不论速度及舒适度都比不上国内的高铁。几乎没有可比性，中国的技术上虽然没有创新，但是却将这些技术做到了很高的水平，相比于日本的自主研发，中国的高铁远远强于日本新干线。
新干线的速度更快，而且更加平民化，就相当于国内的城际铁路，但是设施会更舒服

中国高铁和日本新干线相比有何优劣

2，中国高铁和日本新干线铁路法国高铁德国高铁的区别在哪里为什

中国高铁出名主要在于运营里程长，运营速度高，惊人的高铁运量这几个方面中国高铁有引进过日本川崎重工，德国西门子，法国阿尔斯通，加拿大庞巴迪这些国外技术，然后消化吸收了，当时外国人是没有想到中国有这么强的消化吸收能力的，但是国外对我们提供的配件价格太高，促使我们必须消化吸收来进行发展，现在在CRH和谐号之后又创新推出了CR400系列复兴号
日本新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300x）在1996年时所创下）。

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