18年春运全国旅客发送量超过29亿人次，预计2019年春运全国旅客发送量将超过30亿人次，对的，这里使用的是人次。铁路的春运搞好了，也就将春运搞好了大半，因为面对近于天文数字的春运人次压力，作为春运的主体依旧是铁路，春运大数据地图也就是说“人次”是用每个人交通出行的次数来计算的，不是直接计算人口总数。
1、为什么春运火车叫发送旅客？不能叫运送旅客多少多少吗？发送这个词不吉利？
运送旅客:是指运输公司的统计数据。指运输公司承运的旅客人数，包括去程、回程，发送旅客:是指车站、港口、码头等场、站的统计数据。指从本场、站出发的旅客人数，如果一个场、站仅有一家运输公司使用，场站的发送量仅统计出发的人数，而运输公司的运送量是包括去程、回程的人数，所以运送量差不多是发送量的1倍！所以跟吉利这些没有关系！。
2、中国人口总共才十几亿人，为什么有人说今年春运预计发送旅客29亿多人次？
谢谢邀请，截止2017年，我国的人口数量约为13.9亿人，是世界上人口最多的国家，不过印度人口目前也有13.39亿人，很快将会赶上中国，成为世界上人口最多的国家，由于，我国的人口数量众多，所以虽然每年都有大量交通基础设施的建设，但是到了节假日还是会出现大量的交通拥堵现象。特别是春节期间，由于过节的需求，通常会形成全国性大范围的人口流动，对交通形成极大的压力，
2018年春运全国旅客发送量超过29亿人次，预计2019年春运全国旅客发送量将超过30亿人次，对的，这里使用的是人次。比如你春节回家，分别先后使用了汽车、高铁和汽车三种交通工具，买了3张票，那么你的这次回家的交通出行量就计算为3人次，春运大数据地图也就是说“人次”是用每个人交通出行的次数来计算的，不是直接计算人口总数。
3、春运预计全国旅客发送量将达29.9亿人次，怎样的管理运行才能保证这般畅通的春运？
随着人口基数的不断增高，每年春运也都在不断创造人类在短时间内进行大规模迁徙的世界记录，在有记录的人类历史上，这样庞大的人口迁徙即使还不能说空前绝后，也一定是接近最高的可能性了。虽然按照未来十几年二十几年以后人口最终的高峰会到来的预计，春运未来的压力可能会更高；但是仅就目前的情况，也已经是让相关部门压力山大，
尽管铁路和高铁的建设依旧在马不停蹄日新月异，但是应对春运这样短时间内的人流超大高峰，还是会捉襟见肘。从买票难开始的一系列问题都需要事先有预案事中有及时应对事后有总结，事无巨细都需要认真对待妥善处理，因为面对近于天文数字的春运人次压力，作为春运的主体依旧是铁路，铁路的春运搞好了，也就将春运搞好了大半，如何搞好春运其实早已经积累了丰富的经验，当然也包括教训。
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