翟天临为什么会造假，想名利双收是问题的关键。随着各种问题不断积累，导致大众毛病多的口碑，在网上进一步恶化了，但为什么它就是照样卖得好呢，造成大众德系车的声望，直线下降，正规汽车造假难度太高，只要一上牌就原形毕露，最早的摩托车造假很常见，尤其是AX100等畅销车型。
1、为什么都说日系车比大众保值？
在多数人的眼里，日系车的优点，一般就是毛病少、稳定性好、车耐用，油耗低省油。但是缺点也是非常的明显，如后保险杠为泡沫，甚至有的泡沫都没有，更不用说安装防撞梁了，车身皮薄，安全系数差。日系车在市场中，保有量那么多，主要是丰田和本田的贡献功不可没，在大家的心中根深蒂固，但是现在减配减料严重，也没有改变大家的观念。
大众德系车是最早进入我国的车企，在国内很长一段时间里，缔造了销量神话，它在人们的心目中，却是一直以稳重、安全，皮实耐用的好车。但是这几年，由于排放造假门、断轴事故，碰撞测试全不及格等新闻不断，造成大众德系车的声望，直线下降。而保值率高不高，主要是提现在二手车市场的销售情况，销售好的车，保值率就高，销售不好的车，自然保值率就低了。
2、大众车这么多质量问题，断轴、烧机油、排放造假等等，为什么还能销量这么高？
感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，大众汽车质量问题这么多，为什么销量还这么高？我认为这还是有多方面的原因吧，首先从概率上来说，销量好与问题多，其实也是正常的，因为你销量好，保有量基盘就大，卖100万辆，如果按照1%故障率来算，就有一万辆；其他品牌车，你只卖了10万辆，同样按1%故障率来算，才有1000辆。
这样对比的话，你可能遇到的，或者听说到的几率，肯定就是卖了100万辆的汽车问题多，这是概率的问题，当然，即使大众汽车质量问题真的很多，那为什么就影响不到它的销量呢？下面我们来分析下吧。虽然大众车毛病不算少，但是对于我们国内消费者来说，这大众汽车品牌影响力还是根深蒂固的，一定程度上也冲淡了质量问题对销量的负面影响，
我们从JDpower公布的2018年汽车品牌可靠性排行榜来看，大众的百车故障是157个，是高于行业平均的142个的故障，确实相对偏多一点。当然，所有的汽车品牌都会有故障，即使是以质量闻名的雷克萨斯，百车故障也有99个，那汽车出现故障，厂家处理的态度才是最关键的，比如之前大众的烧机油，断轴门等事件，也是能拖就拖，避重就轻，在后续的解决过程中，大众依然仅仅提供了加装金属衬板的方案，其实就是打个补丁，也没有从根本上解决这个问题。
那么，随着各种问题不断积累，导致大众毛病多的口碑，在网上进一步恶化了，但为什么它就是照样卖得好呢？虽然网络上面大众的口碑受点影响，但是大众的目标客户心目中，皮实耐用的概念依然是根深蒂固的，参考中国汽车质量网对迈腾车主调查数据，30到39岁的车主占比是最多的，达到40%，72%的车主年龄在30岁以上。在70后的车主里面，大众品牌中的忠诚度高达24%，而耐用省油的丰田汽车忠诚度只有17.3，
这个年龄段的车主，也就是对大众情怀最深的一群人，我们把时间倒退到30年前，桑塔纳，捷达在中国市场称霸的年代，大众汽车是第一批进驻国内市场的汽车厂商。拥有桑塔纳，走遍天下都不怕这个广告，有点年纪的人，几乎都知道，直到2012年8月15号，普桑停产，大众汽车在国内市场中卖了整整29年，销量高达220多万辆桑塔纳。
在90年代的时候，桑塔纳的国产化率就到了90%，市场占有率一度超过60%，即使是在路边随便找一家修理店，都能修桑塔纳，这个皮实耐用的口碑就逐渐形成了，深入人心，同时，对于大部分的家庭来说，买车并不只是用于代步，是要满足全家人内心认同感。首先其中的社会性动机，圈子性动机对汽车消费的影响是最大的，最后才是汽车本身功能性的东西；通俗点说，消费者考虑的更多是车子能带来的那些社会象征意义，面子。
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