三、舒适“中国的高铁太棒了。RogerGilmartinConsultant“中国高铁刷新了我的认知，RayComeau“高铁是中国最好的旅游出行方式，ChrisEdwards“中国高铁真是准时的有点残忍”在中国教英语的澳洲人太棒啦。
1、大家认为中国高铁怎么样？
最近正在做一个系列“外国人眼中的中国“。今天就来说说外国人体验中的中国高铁印象，一、平稳中国高铁在加速和减速时，异常平稳，甚至你在不看车窗外的情况下，高速列车的启动你都觉察不到。一位丹麦的友人体验过中国高铁后惊呼：中国的高铁和丹麦不是一个世界的！丹麦的高铁在极其罕见的情况下才能够达到最高时速——150-160公里，然而，你会听到嘎吱作响的声音，感觉到车厢的晃动，甚至内心会想：列车在挣扎，
有趣的是，当他听到列车上的广播：“出于安全原因，列车正在减速慢行，给您行程带来延误，非常歉意。”下意识地看了一下时速显示器——275公里/小时，他觉得这太不可思议了，也太可爱了！二、先进一位美国的友人乘坐中国高铁后，觉得中国高铁“令人赞叹”，预定行程很顺利，取票很方便，只需扫描一下护照，机器就会打印出车票，甚至旁边还有工作人员提供帮助，
三、舒适“中国的高铁太棒了！”中国高铁的候车厅很大很宽敞，座椅足够，也很舒适，免费供应热水，可以冲咖啡，可以泡茶，周围有干净又方便的商店和快餐店。车厢里则有空调，有显示屏，列车虽然时速高达300公里每小时，但可以轻松地写字，每个座椅都配备了充电设备，不用担心手机或电脑没电。四、嘈杂这是美中不足的地方，
2、如何看待中国的高铁技术？
中国的高铁技术是我最引以为傲的一项技术了，只有这一项技术是我国真正自己独立研发成功的，他包含了许许多多中国尖端技术人才得结晶，是通过几代高铁人的努力才最终面世的，原来都是花高价买别人的技术。现在也有一部分国家说中国的技术是抄袭他们的，也就是偷的他们的技术，但是你要真正让他说出技术的核心是什么，他们确说不出什么所以然来，我就服这种脸皮厚的人才，他们说是他们先研发出来的可事实是中国现在的高铁技术是世界第一棒，也是唯一由中国国家领导人出去做营销的产品，有些人越这么说越说明我们的技术已经让他们害怕了真正威胁到他们了，这充分说明我国的高铁技术是很领先的，最起码是国际先进，国人一定要引以为豪，中国高铁技术独一无二，
3、中国高铁到底成功在哪里？
中国几乎是仅凭一己之力短时间内，就在全世界把陆路高速轨道交通模式漂亮地推向了一种极致！如果您没有概念，那我可以告诉你，截止2018年底，我国高铁总营运里程2.9万公里，我们一家就占世界全部在建高铁营运里程的三分之二以上了！并在国内客运市场的跨界竞争中事实上彻底击垮了中短途支线客机市场和汽运长途大巴市场，让曾经一蹶不振而被普罗大众广泛吐槽的轨道交通（典型的绿皮车），又重新崛起为客运市场的主流！这在世界铁路发展史上几乎是绝无仅有的事儿，绝非自吹自擂，除了十九世纪中叶美国铁路高速发展阶段那种辉煌程度是不能与之媲美的！以高速；高效；舒适；安全为主要特点的高速轨道线路，经过短短十几年的建设普及，就几乎成了中国人出行交通模式的首选。
由此带动了周边桥梁隧道等基建设施以及动车组等一系列相关产业的突飞猛进的爆发式发展，某种程度上消纳了以钢铁水泥为代表的国内过剩产能，也变相地把一部分因所谓的“量化宽松”政策汹涌泛滥出笼的资金，以钢筋水泥的形式固化在桥隧比高达70%左右的高铁基建线路中，客观上把因货币超发而必然导致的大规模通胀问题无限期的向后延迟了，另外，因为这种高速轨道交通模式的超高效率所带来的超高运力，也直接抵消了对国外支线客机进口的庞大需求，减少了支线客机和长途大巴对从石油原料中提取的燃料的依赖，客观上减少了大量外汇的占用，等于巧妙的把因客运市场的蓬勃发展所带来的产业机遇，悄悄地由国外转换到了国内，即俗语所说的：肉，要烂也在自家锅里！君不见，近些年直接外在表现就是：国际支线客机市场曾经的两大巨头，一个巴西航空的支线客机业务被波音所收购；一个加拿大庞巴迪支线客机业务也被空客所并购，个中缘由其实也就不言自明了吧！中国市场一旦不给力，大家可就都难生存下去了。
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