中国汽车市场中，城市SUV销量远大于硬派SUV，而从尺寸定位来看，紧凑型SUV、入门级紧凑型SUV、小型SUV销量是遥遥领先的，而哈弗H8作为中大型SUV，本来面对的市场容量就相对有限。哈弗H8定位于高端产品，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的。
1、哈弗H8怎么样？
我叔就是买的哈弗H8，而且还是老款，我可以负责任的告诉你，如果您有这个预算，又不在意它的品牌形象，不在意保有量方面，抛去这些客观因素，哈弗H8绝对是一款非常非常值得入手的车型，就性价比来说，无论合资还是自主，您很难找到表现这么均衡的一款SUV。首先从平台来说，大家都知道哈弗H8是纵置后驱平台，和奔驰ML平台一样，从结构上来说，目前和大众途锐、奔驰GLE、大切诺基是一样的底盘，这个架构的四驱系统，是基于纵置发动机后轮驱动平台打造而来的，后桥作为主要驱动桥，前桥是作为辅助驱动桥，这样布局的优势在于，由于发动机以及变速箱纵置，车辆可以获得更大的分动箱布局空间，纵置式的分动箱也可以增加一级减速，继而形成带低速四驱模式的四驱系统，哈弗H8这个级别非常罕见，
第一代哈弗H8，因为后桥在高速工况下存在轻微敲击声，长城为了保证用户质量，决定放弃上市，也就是著名的H8“跳票”时间，随后长城声明，哈弗H8将继续整改，达不到高端品位决不上市，这件事情足以看出长城汽车的用心和负责，在一年之后，哈弗H8终于上市，只是已经错过了最佳上市时机，大量客户流失。事实上，第一代H8上市之后，整体反响非常不错，用料扎实，操控好，配置高，乘坐起来非常舒适，它的体验让您根本不相信是一台这个价位的国产车，老家的路况并不好，H8的底盘优势非常明显，即便在坑哇路段，悬架过滤也非常彻底，驾乘人员几乎感觉不到生硬的颠簸现象，真实车主都给予了较高的口碑，但是缺点也一并存在，那就是燃油经济性差，毕竟定位是一款城市SUV，然而多数人都接受不了它的油耗，我叔的那台H8油耗在14L左右，即便高速也没有低过10L，
2017年5月，全新H8上市，与哈弗H9一样，都完成了一次成功的升级，最直接的就是换装了采埃孚8AT手自一体变速器，这也是ZF8速手自一体首次搭载在国产品牌上，并新添了柴油版本，2.0T发动机得到了重新调校，燃油经济性也较大幅度提高，根据某汽车网站专业评测，每百名车主测试中，H8的工况油耗可以控制在10L上下，在动力和配置提升的同时，H8的售价并没有改变，又一次体现了长城的诚意，也看出来长城对H8依然抱有希望。
只不过，多数事情都是事与愿违的，目前哈弗H8每月几百台的销量，让它在哈弗家族中极度落寞，更是一度传出了长城停产H8的消息，如果真的停产，我感觉是非常可惜的，这是长城有史以来最棒的的一款车，好不好我说了并不算，您随便找一位身边的哈弗H8车主，问一下好不好，估计10个人9个会说好，还是那句话，如果您不在意品牌、不在乎它的保有量，只是用来享受它给您带来性价比的话，这绝对是一款非常值得入手的车，用H8车主的话说：H8只卖给懂它的人！，
2、哈弗H8为什么销量一般？
如果按照客观的产品力看，哈弗H8可是一款诚意之作，前双叉臂 后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、前置后驱or前置四驱、四驱 多片离合器、全地形反馈系统、丰富全面的配置等等。无奈H8的销量一直不温不火，可以说是在低位徘徊，至于原因，大概有以下几点，仅供参考：1、两次推迟上市严重打击信心：当年的两次“爽约”其实是有利有弊，好处是让市场看到了长城敢于直面“家丑”的勇气，坏处当然就是市场热度降下来，消费者心存芥蒂，生怕还有第三次，
2、市场容量相对有限：中国汽车市场中，城市SUV销量远大于硬派SUV，而从尺寸定位来看，紧凑型SUV、入门级紧凑型SUV、小型SUV销量是遥遥领先的，而哈弗H8作为中大型SUV，本来面对的市场容量就相对有限。3、设计和配置稍稍过时：虽然汽车行业的更新换代速度还比不上电子消费行业，但是全新换代和中期改款的时间间隔也在不断缩短，两次推迟上市除了打击市场信心之外，另一个不良后果就是H8不再是初生毛犊，设计和配置都有些跟不上潮流了。
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