00公里以上，飞机优势要大于高铁。高铁与飞机的距离优势从全国范围来不考虑地形、线路、经济、文化的差异，高铁在100公里-1000公里的范围内有绝对优势，举例，京沪高铁是我国盈利能力最强的高铁，其主要原因有两个，第一是京沪高铁全长1380公里，吻合高铁的优势距离范围内。
1、飞机300公里速度就可以起飞，高铁速度超过300公里，为什么不飞起来？
飞机能飞上天空，是由它特殊的结构和装置实现的，主要涉及到空气动力学原理。飞机起飞，伴随着发动机带来的推力，给于飞机一个很快向前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵，
用简单的话来说，就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。气流流过的压力差产生了升力，这是飞行的根本；同时需要克服不同因素产生的阻力，才能飞上天空，在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理，
1.连续性定理2.伯努利定理机翼产生绝大部分飞机升力，而其他部分产生的升力很小，一般不考虑。影响飞机升力的因素有：1.机翼面积的影响机翼面积包括同机翼相连的部分面积，升力与机翼面积成正比，2.相对速度的影响速度越大，空气动力越大，机翼上产生的升力也越大，升力与相对速度的平方成正比。3.空气密度的影响升力大小与空气密度成正比，
4.机翼剖面形状和迎角的影响机翼剖面形状和迎角不同，产生的升力也不同，其影响通过升力系数体现，升力系数起初随迎角增大而增大，但当迎角达到一定值后会骤降，出现失速。飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力，
2、你家有汽车普铁高铁动车飞机你会选择哪种出行方式？
时常看到有人争论飞机好还是高铁好，我认为，每个人会根据自身情况，选择适合自己的出行方式。我本人因为特别喜欢自驾游，再加上有工作之便，故主要以驾车为主，不过，虽然喜欢驾驶，但开车毕竟费时，如果是线状旅游，我肯定自驾车，但如果是点状旅游，比如海滨度假，通常就不会开车，坐飞机几小时就能到目的地，效率明显比自驾车高多了。
3、高铁与汽车和飞机相比，在什么距离范围内有优势？对此你怎么看？
谢谢的邀请：我认为高铁、汽车、飞机，每种交通工具都有自身的优势，汽车的优势跟距离的关联不是特别大。飞机和高铁跟距离是有明显的差异竞争，高铁与飞机的距离优势从全国范围来说，不考虑地形、线路、经济、文化的差异，高铁在100公里-1000公里的范围内有绝对优势。在1000公里-1500公里范围内，和飞机的优势是相差不大的，
1500公里以上，飞机优势要大于高铁。举例，京沪高铁是我国盈利能力最强的高铁，其主要原因有两个，第一是京沪高铁全长1380公里，吻合高铁的优势距离范围内，而相比，广深港高铁，全长超过2000公里，那么从深圳到北京，无论是从价格还是时间上来考虑，乘飞机优势更加明显，而北京到上海，虽然航班也很多，但是更多人愿意选择乘坐高铁，5个小时，就能从北京到达上海，省去了飞机的候机时间，和从机场到市区的交通时间。
第二个优势是，北京到上海，沿途都是我国经济发达的大城市，例如天津、济南、徐州、南京、常州、无锡、苏州，这些城市的客流量也很大，所以京沪高铁成为我国盈利最强的高铁线路，目前已经在IPO，准备上市了。汽车的优势是灵活使用在我国很多山区、以及偏远郊县，还没有开通高铁，所以，人们的出行，大多数都是选择大巴车，这是没得选。
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